Aprila 2016 v Pekingu razkriti Novi KOLEOS, ki združuje čvrsto SUV obliko s prefinjenostjo velike limuzine, dopolnjuje ponudbo Renaulta v višjem razredu. Na avtomobilski razstavi v Parizu Renault predstavlja Novi KOLEOS INITIALE PARIS, vrhunsko opremljeno različico, ki bo naprodaj samo na večini evropskih trgov in bo na voljo istočasno kot ostale različice Novega KOLEOSA od pomladi 2017.

TREZOR, ki označuje začetek novega cikla oblikovalskih študij, raziskuje oblikovanje ter tehnologije prihodnjih modelov. Ta električno gnani GT avtomobil s toplim oblikovnim slogom in zmogljivostmi, ki so naravnane na uživanje v vožnji, uteleša videnje prihodnje mobilnosti in avtomobilske strasti.

Nov rekorden doseg ZOE: 400 km (NEDC) povsem električne vožnje je na voljo že zdaj. Renault uvaja ZOE z novim akumulatorjem Z.E. 40. Istočasno so ponudbo ZOE obogatili z novimi povezljivimi storitvami in novostmi v opremi. Prenovljena ponudba ZOE je na voljo že zdaj. ZOE z novim akumulatorjem Z.E. 40 izdelujejo v Renaultovi tovarni v Flinsu v Franciji, prvi primerki pa bodo na cestah še pred koncem leta.

“Renault je z ZOE z dosegom 400 km po NEDC električni mobilnosti dal novo dimenzijo. Ta je prelomno za razmišljanje o vožnji s povsem električnim vozilom, saj odpravlja še zadnje zadržke morebitnih kupcev v zvezi z dosegom.” - Eric Feunteun, direktor divizije za električna vozila

ZOE z novim akumulatorjem Z.E. 40: največji doseg med vsemi množičnimi električnimi avtomobili na trgu - podvojen doseg za še daljše poti
Renault, pionir in vodilna znamka na trgu povsem električnih vozil v Evropi, pospešuje svoj program inovacij in izvajanje svoje strategije vozil Z.E. (Zero Emissions1). Renault ZOE z vgrajenim novim akumulatorjem Z.E. 40 ima zdaj rekorden doseg 400 km po NEDC, kar je dvakrat toliko kot ob predstavitvi tega modela. V dejanskih razmerah novi akumulator Z.E. 40, na primer, zagotavlja doseg 300 km v mestni in primestni vožnji2.

1 Nični izpusti med vožnjo; brez izpusta CO2 ali izpusta drugih s predpisi določenih onesnažil zraka med vožnjo, skladno s homologacijskim ciklom NEDC, ne upoštevajoč obrabne dele.
2 Navedeni dosegi veljajo za ZOE s standardnim elektromotorjem z močjo 75 ali 90 KM (R75/90).

Opomba: Elektromotor R75/90 je imel prej oznako R240. Številka v oznaki tega elektromotorja zdaj pomeni njegovo moč in ne več dosega po NEDC kot nekoč. Elektromotor R90 je na voljo v vseh različicah ZOE z izjemo osnovne različice za francoski trg, ki ima vgrajen elektromotor R75.

ZOE tako ponuja največji doseg med vsemi množičnimi povsem električnimi avtomobili. Poleg tega ga je možno kupiti že zdaj. ZOE je najbolje prodajano električno vozilo v Evropi in pomeni resnično alternativo modelom z motorjem z notranjim zgorevanjem, še zlasti glede na dnevno prevožene razdalje večine uporabnikov avtomobilov. Renault je z novim akumulatorjem odstranil še zadnjo psihološko oviro za prehod na električno mobilnost, saj ZOE omogoča daljše poti in tako vedno bolj raznoliko uporabo avtomobila. Vozniku ni več treba toliko skrbeti za polnjenje, izleti za konec tedna so z ZOE odslej postali povsem mogoči.

Čas polnjenja akumulatorja Z.E. 40 je podoben kot za standarden akumulator in doseg je možno naglo dopolniti. Na primer, v povprečju 30 minut polnjenja na večini javnih polnilnih mest v Evropi4 zadostuje za povečanje razpoložljivega dosega za 80 kilometrov. Za največji izkoristek moči hitrih polnilnih mest, še zlasti ob avtocestah, ima ZOE še vedno na voljo s funkcijo Quick Charge5.

Inovacija, ki zagotavlja podvojeno zmogljivost ob nespremenjeni velikosti
Novi akumulator Z.E. 40 v ZOE shrani za 41 kWh uporabne energije, kar je skoraj dvakrat toliko kot standarden akumulator ZOE (22 kWh uporabne energije). Akumulator, ki so ga razvili v tesnem sodelovanju s podjetjem LG Chem, temelji na tehnologiji litij-ionskih celic z veliko energijsko gostoto. Inženirjem podjetij Renault in LG je uspelo povečati zmogljivost akumulatorja ne da bi obenem povečali njegovo velikost in ob le zmernem povečanju teže. To optimizacijo so dosegli z izboljšavami kemijskega delovanja celic in posledično povečane energijske gostote, ne pa z dodajanjem novih modulov, kar je sicer v navadi.

