Novi maserati granturismo S automatic je opremljen z motorjem 4.7 V8, ki razvije moč 323 kW (440 KM) pri 7000 vrt./min. Največji navor 490 Nm doseže pri 4.750 vrt./min. Poudariti velja kombinacijo samodejnega menjalnika in visokozmogljivega mokrega karterja za motor V8 za maserati granturismo – doslej sta bila na voljo 4,2-litrski motor s samodejnim menjalnikom in 4,7-litrski z menjalnikom z električnim hidravličnim krmiljenjem. S kombinacijo moči 323 kW (440 KM), ki jo razvije zmogljivi motor 4.7 V8, in gladkostjo samodejnega 6-stopenjskega menjalnika ZF, maserati granturismo S automatic poudarja izvirno zasnovo modelov granturismo, hkrati pa omogoča vrhunske zmogljivosti.
Sistem obes skyhook s stalno prilagodljivimi blažilniki omogoča visoko udobje pri vožnji. Pasivno varnost nove palete vozil granturismo še poudarja uvedba varnostnih blazin novega rodu za sovoznika s funkcijo proženja z nizkim tveganjem (low risk deployment). Skladno s prepoznavnim dizajnom vseh maseratijev je bil maserati granturismo S automatic deležen nekaterih manjših, a opaznih slogovnih sprememb, po katerih ga nemudoma prepoznamo: novi so majhni spojlerji pod vrati, ki poudarjajo dinamičnost avtomobila ob pogledu na stransko linijo, in 20-palčna platišča (serijsko) s popolnoma novimi prečkami značilnih oblik, ki prepoznavno odsevajo obliko »trizoba« ter ustvarjajo vtis moči in elegance.
Obogatena oprema v notranjosti vozila skrbi za še večji užitek za voznika in potnike, k čemur prispevata tehnologija Bluetooth®, ki je na voljo serijsko, in vmesnik za Ipod®, na voljo za doplačilo, ki zaokrožata Maseratijev multimedijski sistem.
Novi quattroporte sport GT S se predstavlja Evropi
Novi maserati quattroporte sport GT S, ki se v Evropi premierno predstavlja na ženevskem avtomobilskem salonu, postavlja nov mejnik na področju športnosti in visokih zmogljivosti v razredu razkošnih športnih limuzin. Quattroporte sport GT S, zasnovali in razvili so ga kot pravi dirkalnik v podobi športne limuzine, je vrhunski izraz maseratijevega športnega značaja v paleti modelov quattroporte.
Quattroporte sport GT S se od modela quattroporte S loči po tehničnih značilnostih na štirih področjih. To so:
* arhitektura 4,7-litrskega motorja V8 , z močjo, povečano na 323 kW (440 KM),
* programska oprema za upravljanje menjalnika z novimi lastnostmi, ki poskrbijo za večji užitek v vožnji,
* sistem sprednjih in zadnjih obes z enostopenjskimi blažilniki, vzmeti so trše, podvozje je nižje,
* športni izpušni sistem, ki ga nadzirajo pnevmatski ventili, za zagotavljanje globokega, hripavega, privlačnega zvoka.
Športnejši in agresivnejši videz sta opazna zaradi slogovnih rešitev v notranjosti in na zunanjosti:
* nova črna maska s konkavnimi pokončnimi rešetkami z logotipom v obliki trizoba z rdečimi poudarki, značilnim za športnejše različice Maseratijevih modelov,
* novi žarometi s kovinskimi titanovimi zaključki,
* novi športno zasnovani sedeži v obliki črke M, oblečeni v alcantaro® ali usnje,
* serijsko notranjost iz titantexa, kompozitnega materiala v barvi titana.
Maseratijeva dirkalna dediščina
Maseratijevo ime se je najprej uveljavilo na dirkalnih stezah in tam se še vedno napaja naša filozofija: dobro uravnotežen avtomobil z odličnimi lastnostmi za voznika. Pred sedemdesetimi leti je Maserati z avtomobilom z osemvaljnim motorjem, znanim pod imenom “Boyle Special”, zabeležil prvi zmagoslavji na dirki Indianapolis 500, znani dirki, kjer evropski konstruktorji, kot je znano, niso dosegali uspehov. Z zaporednima zmagama (leta 1939 in 1940) je Maserati postal prvi proizvajalec avtomobilov, ki je v Indianapolisu zmagal dvakrat zapored, eden redkih evropskih proizvajalcev avtomobilov, ki mu je uspelo zmagati (dvakrat!) in edina italijanska znamka, ki je zabeležila zmago na ovalnem dirkališču v Indiani. Dirkališče je tudi kraj, kjer Maserati zbira mednarodna odličja, tako pri naslovih med vozniki kot v moštveni razvrstitvi FIA GT za leto 2008, ki jih je zabeležil Maseratijev MC12, kar pomeni, da so Maseratijevi avtomobili V12 GT v štirih sezonah zbrali že deset mednarodnih naslovov FIA.
V tekmovalni sezoni 2008 je Maserati osvojil tudi tretjo zmago v štirih letih na legendarni 24-urni dirki v Spaju, trije avtomobili MC12 so se v končni razvrstitvi uvrstili na prva štiri mesta. Zmagoslavje v Belgiji je vrhunski dokaz za Maseratijevo zanesljivost, ki izvira z dirkalnih stez, a se prenaša na kakovost in doslednost celotne Maseratijeve proizvodne palete. Naj naštejemo deset mednarodnih zmag, zbranih na prvenstvih FIA GT od leta 2005, z modelom maserati MC12:
* 2 na prvenstvu konstruktorjev (2005 in 2007),
* 3 naslovi med vozniki (Bertolini-Bartels leta 2006, Thomas Biagi leta 2007, Bertolini-Bartels leta 2008),
* 4 naslovi med moštvi (od leta 2005 brez prekinitve, vselej Vitaphone Racing Team),
* 1 naslov za pokal Citation (2007) z voznikom (gentleman driver) Benom Aucottom.
