Matevž Lenarčič in predstavnica SPIRIT Slovenija, dr. Nataša Slak Valek

Projekt Green Light World Flight – North Pole 2013 sporoča svetu, da je Slovenija dežela, kjer se visoke tehnologije, inovativnost in znanje povezujejo s širokim razumevanjem globalnih izzivov sodobnega časa in vizijo za njihovo reševanje. To sporočilo bo s svojim hrabrim podvigom ponesel v svet pilot, fotograf, biolog Matevž Lenarčič.

Naše življenjsko okolje se zaradi naravnega nihanja in ekonomske ekspanizije človeštva, zelo hitro spreminja. Nekateri predeli sveta postajajo življenju neprijazni in neustrezni. Za »reševanje« našega planeta in življenjskega okolja potrebujemo pozitivni odnos do Zemlje in zavedanje, da lahko mi vsi sodelujemo pri naši najtežji spremembi, spremembi naše miselnosti. Tekmovalno predatorstvo, ki se zajeda v vse pore našega bivanja od vzgoje, izobraževanja, do poslovnega in celo duhovnega okolja vodi v katastrofične scenarije, ki bodo v skladu z Darwinovim naravnim izborom, močno spremenili vse kar imamo danes radi. GreenLight WorldFlight dokazuje, da so spremembe mogoče, da je ravnanje posameznika pomembno, da je možen zasuk od nemoralne in neetične družbe, v okolju prijazno in empatično vrsto, ki bo spoštovala sebe in vso svoje okolje. Majhno-Lahko-Zeleno nas vodi stran od norega tekmovanja in uničevanja vsega in vseh. Planet zemlja želimo pokazati v najlepši podobi in motivirati posameznika, da je njegovo ravnanje pomembno. GreenLight WorldFlight ne bi bil mogoč brez prijateljev, sodelavcev, sponzorjev in donatorjev, ki podobno razumejo našo prihodnost. - Matevž LENARČIČ, pilot in fotograf

SPIRIT Slovenija kot agencija, ki spodbuja inovativnost, podjetništvo in turizem, se popolnoma prepozna v projektu GreenLight WorldFlight, zato smo se tudi tokrat odločili projekt podpreti. Sporočilo, ki ga bo Matevž Lenarčič s poletom ponesel v svet, to je »Slovenija je tehnološko visoko razvita dežela z vrhunskimi inovativnimi proizvodi in produkti, še posebej na področju trajnostnega razvoja.« bo Slovenijo in slovenski turizem svetu predstavili na drugačen, inovativen, bolj drzen pristop. Poleg tega je s poletom okoli sveta z znamko ultra lahkih letal Pipistrel že pred dvema letoma vzbudil zanimanje svetovnih medijev in postavil nov mejnik tudi na področju filozofije vrhunske tehnologije, ki upošteva skrb za naš planet in prepričani smo, da mu bo to uspelo tudi tokrat.« - Dr. Nataša Slak Valek

Ministrstvo za zunanje zadeve in Urad vlade za komuniciranje se pridružujeta podpori projekta Severni tečaj 2013, ki je nadaljevanje lani uspešno izvedenega projekta GreenLight WorldFlight, ko je pilot in fotograf Matevž Lenarčič s Pipistrelovim ultralahkim letalom Virus-SW uspešno obkrožil zemeljsko oblo. Cilj letošnjega projekta, ki ga bodo predstavili na novinarski konferenci 11. aprila v Ajdovščini, je prelet severnega tečaja in nadaljevanje merjenja črnega ogljika. UKOM projekt podpira finančno, ker gre za priložnost promocije Slovenije in blagovne znamke I feel Slovenia, ministrstvo za zunanje zadeve pa letošnji projekt podpira tudi s pomočjo slovenskih diplomatskih predstavništev. Matevžu Lenarčiču bo ob odhodu z Brnika 19. aprila zaželel srečno pot zunanji minister Karl Erjavec.

Projekt Green Light World Flight – North Pole 2013 sporoča svetu, da je Slovenija dežela, kjer se visoke tehnologije, inovativnost in znanje povezujejo s širokim razumevanjem globalnih izzivov sodobnega časa in vizijo za njihovo reševanje. To sporočilo bo s svojim hrabrim podvigom ponesel v svet pilot, fotograf, biolog Matevž Lenarčič. Sporočila projekta so relevantna tudi z vidika slovenske zunanje politike. Visoke tehnologije, znanost, okolje, trajnostni razvoj so pomembne teme, ki jih Slovenija dejavno zastopa v dialogu z drugimi državami, v mednarodnih organizacijah in jih poudarja pri promociji slovenskega gospodarstva v tujini.