Ta pomemben tehnološki napredek je bil dosežen brez sklepanja kompromisov pri zanesljivosti in varnosti akumulatorja. Velika zmogljivost akumulatorja se neposredno izraža v povečanem dosegu ZOE zahvaljujoč posebno premišljenem in skrbnem načinu vgradnje akumulatorja v avtomobil. Sistem za elektronsko krmiljenje akumulatorja v ZOE med vožnjo optimizira rabo energije in tako skrbi za njeno ohranjanje. Za zagotavljanje varčnega delovanja tudi ob zelo visoki ali nizki temperaturi ozračja novi sistem kroženja zraka skrbi, da ima akumulator v ZOE vedno zmerno temperaturo.

Opomba: Elektromotor Q90 je imel prej oznako Q210. Številka v oznaki tega elektromotorja zdaj pomeni njegovo moč in ne več dosega kot nekoč. Elektromotor Q90 je na voljo v vseh različicah ZOE z izjemo osnovne različice za evropske trge (razen Francije).

ZOE: povsem Renaultova zasnova in proizvodnja
Renault je model ZOE zasnoval in ga proizvaja sam, tako kot tudi večino mehanskih sklopov zanj. Pri tem ni izkoristil le svoje strokovno znanje s področja električnih vozil, ki ga je nabral kot vodilna znamka na evropskem trgu električnih vozil, ampak tudi izkušnje iz vloge tehničnega in športnega partnerja prvenstva FIA formule E. Skupina Renault ima to strokovno znanje koncentrirano v Franciji, kjer večinoma snujejo in izdelujejo svoja vozila in sklope z visoko dodano vrednostjo.

Nove akumulatorje Z.E. 40 enako kot že akumulatorje z zmogljivostjo 22 kWh sestavljajo v Renaultovi tovarni v Flinsu, v departmaju Yvelines blizu Pariza. V isti tovarni izdelujejo tudi modela Renault ZOE in Renault Clio. ZOE so oblikovali in zasnovali oblikovalci in inženirji v Renaultovem Technocentru v Guyancourtu, prav tako blizu Pariza. Elektromotor R75/90 izdelujejo v Renaultovi tovarni Cléon v Normandiji, ki je vodilna tovarna za proizvodnjo motorjev in menjalnikov v Skupini. Ta elektromotor, ki je bil uveden spomladi 2015 in sprva poimenovan R240, so v celoti zasnovali pri Renaultu in je predmet 95 prijavljenih patentov.

Ohišje, ki omogoča vgradnjo akumulatorja v ZOE, ter njegovi prednja in zadnja prema so prav tako povsem Renaultovi. Izdelujejo jih v Renaultovi tovarni v Le Mansu, v departmaju Sarthe, zasnovali pa so jih v divizijah za podvozje in za inženiring električnih vozil Skupine Renault.

Nove povezljive storitve in nove funkcije za še bolj enostavno in lažje vsakdanje življenje z ZOE - Z.E. Trip in Z.E. Pass: dve novi storitvi za poenostavljeno polnjenje na javnih polnilnih mestih v Evropi. V Evropi je že približno 80.000 javno dostopnih polnilnih mest. Renault je, da bi lastnikom modela ZOE olajšal dostop do njih, uvedel dve brezplačni storitvi; Z.E. Trip pomaga najti polnilna mesta, Z.E. Pass pa omogoča dostop do kar največjega števila vtičnic.

Z.E. Trip: iskanje med vsemi polnilnimi mesti s pomočjo navigacijske naprave R-LINK
Storitev Z.E. Trip močno olajšuje daljše poti z ZOE. Z njeno pomočjo voznik na zemljevidu poišče vsa javno dostopna polnilna mesta v nekaterih od glavnih evropskih držav6. Storitev Z.E. Trip je možno upravljati z gumbi na volanu preko navigacijske naprave R-LINK. Ta omogoča izbiro polnilnega mesta in vodenje naravnost do njega. Funkcija Z.E. Trip prikazuje razpoložljivost v realnem času za vsako vtičnico in tako voznika lahko vodi do prostih polnilnih mest. Prikaže tudi podatek o tipu vtičnice in njeni združljivosti z avtomobilom. Voznik lahko s pomočjo  Z.E. Trip izbere polnilno mesto glede na njegovo moč in tako izbere čas polnjenja v skladu s potrebami. Uporabnik si pot lahko tudi načrtuje vnaprej z dostopom do Z.E. Trip preko medmrežja. Storitev Z.E. Trip je za vse evropske kupce modela ZOE na voljo od septembra 2016.