Program za osebno prilagoditev MC sport line
Osredotočen na dirkalni značaj in pod vplivom nedavnih mednarodnih uspehov, doseženih na prvenstvu FIA GT, je Maserati razvil posebno serijo dodatne opreme za osebno prilagoditev, imenovano “MC sport line”, ki je svetovno premiero doživela na bolonjskem avtomobilskem salonu v začetku lanskega decembra.
Novi dodatki iz linije MC sport line se pridružujejo že tako široki paleti dodatkov za osebno prilagoditev. Linija MC sport line je bila zasnovana z namenom poudariti športni dedni zapis Maseratijevih avtomobilov. Namenjena je kupcem, ki želijo izkazovati svojo tekmovalno strast s pomočjo dinamičnega videza in izbire tehničnih rešitev za zabavnejšo vožnjo brez odpovedovanja.
Ime “MC sport line” povzema izkušnje, ki jih je Maseratijev oddelek za dirke zbral na dirkalnih stezah – njegov prispevek pri oblikovanju funkcionalnih delov je neprecenljiv. Svet avtomobilskih dirk je navdihnil tudi Maseratijeve oblikovalce, ki so uporabili veliko karbonskih vlaken, zelo priljubljenih med navdušenci nad dirkami, saj gre za neposredno povezanost s tekmovanji na dirkalnih stezah.
Maserati in okolje
Maserati izvaja petletni načrt, pri katerem si je kot cilj zadal zmanjšati porabo goriva in izpust CO2 ter tako prispevati k varstvu okolja. Oblika najnovejših modelov je že prispevala k opaznim prihrankom pri porabi goriva. Od leta 2005 se je poraba pri modelih quattroporte zmanjšala za več kot 20 % (kombinirana vožnja). Izpust CO2 pa je pri modelu granturismo, v primerjavi s predhodnikom gran sport, manjši za 10 % (vožnja zunaj naselij).
Pri novem modelu quattroporte S z motorjem 4.7 sta izpust izpušnih plinov / hlapov in poraba goriva skladna s prihodnjim standardom evro 5 za Evropo in standardom LEV2 za ZDA, delno zaradi uporabe inovativnega matričnega kovinskega katalizatorja s perforiranimi ploščami (turbulent PE catalyst), ki je hkrati prepusten in zanesljiv, pri tem pa ne vpliva na zmogljivosti. Uporaba te rešitve je prinesla enakomernejšo porazdelitev onesnažujočih delcev, zmanjšanje tlaka, izboljšala je odpornost na visoke temperature in prenos plinov.
Maserati uporablja tudi materiale, ki so prijazni do okolja in ki jih je mogoče brez težav ponovno uporabiti, izdelani pa so iz naravnih snovi, kar še posebej velja za notranjost avtomobilov, torej za dele, ki so v neposrednem stiku z voznikom in potniki (naravne tkanine, les in usnje). Maseratijevi avtomobili so “zasnovani za reciklažo”, se pravi v skladu z zamislijo, osredotočeno na izdelavo avtomobilov, ki jih je na koncu življenja lahko razstaviti, materiali so lahko prepoznavni in jih je mogoče ločiti za novo uporabo.
2008: dejstva in številke
Leto 2008 je bilo za Maserati na vseh področjih najuspešnejše doslej. Kljub slabim gospodarskim razmeram na splošno in globoki krizi, ki je zajela avtomobilsko industrijo (-25 % v segmentu, primerljivem z modelom quattroporte in -20 % v segmentu granturisma), je bilo leto 2008 za Maserati drugo rekordno zapored. Končni kupci so prevzeli 8.586 vozil, kar je najboljši rezultat vseh časov, povečanje pa v primerjavi z letom 2007 znaša skoraj 17 %. Maserati je povečal prodajo na trgih po vsem svetu, vključno z Združenimi državami Amerike.
Kljub težavam, s katerimi se spopada gospodarstvo ZDA, ostaja severna Amerika (ZDA in Kanada) največji Maseratijev trg. Vrstni red drugih trgov je znan in utrjen, kar potrjuje uveljavljenost Maseratija: Italija je na drugem mestu, Združeno kraljestvo na tretjem, Nemčija na četrtem, Japonska na petem. Pet trgov, tri celine za resnično globalno Maseratijevo prisotnost. Na šestem mestu je Francija, sledijo Švica, Kitajska, Avstralija, Združeni arabski emirati in Hong Kong.
Leta 2008 so Maseratijevi prihodki dosegli 825 milijonov €, kar je 18,9 % več kot leta 2007.
Poslovni izid iz redne dejavnosti za leto 2008 je znašal 72 milijonov evrov (8,7 % prihodkov), kar je veliko izboljšanje rezultata (+ 48 milijonov evrov) v primerjavi s poslovnim izidom za leto 2007 (24 milijonov evrov, 3,5% prihodkov), za kar gre zasluga povečanemu obsegu in doseženi stroškovni učinkovitosti. V četrtem četrtletju 2008 so Maseratijevi prihodki dosegli 229 milijonov evrov, kar pomeni 9,6 % več kot v enakem obdobju leto prej. Poslovni izid iz redne dejavnosti je dosegel 41 milijonov evrov, kar pomeni povečanje za 18 milijonov evrov v primerjavi z enakim obdobjem leta 2007, to gre pripisati mešanici uspešne prodaje in uveljavitvi strogih varčevalnih ukrepov.
