Novi Grand Scénic je bil zasnovan za zagotavljanje res vzorne aktivne in pasivne varnosti in ima enako varnostno opremo kot ostali modeli družine Mégane:
- po dve tipali za bočni trk, kakršna so prvič vgradili v Laguno III,
- šest varnostnih blazin, vključno z dvoprostorskima stranskima blazinama za zaščito trupa in medenice,
- Sistem Programiranega Varovanja Renault (podvojena zategovalnika prednjih varnostnih pasov in omejevalniki zatezne sile ter dvostopenjski in dvoprostorski čelni varnostni blazini,
- zglavnike novega rodu.

Protiblokirni zavorni sistem ABS s pomočjo pri zaviranju v sili je serijski v vseh različicah, sistem nadzora stabilnosti ESC z nadzorom podkrmarjenja CSV pa je serijsko vgrajen glede na različico.Renault varnost vseh svojih modelov gradi na podlagi spoznanj o resničnih okoliščinah in prednost daje razvoju tehnologij, ki zagotavljajo najbolj učinkovito opravljanje treh ključnih funkcij za zagotavljanje varnosti: preprečevanja nesreč, popravljanja napak in zaščito potnikov. Obenem skrbi tudi za povečanje varnostne ozaveščenosti vseh udeležencev v prometu.

Renault postavlja aktivno izboljševanje varnosti v ospredje in izstopa kot edina avtomobilska znamka, ki je najvišjo oceno pet zvezdic dosegla že dvanajstkrat. Programirano zmečkljiva zgradba Novega Grand Scénica ob trku z absorbiranjem energije zagotavlja ohranitev celovitosti prostora za potnike in ščiti njihova življenja. Za njeno izdelavo so uporabljena jekla visoke, zelo visoke in izjemno visoke natezne trdnosti, s čimer je poskrbljeno za kar se da izdatno absorpcijo in razpršitev kinetične energije. Nadzorovano mečkanje tako poskrbi, da na potnike delujejo manjši pojemki in v kombinaciji s tretjim rodom Sistema Programiranega Varovanja Renault (SRP3) zagotavlja izjemno visoko raven zaščite.

Sistema Programiranega Varovanja Renault tretjega rodu v Novem Grand Scénicu je zasnovan tako, da svoje delovanje prilagodi glede na silo trka in velikost potnikov. Sistem obsega:
- Podvojene zategovalnike varnostnih pasov spredaj, ki preprečijo, da bi telesa potnikov ob trku zagnalo naprej, saj zategnejo oba dela varnostnega pasu - čez trup in čez pas.
- Omejevalnike zatezne sile za vse potnike, ki zmanjšajo pritisk varnostnega pasu na trup.
- Dvoprostorski čelni varnostni blazini s prilagodljivim proženjem, ki se napolnita do ravno prave mere za absorbiranje preostale energije.
Grbasto oblikovana ojačena zgradba sedala skupaj z SRP3 zagotavlja najboljšo možno zaščito pred zdrsom telesa pod varnostnim pasom, ki ob trku lahko povzroči znatne in včasih zelo hude poškodbe trebušnega dela.

Bočni trk je eden najpogostejših vzrokov smrtnosti v prometnih nesrečah v naseljih, ki imajo med vsemi prometnimi nesrečami približno tretjinski delež, vendar so s posebnim razvojem tudi na tem področju dosegli velik napredek. Varnostna oprema obsega tudi enaka podvojena tipala za bočni trk kot jih ima Laguna III, zaradi česar se je čas sprožitve stranskih varnostnih blazin skrajšal za polovico. Ta sistem skupaj z večjima inovativnima varnostnima zavesama novega rodu zagotavlja za 30 odstotkov boljšo zaščito glave. Dodatna prednost tega sistema sta tudi dvoprostorski stranski varnostni blazini za zaščito prsnega koša in medenice, ki v predelu poškodbam bolj izpostavljene in čvrstejše medenice poskrbi za trikrat večji tlak kot v predelu prsnega koša.