Z.E. Pass: enoten način za uporabo in plačevanje kar največjega števila polnilnih mest
Aplikacija Z.E. Pass močno olajšuje polnjenje ZOE na večini javnih polnilnih mest v Evropi ne glede na operaterja tega mesta. Voznik ZOE lahko na pametnem telefonu ali tablici  pregleda prosta polnilna mesta in primerja cene polnjenja z drugimi v bližnji v okolici. Dostopa lahko do kar največjega števila polnilnih mest ne da bi moral zato imeti sklenjenih več naročnin za različna omrežja. Svoje polnjenje plača s pomočjo namenske aplikacije za pameten telefon ali s kartico s tehnologijo RFID.

Ta storitev je bila razvita v sodelovanju s podjetjem Bosch in je v Nemčiji na voljo od septembra 2016, v naslednjih mesecih pa bo uvedena tudi v Franciji, Veliki Britaniji, Belgiji, Avstriji, Švici, Nizozemski, Norveški in Švedski.

6 Francija, Nemčija, Beneluks, Danska, Avstrija in Švica do konca leta 2016.

Izboljšana aplikacija za pametne telefone Z.E.: navigacija od vrat do vrat
Aplikacija Z.E. bo v prvem polletju 2017 obogatena z novimi funkcijami, ki bodo še bolj olajšale poti z ZOE. Med njimi bo tudi navigacija od vrat do vrat. Zahvaljujoč tej funkciji bo uporabnik lahko preko aplikacije svojo celotno pot vnesel v svoj pametni telefon in v svoj ZOE. Po izbiri cilja v aplikaciji na telefonu bo podatke posredoval navigacijski napravi R-LINK v ZOE. Tako bo že ob vstopu v avtomobil lahko samodejno uporabil predhodno vnesene podatke o želeni poti.

Potem, ko bo vozni avtomobil parkiral, bo njegov pametni telefon od navigacijske naprave v ZOE prevzel podatke in voznika peš privedel točno do končnega cilja. Poleg tega aplikacija vozniku omogoča, da najde mesto, kjer je parkiral svoj ZOE. Pregleduje lahko tudi zgodovino svojih poti skupaj z vsemi podatki potovalnega računalnika.

Upravljanje polnjenja akumulatorja na daljavo
Aplikacija Z.E. za pametne telefone že zdaj omogoča stik med ZOE in njegovim voznikom tudi, kadar je oddaljen od avtomobila, saj s tem lahko optimizira polnjenje akumulatorja.

Uporabnik ZOE lahko v realnem času na daljavo
- preverja podatke o svojem ZOE, kot je napolnjenost akumulatorja, ocenjen trenutni doseg, čas do napolnitve akumulatorja, če se ta polni, in opozorila na začetek oziroma konec polnjenja,
- upravlja z nekaterimi funkcijami avtomobila, kot je predčasno prilagajanje temperature v potniškem prostoru, začetek polnjenja in programiranje časa polnjenja glede na ceno električne energije in njen ogljični odtis (CO2).

Paketi opreme: več izbire in funkcij
ZOE Edition One / Bose: nova različica z ekskluzivnimi funkcijami
Renault uvaja novo različico ZOE, namenjeno predvsem kupcem, ki iščejo ekskluzivne izdelke. Ta različica se najbolj razločuje z prevlekami iz plemenitega usnja, ogrevanima prednjima sedežema in zvočno napravo BOSE®. V Franciji je nova različica uvedena kot posebna serija Edition One, na ostalih evropskih trgih pa gre za paket opreme Bose. ZOE Edition One / Bose je na vseh trgih voljo edino v ekskluzivni itrijevo sivi karoserijski barvi (Gris Yttrium).

Novi oblikovni elementi pri ostalih paketih opreme
ZOE je zdaj na voljo v dveh novih karoserijskih barvah7, intenzivno rdeči (Rouge Intense) in titanovo sivi (Gris Titanium). Prenovljena notranjost različice ZEN ima nove okrasne elemente, ki še bolj poudarijo svetlost potniškega prostora: kromasto obrobo prednje plošče naprave R-LINK, geometrijski vzorec na oblogi armaturne plošče in sijajno dimljeno sivo kovinsko barvo obrobe prestavne ročice in zvočnikov. Različica INTENS ima zdaj električno sklopljivi zunanji ogledali in nova 16-palčna dvobarvna aluminijasta platišča. Notranjosti je pridobila še nekaj več elegantnosti predvsem zahvaljujoč novim črnim prevlekam in materialom raznih oblog v potniškem prostoru. Za različice INTENS je na voljo tudi nov paket modre notranje opreme, ki elegantnost obogati z nekaj dodane živahnosti.

