High-tech vozila na avtocesti: vzpostavilo se je prvo partnerstvo med logističnim podjetjem in proizvajalcem tovornjakov za namen razvoja povezljivega konvoja tovornjakov z namenom testiranja njihove uporabe v realnih pogojih delovanja. DB Schenker in MAN sta podpisala soglasje za sodelovanje, določila temeljne pogoje in nadaljnje praktične poskuse. Leta 2018 načrtujejo upravljanje konvoja tovornjakov na A9 avtocesti med DB Schenker v Munchnu in Nurembergu. Druga faza bo vključevala uvedbo samostojnih voženj tovornjakov za DB Schenker v Nurembergu.
Platooning se nanaša na sistem vozil v cestnem prometu, v katerem najmanj dva tovornjaka ali več tovornjakov vozi drug za drugim v konvoju s kratko razdaljo ter so povezani med seboj s sistemi za tehnično pomoč in kontrolo. Vsa vozila v konvoju komunicirajo med seboj preko različnih sistemov. Vodilno vozilo pa določa hitrost in smer vožnje. Razdalja med posameznimi tovornjaki je približno deset metrov, kar ustreza približno pol sekunde voznega časa. Elektronske povezave med posameznimi vozili v konvoju zagotavljajo varnost poslovanja. Glavni cilj tega postopka je ustvariti enakomerno vožnjo in s tem zmanjšati porabo goriva in zmanjšati emisije.
“Naš cilj je postati vodilni v digitalnih poslovnih modelih na področju transporta in logistike in postati proizvajalec za stranke, ki iščejo digitalne in nedigitalne storitve,” pravi Jochen Thewes, predsednik uprave DB Schenker. “Mi vidimo v sodelovanju z MAN-om veliko priložnost, predvsem v testiranju platooning-a v začetni fazi, da bi sistem izkoristili na dnevni ravni med našimi terminali. DB Schenker in MAN vidita to partnerstvo kot ustvarjanje novih možnosti za optimizacijo logističnih procesov.”
Ewald Kaiser, član uprave za kopenski promet pri DB Schenker, še dodaja: “Projekt se osredotoča na povpraševanje strank po povsem transparentnem, hitrejšem in bolj okoljevarstvenem procesu. Na splošno, pričakujemo znatno povečanje učinkovitosti s povezovanjem novih rešitev logističnih procesov naših kupcev. Menimo, da ima povezljiva in avtomatizirana vožnja ogromen potencial.”
Joachim Drees, predsednik izvršnega odbora za MAN SE in MAN Truck & Bus je poudaril prednosti vožnje v konvoju z vidika proizvajalca vozila: “Platooning resnično koristi in pripomore k varnosti v cestnem prometu. Človeška napaka je na žalost ena sama in je najpogostejši vzrok trčenj. V kolikor pa so vozila med seboj elektronsko povezana nam to zagotavlja obetaven pristop k reševanju tega problema, hkrati pa veliko zmanjšanje porabe goriva in učinkovito rabo prometne infrastrukture.“
Prav tako je poudaril, da je potrebno ustvariti še pogoje, da platooning postane standardni postopek. Po mnenju Joachim Drees partnerstvo z DB Schenker zagotavlja idealen okvir za testiranje platooninga v prometu na dnevni bazi in njegov nadaljnji razvoj. “Želimo predvsem, da nas seznanijo z različnimi zahtevami in pogoji, da najdemo rešitve za razvoj, ki bodo omogočale optimalno rabo platooning-a.”
V prvi fazi projekta bosta DB Schenker in MAN Truck & Bus odgovorila na temeljna vprašanja, opredelila ustrezne scenarije za testiranje in opredelila tehnične in logistične zahteve. Druga faza se bo ukvarjala z zbiranjem in zagotavljanjem potrebnih podatkov in uporabo teh informacij s strani specialistov. Partnerji se bodo osredotočili tudi na področje digitalnih rešitev, kot tudi vprašanje stroškov in možnih prihrankov.