Modeli družine Mégane imajo zglavnike novega rodu, katerih stebla ob nastavljanju višine drsijo po vodilih, ki so v zglavniku, in ne v naslonu sedeža, s čimer v primeru trka od zadaj zagotavljajo boljšo zaščito vratnih vretenc. Stebla niso več tog del znotraj gornjega dela naslona. Ukrivljeno hrbtišče brez toge osrednje armature omogoča, da se hrbet potnika lahko do 60 mm globoko pogrezne v naslon, kar zmanjša nenadne premike med glavo in prsnim košem.

Novi Grand Scénic ima spredaj tudi nove tehnične rešitve za izboljšano zaščito pešcev ob morebitnem trku. Za zaščito spodnjih okončin sta spremenjeni togost in debelina odbijača, ki bolje absorbira energijo v višini golenice in kolen. Skrbno zasnovana je absorpcijska zmožnost pokrova motorja in zgradbe okrog njega (blatnikov, odpiralnega mehanizma, spodnjega ustroja pokrova).

Varnost otrok je pomembno posebno poglavje, kateremu se Renault posveča z enako skrbjo in obsegom raziskav kot sistemom za zaščito odraslih potnikov. Novi Grand Scénic zagotavlja eno najvišjih ravni zaščite. Isofix sidrišča, ki so na vseh sedežih zadaj, zagotavljajo preprosto in varno namestitev Isofix varnostnih otroških sedežev in jahačev.

Novi Grand Scénic ima tudi niz varnostne opreme, ki vozniku omogoča predvidevanje in preprečevanje nevarnih okoliščin na cesti:
- sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah,
- nov regulator in omejevalnik hitrosti s funkcionalnim in intuitivnim ter zelo preglednim svetlobnim opozorilnikom, ki je varnejši in preprostejši za uporabo,
- samodejnost delovanja brisalnikov s tipalom za dež in vklopa žarometov,
- bi-ksenonska žarometa, katerih zasenčen snop se suka v smeri vožnje in bolje osvetli notranjo stran ovinka ter razširi vidno polje. S tem vozniku olajša vožnjo ponoči, saj izboljša njegovo zaznavanje ceste.

Za boljšo aktivno varnost je Novi Grand Scénic že serijsko opremljen s protiblokirnim zavornim sistemom ABS z elektronskim razporejanjem zavorne moči ter sistemom pomoči pri zaviranju v sili. Glede na različico ima Novi Grand Scénic serijsko vgrajen tudi sistem nadzora stabilnosti ESC s funkcijo nadzora podkrmarjenja CSV, ki sta posebno koristna v oteženih ali izjemnih voznih razmerah.

Novi Grand Scénic si vso to opremo deli z ostalimi modeli družine Mégane range, še zlasti s svojim manjšim bratom Novim Scénicom, ki zagotavlja enako raven varnosti za vse potnike.

Renault in varnost: celovit pristop s štirimi smernicami
Renault v skrbi za varnost vseh svojih modelov uporablja pristop, ki temelji na stalnem proučevanju dejanskih nesreč in varnosti. Na podlagi teh spoznanj razvijajo opremo, ki je prilagojena dejanskemu stanju na cestah. Poudarek je torej na najbolj učinkovitih tehnologijah, ki preprečijo vsako tveganje nesreče, popravljajo nepričakovane vozne okoliščine in v primeru trka učinkovito zaščitijo potnike. Z leti se je Renault uveljavil kot vzor na področju varnosti, o čemer pričajo tudi rezultati, ki jih dosega v javno objavljenih preglednicah.

Varnostna usmerjenost Renaulta pa sega tudi preko tehničnih ukrepov, saj je ena od prioritet Skupine tudi povečevanje varnostne ozaveščenosti udeležencev v prometu. Kot družbeno odgovorno podjetje je Renault res dejaven pri povečevanju zavedanja in izobraževanju preko številnih nacionalnih in mednarodnih pobud za izboljšanje vedenja vseh udeležencev v prometu. Med te pobude spadata tudi program Varnost za vse in »Global Road Safety Initiative«.