7 Na voljo z vsemi paketi opreme razen za različice Edition One/Bose.

Renault nadaljuje svojo ofenzivo izdelkov z evropsko premiero Novega KOLEOSA in razkriva Novi KOLEOS INITIALE PARIS

“Novi Koleos se pod oznako INITIALE PARIS uveljavlja kot eden od vrhunskih Renaultovih modelov. Ponuja vso najboljšo opremo in storitve Renaulta za ugodje in udobje potnikov, obenem pa ohranja prirojeni posebni odliki Novega KOLEOSA – čvrstost in prostornost.” - Philippe Brunet, direktor programa avtomobilov segmentov D in E

Aprila 2016 v Pekingu razkriti Novi KOLEOS, ki čvrsto SUV obliko združuje s prefinjenostjo velike limuzine, dopolnjuje ponudbo Renaulta v višjem razredu. Ta pristen SUV segmenta D ima vse posebne odlike tega razreda, ki jih obogati s priznanim strokovnim znanjem Renaulta na področju udobja in praktičnosti. Na avtomobilski razstavi v Parizu Renault predstavlja Novi KOLEOS INITIALE PARIS, vrhunsko opremljeno različico, ki bo naprodaj samo na večini evropskih trgov in bo na voljo istočasno kot ostale različice Novega KOLEOSA od pomladi 2017.

Ekskluzivni oblikovni elementi in oprema
Po modelih Espace, Talisman in Clio, je tudi Novi KOLEOS privzel oznako INITIALE PARIS, sopomenko za najboljše, kar Renault ponuja na področju udobja in opremljenosti. Novi KOLEOS INITIALE PARIS bo privlačil poglede s svojo ekskluzivno ametistno črno karoserijsko barvo (Noir Améthyste) z odsevi temne kovinske slivove barve (Prune Métallisé), z zunanjimi oblikovnimi elementi in s posebno opremo notranjosti.

Privlačna edinstvena zunanjost
Čvrsta in mišičasta oblika Novega KOLEOSA povzema zunanje oblikovne elemente, ki so značilni za različice z oznako INITIALE PARIS: 
- ekskluzivno ametistno črno kovinsko barvo karoserije, ki dopolnjuje ponudbo osmih barv,
- ekskluzivna 19-palčna brušena platišča,
- posebno oznako na maski, pod Renaultovim rombom in
- posebni okrasni obrobi na prednjih blatnikih.

Udobnost in posebno skrbna obdelava potniškega prostora
V notranjosti se Novi KOLEOS INITIALE PARIS od ostalih različic modela razločuje z elementi notranje opreme in bogato serijsko opremo, ki vključuje:
- prevleke iz necepljenega usnja napa črne barve ali kameja vzorcem iz odtenkov sive barve,
- obdajajoča vzglavnika spredaj,
- volan in prestavno ročico prevlečena z necepljenim usnjem napa,
- posebne okrasne vstavke na armaturni plošči in oblogah vrat,
- v usnje z okrasnimi šivi oblečen nadstrešek nad instrumentno ploščo,
- ogrevana in zračena prednja sedeža, električno nastavljiva v šestih smereh ter dvosmerno nastavljiv ledveni del voznikovega sedeža,
- lepljena stranska stekla za izboljšano zvočno udobje,
- oznake INITIALE PARIS na pragovih vrat, vstavku na volanu, vtisnjene na zgornjem delu naslonov prednjih sedežev in na letvah na zadnji strani prednjih vzglavnikov,
- ekskluzivne preproge,
- posebno prostoročno kartico INITIALE PARIS,
- široko paleto pripomočkov za vožnjo (aktiven sistem pomoči pri zaviranju v sili, opozorilnik za prehajanje oznak voznega pasu, opozorilnik za varnostno razdaljo, prepoznavo prometnih znakov z opozorilnikom za prekoračitev omejitve hitrosti, opozarjanje na mrtvi kot, opozarjanje na utrujenost, kamera za vzvratno vožnjo, samodejno preklapljanje med zasenčenim in nezasenčenim snopom žarometov, parkirni senzorji spredaj, zadaj in na straneh in sistem za prostoročno parkiranje),
- napravo R-LINK 2 z 8,7-palčnim pokončnim zaslonom,
- zvočno napravo BOSE® s 13 visoko zmogljivimi zvočniki,
- žaromete z izključno svetilnimi diodami Full-LED Pure Vision.

Zaradi vidnih in otipljivih odlik ter izjemne udobnosti izbrano necepljeno usnje napa je ključen del paketa opreme INITIALE PARIS. To usnje je med strojenjem podvrženo obdelavi v velikih bobnih, ki poudari naravno površino, usnje pa ostane gladko in mehko. Okrasni šivi in namestitev usnjenih prevlek na sedeže so plod ročnega dela posebno veščih delavcev.