Slovensko veleposlaništvo v Kopenhagnu in danski mednarodni novinarski center bosta 19. aprila organizirala mednarodno tiskovno konferenco. Na njej bodo Matevž Lenarčič, Ivo Boscarol in Griša Močnik ter ugledni danski znanstveniki zainteresirani javnosti skandinavske regije predstavili projekt, njegovo znanstveno relevantnost za arktično območje in svet ter slovenske visokotehnološke dosežke, ki so ključni za izvedbo projekta. Kombinacija ultralahkega letala slovenskega proizvajalca Pipistrel in merilne naprave aethalometer slovenskega proizvajalca Aerosol omogoča merjenje koncentracij črnega ogljika, enega najpomembnejših povzročiteljev podnebnih sprememb in pospeševalcev topljenja ledu na Arktiki, na najbolj relevantni višini z najmanjšimi vplivi na okolje. Urad vlade za komuniciranje in ministrstvo za zunanje zadeve v sodelovanju z diplomatsko-konzularno mrežo sta podprla že lanskoletni podvig v okviru projekta Green Light World Flight 2012, ko je Matevž Lenarčič z ultralahkim letalom in merilno napravo obletel ves svet. - Ministrstvo RS za zunanje zadeve, Urad vlade za komuniciranje

Rezervoar Matevževega letala bo tudi tokrat ob vzletu napolnjen s Petrolovim motornim bencinom, ki predstavlja generacijo najsodobnejših pogonskih goriv. Petrolova goriva so skladna z najnovejšimi kakovostnimi zahtevami proizvajalcev motorjev ter aktualno evropsko zakonodajo na tem področju. Njihove lastnosti so prilagojene ključnim zahtevam porabnikov – nižji porabi oziroma izboljšani ekonomiki pri vožnji, večji učinkovitosti in zaščiti motorja, ter predvsem zmanjševanju emisij škodljivih spojin v okolje, kar je tudi namen poleta. V Petrolu smo ponosni, da bomo ponovno del uspešne Matevževe ekipe." - Petrol

Matevž nas je močno razveselil z naznanitvijo, da je že čas za nov letalski podvig. Na severu ga bomo spremljali z enakim navdušenjem, kot ob poletu okoli sveta, in s še večjim občudovanjem. Skupaj z ekipo pišejo zgodbo brez primere in z močnim sporočilom: o premagovanju nepremagljivega, o obračanju razmišljanja in o ljubezni do našega planeta. V Aerodromu Ljubljana smo počaščeni, da se bo še en začetek v tej zgodbi zgodil prav na Letališču Jožeta Pučnika Ljubljana in da smo lahko ponovno podprli projekt. - Jure Mežnaršič, svetovalec uprave, Aerodrom Ljubljana, d. d.

Projekt GreenLight WorldFlight – NORTH POLE - ZANIMIVOSTI

ETAPE
- Število etap ......................................................................... 8
- Ljubljana – Kobenhavn (Danska) ........................... 1.100 km
- Kobenhavn – Tromso (Norveška) ........................... 1.700 km
- Tromso – Svalbard (Norveška) ............................... 1.000 km
- Svalbard – North Pole / Resolute (Kanada) ............ 3.100 km
- Resolute – Iqaluit (Kanada) .................................... 1.600 km
- Iqaluit – Saint John's (Kanada) ............................... 2.100 km
- Saint John's – Kerry (Irska)...................................... 3.100 km
- Kerry – Ljubljana .................................................... 1.900 km
- SKUPAJ ................................................................... 15.600 km

- Predvideno število dni trajanja projekta?
3 tedne do 1 meseca, odvisno od vremena
- Predvidene vremenske razmere?
zelo pestro, aprilsko vreme v Evropi je zelo spremenljivo, ozračje je hladno, zato ni mogoče leteti v oblakih zaradi zaledenitev. Norveška je zaradi toplega Atlantskega zalivskega toka skoraj vedno v oblakih, Arktika pa je problematična zaradi megle (ki zmrzuje) nizkih temperatur….Prelet Atlantika poteka v območju stalnega ciklona z zelo močnimi vetrovi, ki lahko pihajo v pravo ali nepravo smer.
- Zakaj ravno aprila in maja?
Nekaj več možnosti, da se prelet Arktike konča na letališču, saj se lahko v teh predelih zmrzujoča megla pojavi v nekaj minutah in je kasneje veliko bolj pogosta.
- Glavne nevarnosti, ki so na takšni poti?
Povezano z vremenom in delovanjem letala, motorja. V območju polov je atmosfera precej sploščena, zato je zrak bolj gost in predstavlja večji upor, posledično nižje hitrosti letenja in časovno daljše etape. Zaledenitev letala, ki se lahko pojavi tudi v jasnem vremenu, zaledenitev vplinjačev, nekvalitetno gorivo. V primeru zasilnega pristanka pa se prične povsem druga negotova zgodba (plavajoči led, polarni medvedi, mraz, vlaga…)
Prelet Atlantika bo treba en del odleteti ponoči.
- Teoretično – pristanek na ledu?
Kvaliteta pristanka je odvisna od površine ledu, v nobenem primeru pa ne bo mogoč ponovni vzlet. V najboljšem primeru bo razbito samo letalo.
- Pokritost s satelitskim signalom?
Iridium deluje tudi na polih, tako da obljubljajo, da bo tracking deloval tudi tam.
- Je že kdo preletel to ali podobno turo?
Z večjimi letali že, s tako majhnimi pa ne
- Gorivo?
Gorivo je na Arktiki težko dobiti, poleg tega pa je običajno zelo staro. Polnjenje letala z gorivom traja v normalnih temperaturah 3-4 ure, v temperaturah pri minus 30 pa bo lahko trajalo cel dan.
- Led na letalu?
Preko noči se na letalu nabere plast ledu, ki jo je potrebno pred odletom očistiti.