Izkušnja INITIALE PARIS
Poleg svojih prirojenih odlik in ekskluzivnih funkcij Novi KOLEOS INITIALE PARIS izstopa s svojo ponudbo storitev in prvovrstnim potovalnim udobjem v Renaultovem slogu. Poseben klicni center zagotavlja konkretne odgovore po meri stranke na zahteve po pomoči v primeru težav, poleg tega pa lahko uredi sprejem v roku 24 ur. Glede na trg je na voljo niz dodatnih storitev za poenostavitev in olajšanje življenja kupcev, med katerimi je tudi prevzem in vračilo avtomobila, oskrba z nadomestnim avtomobilom med vsakim servisnim posegom in celovito čiščenje avtomobila pred vračilom.

Skrbno izbrana prodajno-servisna mreža
Vsi pooblaščeni prodajalci Renault lahko prodajajo različice INITIALE PARIS, a le koncesionarji, ki so zmožni ponuditi vse pripadajoče storitve, lahko dobijo uradno oznako INITIALE PARIS. Konkretno to pomeni, da so uradna prodajna mesta INITIALE PARIS zavezana:
- predstaviti različice INITIALE PARIS in zagotoviti preskusne vožnje z njimi,
- različice INITIALE PARIS razstavljati v posebnem delu prodajnega salona,
- zagotavljati ekskluzivne dodatne storitve INITIALE PARIS.

Prodajna mesta INITIALE PARIS se sistematično podrejajo standardom Renault Store. Ta prodajna mesta nove generacije so temeljito prenovila svojo organiziranost in sredstva, da lahko svojim strankam zagotavljajo bolj prijazno, inovativno in dragoceno izkušnjo. Prodajne ekipe so izšolane za zagotavljanje nove vrste odnosov med strankami in znamko. Skoraj 280 prodajnih mest Initiale Paris v Franciji in 40 drugod po Evropi bo spomladi 2017 sodelovalo pri začetku prodaje Novega KOLEOSA.

Renault s predstavitvijo Novega KOLEOSA, Novega GRAND SCENICA, Novega MEGANA GRANDCOUPE, Novega CLIA in ALASKANA potrjuje vitalnost svoje ponudbe modelov. Od predstavitve četrtega rodu modela CLIO leta 2012 je Renault popolnoma prenovil in razširil svojo paleto avtomobilov. V samo štirih letih je bilo uvedenih nič manj kot enajst novih modelov, še petnajst pa jih je bilo prenovljenih. Renault ni le vodilna francoska avtomobilska znamka na svetu, ampak ima tudi najmlajšo paleto modelov v Evropi.

Najnovejša osvežena različica modela s simbolno močjo, Novi CLIO je prvič predstavljena najširši javnosti. Novi MEGANE GRANDCOUPE in Novi GRAND SCENIC zaokrožata osrednji del palete modelov, ki so obogateni z najnovejšimi tehnologijami. Naprava R-LINK 2, ki je na voljo za vse Renaultove nove modele od MEGANA do ESPACA, upravlja s funkcijami avtomobila (multimedijske možnosti, navigacija, telefoniranje, radijski sprejemnik, MULTI-SENSE, pripomočki za vožnjo, 4CONTROL itn.). Zaslon naprave, ki je lahko 7-palčen vodoraven ali 8,7-palčen pokončen, ima prečiščen grafični prikaz in je skrbno zasnovan prav za rabo v avtomobilu.

Novi SCENIC v ponudbo Renaulta uvaja tri varnostne novosti: pomoč za vztrajanje na voznem pasu (Lane Keeping Assist), sistem aktivne pomoči pri zaviranju v sili z zaznavo pešcev (Active Emergency Braking with pedestrian detection) in zaznavanje utrujenosti z opozarjanjem nanjo (tiredness detection warning). Po uvedbi modelov KWID, CAPTUR, KAPTUR, KADJAR in Novi KOLEOS ima Renault zdaj svoj model križanca v vsakem od tržnih segmentov. Novi KOLEOS zaokroža prenovo Renaultove ponudbe v višjem razredu. Ta športni terenec z globalnimi ambicijami dopolnjuje na novo zasnovano paleto avtomobilov višjega razreda, v kateri so še elegantni križanec ESPACE in TALISMAN v dveh karoserijskih različicah – Berline in Grandtour.

Po uvedbi poltonskega pick-upa Renault Duster OROCH na južnoameriške trge, je Renault svoje ambicije v tem segmentu junija razširil še s predstavitvijo modela ALASKAN, prvega enotonskega pick-upa te znamke.

TREZOR: električni avtomobil GT, ki kaže oblikovne poteze in tehnologije prihodnjih modelov

TREZOR, električen dvosedežni kupe, je del oblikovne prenove znamke, ki jo je Renault predstavil z oblikovalsko študijo DeZir leta 2010 in jo prenesel v serijsko proizvodnjo z modelom Novi Clio leta 2012.Študija DeZir je s svojo močno izrazno obliko in strastno rdečo barvo karoserije označila prvo stopnjo – zaljubljenost – oblikovalske strategije, ki temelji na življenjskem ciklu.TREZOR gre korak naprej, saj simbolizira čustveno zrelost in občutek zavezanosti.TREZOR tako odraža zrelost Renaultovega oblikovanja, ki je od leta 2014 v Evropi postalo glavni dejavnik pri odločitvi kupcev za nakup enega od vozil te znamke.

“Renault ima zdaj popolnoma prenovljeno in razširjeno paleto dopolnjujočih se modelov, od katerih ima vsak svojo razpoznavno istovetnost. Z oblikovalsko študijo TREZOR prenovo nadaljujemo z začetkom nove zgodbe življenjskega cikla. Ta oblikovalska študija ponuja izrazno svobodo in utira pot težnjam, ki bodo verjetno značilne za naše prihodnje modele. Te težnje lahko povzamemo v dve kategoriji: French Design in Easy Life.” (op.: francosko oblikovanje in sproščeno življenje) - Laurens van den Acker, direktor Renaulta za industrijsko oblikovanje

TREZOR ima nove oblikovne poteze Renaulta z elementi, ki jih imajo vsi modeli iz redne ponudbe; to so tople, enostavne in čutne linije, prednji del s prepoznavno istovetnostjo znamke in svetlobni pečat v obliki črke C. TREZOR preseneča z rdečimi stekli in inovativno karoserijo iz kompozita z ogljikovimi vlakni ter kontrastnimi površinami. Ta karoserija, spredaj zglajena in satinirana, odraža dinamičen značaj avtomobila. Zadnji del sestavljajo šesterokotne površine, ki nakazujejo športen temperament TREZORJA in njegovo tehnološko sodobnost.

Kovinska barva zagotavlja, da ima TREZOR posebno eleganten in zaščitniški videz. Silhueta TREZORJA ima vse klasične značilnosti avtomobila GT. Pokrov motorja s satasto mrežo odprtine za zajem zraka zrcali strukturo zadnjega dela avtomobila. Te šesterokotne oblike zagotavljajo spremenljivo geometrijo odprtine za zajem zraka, katere gibi vdihujejo TREZORJU živahen videz in dajejo vtis, kot da avtomobil diha. Na levi stranici karoserije je namesto pokrova posode za gorivo analogen merilnik, ki kaže stopnjo napolnjenosti avtomobila. Ta podrobnost izkazuje oblikovno pristnost, saj uporablja tradicionalne elemente športnih avtomobilov.

Zadaj ima TREZOR odločno moderen svetlobni pečat z optičnimi vlakni in rdečo lasersko svetlobo. Ta vlakna z videzom vrvi zagotavljajo jasno in prepoznavno osvetlitev. Zaviranje avtomobila zaradi sukanja in razvrstitve optičnih vlaken sproži zanimiv vidni učinek z živahno svetlobo.

V TREZORJU je močno poudarjen razvoj oblikovanja notranjosti. Oblika je topla in čutna, rdeča barva pa ima prevladujočo vlogo. Poudarjeno je uživanje v vožnji, čemur služijo plemeniti materiali, kot sta les in usnje. Voznikov prostor je zlitje rokodelskih veščin in tehnologije, v duhu najboljših francoskih tradicij, ki ponuja vpogled v še bolj izčiščene in prefinjene notranjosti prihodnjih modelov Renault, ki bodo ponujali tudi najsodobnejšo povezljivost.

Rdeča stekla so vez med notranjostjo avtomobila in njegovo zunanjostjo in zagotavljajo prijetno toplo osvetljenost prostora za potnike. Edina vrata TREZORJA se dvignejo podobno kot pokrov šatulje za nakit. Samo 1.080 milimetrov visok TREZOR potnika naravnost vabi, da prekorači stranico in zleze vanj. Ta način vstopanja se spogleduje s starodobnimi dirkalniki, v katerih se je voznik počutil kot zlit z avtomobilom. Športen in čuten način vstopa še poudarja prevleka zgornjega dela stebrička iz rdečega usnja. Spominja na konjsko sedlo, kar potnikom ob vstopu daje občutek, da so zajahali žrebca. Vstopanje je še lažje zahvaljujoč vzglavnikom, ki se samodejno nagnejo nazaj.

TREZOR ob vstopu ponuja še eno presenečenje: armaturno ploščo iz rdečega lesa, katere del je tudi prostor za prtljago v prednjem delu avtomobila. Po meri izdelana kovčka sta pritrjena z usnjenimi pasovi in prikličeta plemenito kulturo potovanja. Zaobljeno oblikovana sedeža po vzorih iz sveta pohištva soustvarjata gostoljuben in udoben potniški prostor. Prevlečena z gladkim temno rdečim usnjem predstavljata prefinjenost in eleganco usnjene galanterije.

Armaturna plošča je plod sodelovanja s francoskim podjetjem KEIM-cycles, ki slovi zaradi odličnosti svojih po meri izdelanih lesenih okvirjev za kolesa. Z uporabo izjemno natančnega postopka, ki so ga razvili pri KEIM-cycles, je armaturna plošča naplaščena iz tankih slojev jesenovine. Tako sestavljena celota ima podobno trdnost in odpornost kot izdelek iz sodobnih kompozitov, obenem pa poudarja strukturne odlike lesa, ki je lahek, močan, organski in topel.

Prefinjena armaturna plošča z velikim zaslonom na dotik poudarja modernost in visoko tehnološki značaj notranjosti. Pravokoten volan sprošča voznikovo vidno polje in spominja na dirkalnik formule 1. Na njem so trije zasloni: osrednji prikazuje logotip, dva zaslona na dotik na vsaki strani pa nadomeščata običajne upravljalne ročice ob volanu.

TREZOR odpira pot električnim športnim avtomobilom
Renault ne izstopa le kot pionir električne mobilnosti in vodilna znamka električnih vozil v Evropi, ampak s sodelovanjem v prvenstvu FIA formule E neposredno prispeva tudi k razvoju avtomobilskega športa s povsem električnim pogonom. TREZOR poganja elektromotor, ki je različica tistega, ki ga uporablja moštvo Renault e.dams, dvakratni moštveni prvak svetovnega prvenstva FIA formule E.

Ta elektromotor z največjo močjo 260 kW (350 KM) in največjim navorom 380 Nm zagotavlja, da TREZOR z mesta do 100 km/h pospeši v manj kot štirih sekundah. TREZOR ima dva akumulatorja, vsak od njiju ima svoj hladilni sistem, delovanje teh pa optimizira prilagodljiva geometrija odprtin za zajem zraka, ki so na pokrovu motorja. TREZOR ima tudi sistem za povračanje energije ob zaviranju s tehnologijo RESS (Rechargeable Energy Storage System), ki je bila razvita za dirkalnike formule E.

Optimalna zasnova za kar najboljše zmogljivosti
Zaradi vgradnje enega od akumulatorjev spredaj, drugega pa zadaj, ima TREZOR optimalno razporeditev teže. Sistem pogona na zadnji kolesi omogoča boljši prenos moči na cesto in s tem večji užitek v vožnji. K slednji prispevajo tudi merska razmerja TREZORJA. Široka koloteka (spredaj 2.048 mm, zadaj 2.106 mm) in medosna razdalja (2.776 mm) prispevajo k boljši legi na cesti, izjemno nizka karoserija pa zagotavlja optimalno aerodinamičnost, ki jo potrjuje količnik zračnega upora Cx, ki znaša samo 0,22. Posebno nizko težišče pomeni boljšo stabilnost avtomobila in manjše nagibanje karoserije.

V prid izboljšanja dosega in zmogljivosti so tehnične ekipe pri Renault Design posebno skrb posvetile zmanjšanju teže avtomobila. Podvozje je sestavljeno iz osrednje celice iz ogljikovih vlaken, na katero sta pritrjena jeklena cevna okvirja spredaj in zadaj. Karoserija in vrata so iz ogljikovega kompozita. Zahvaljujoč temu trudu ima TREZOR razmerja spektakularnega avtomobila GT (dolžina 4.700 mm, širina 2.180 mm, višina 1.080 mm) ob tem omejena teža znaša samo 1.600 kg. TREZOR je opremljen s po meri izdelanimi pnevmatikami Continental®, ki so nameščene spredaj na 21-, zadaj pa na 22-palčna platišča. Del tekalne površine ima profil, ki je zasnovan za optimalno izrivanje vode, rdeče obarvani preostali del tekalne površine pa je zaradi boljšega oprijema povsem gladek.

S TREZORJEM znamka raziskuje novo videnje instrumentne plošče z edinstvenim zaslonom v obliki črke L, ki združuje upravljala instrumentne plošče in multimedijske naprave. Oblika črke L okrepi občutek kokpita za voznika in hkrati omogoča prikaz navigacije v pokončnem formatu. TREZOR ima najsodobnejši zaslon ultra visoke ločljivosti. Uporaba tehnologije organskih svetilnih diod OLED (Organic Light-Emitting Diode) v kombinaciji s steklom Gorilla® je omogočila izdelavo tankega ukrivljenega zaslona, ki v nasprotju z navadnimi zasloni LED ne potrebuje osvetlitve ozadja. To omogoča globoke črnine brez svetlobnih odsevov ter boljši prikaz barv in kontrastov.

Ob vstopu zaslon oživi, pokaže animirano dobrodošlico in vas povabi, da svoj pametni telefon odložite v namenski prostor pod osrednjim naslonom za roke. Telefon je nemudoma prepoznan in pokaže sporočilo dobrodošlice. Elektronski pregled avtomobila preveri parametre za pravilno delovanje vseh funkcij. Zaslon na dotik je povezljivi in ima prilagodljiv uporabniški vmesnik. Zaslon multimedijske naprave bo prikazal aplikacije z vašega pametnega telefona, voznik pa lahko izbere prikaz tistih, ki jih želi uporabljati tako, da ikone potegne na zaslon za volanom. Ta moderen in hkrati enostavno uporaben vmesnik povsem ustreza zavezanosti Renaulta, da ponuja vozila, ki zagotavljajo visoko raven potovalnega udobja in intuitivno upravljanje.

Avtonomen način vožnje za povezanost med potovanjem
TREZOR zahvaljujoč Renaultovemu sistemu MULTI-SENSE ponuja izbiranje med tremi načini vožnje: nevtralnim, športnim in avtonomnim. TREZOR je konkreten primer Renaultovega videnja avtonomne vožnje; potovanje naj bo bolj varno in bolj prijetno ob tem pa vozniku omogočati optimizacijo njegovega časa.

Ko je avtomobil v avtonomnem načinu vožnje, se zunanji svetlobni pečat spremeni in se razširi na logotipe na bokih in na zadku, da ostale voznike opozarja, da je skrb za vožnjo prenesena na avtomobil. Volan, ki ga tvorita dva z usnjem prevlečena aluminijasta kraka, se med vožnjo v avtonomnem načinu razširi. Po vzoru kinematografskega zaslona ta premik simbolizira korak v povsem nov način potovanja. Ta konfiguracija volana vozniku omogoča tudi panoramski pogled na armaturno ploščo.

V tem načinu vožnje TREZOR potnikoma omogoča, da svoj čas uporabita za povezanost. Voznik in sopotnik se med avtonomno vožnjo lahko poglobita v skupno preživljanje časa, na primer z ogledom filma, igranjem iger, pregledovanjem fotografij itn. TREZOR prikazuje cilj strategije Renaulta, ki želi po letu 2020 ponuditi popolnoma varno tehnologijo "brez oči in brez rok" (eyes-off / hands-off) v svojih množičnih vozilih in po dosegljivi ceni.

Renault na razstavi Mondial de l'Automobile 2016 v Parizu
Mednarodna avtomobilska razstava v Parizu je za Renault vedno pomembna prireditev. Vsako drugo leto znamka predstavi najboljše iz svoje ponudbe in svoje videnje avtomobilov prihodnosti. Na avtomobilski razstavi v Parizu bo na prostoru Renaulta, ki je s 4.000 m2 površine največji, med dnevi za javnost razstavljenih 34 vozil. Vsak dan je na razstavnem prostoru navzočih 400 oseb, ki sprejemajo obiskovalce in jih popeljejo po vznemirljivi poti spoznavanja avtomobilskega strokovnega znanja znamke.

Prireditve za vsakogar
Med tematski dnevi bodo obiskovalci lahko odkrivali strokovno znanje in zaveze Renaulta. Tehnologije, šport, film, glasba ipd. bodo ponujali raznolike priložnosti za osebna srečanja z znamko. Tako bo na dan, ki bo posvečen oblikovanju avtomobilov, nastopil tudi Laurens van den Acker, direktor Renaulta za industrijsko oblikovanje. Obiskovalci Renaultovega razstavnega prostora se bodo tudi lahko srečali z igralci ragbija ekipe Stade Français Paris, srečali dirkača moštva formule E Renault e.dams, posneli selfi s francosko igralko Michèle Laroque in plesali med DJ nastopom Radia FG.

Renaultov bo imel tri tematska razstavna območja, kjer bo specializirano osebje pojasnjevalo tehnologije najnovejših modelov. Tako bodo teme inovacije, avtomobilski šport in električna vozila dostopne vsem. V središču za preskusne vožnje Z.E. v dvorani 3 bo Renault ponudil možnost odkrivanja ali ponovnega srečanja z vožnjo na elektriko. Ljubiteljem znamke in avtomobilov ter radovednežem bodo v prodajalni Renault ponujali modelčke avtomobilov in druge z znamko povezane predmete. Podroben program prireditev bo objavljen ob odprtju razstave za javnost.

Navidezno je resničnost
Renault bo letos obiskovalcem ponudil povsem novo izkušnjo s pomočjo očal 3D, ki bodo omogočila navidezni vstop v notranjost najnovejše oblikovalske študije TREZOR. Ta poglobljena izkušnja bo hkrati na voljo tudi v pooblaščeni prodajni mreži Renault v Franciji. Poleg tega bo Renault vsem ponudil 360-stopinjski ogled svojega razstavnega prostora preko pametnega telefona, tablice ali računalnika. Vsakdo bo lahko užival v vznemirljivosti avtomobilske razstave in v udobju lastnega doma odkrival najnovejše izdelke Renaulta.

Uporabnimi medmrežja bodo do vsebin tematskih dni lahko dostopali tudi preko Periscopa in Twitterja in tako še popestrili svoj osebni obisk razstavnega prostora.