Opis in fotogalerija

Zaradi športnih odbijačev, 18-palčnih platišč iz lahke litine ter živo rdeče barve karavanski GTD nedvomno lovi poglede

Volkswagen je že pri šesti generaciji golfa obudil svojo legendarno dizelsko znamko GTD, s sedmo generacijo pa jo je prvič namenil tudi karavanski različici variant. Ta ima povsem enake tehnične lastnosti kot kombilimuzinska izvedba.

Pod sprednjim pokrovom se tako vrti dvolitrski turbodizel s 135 kilovati (184 KM) in 380 Nm navora, podvozje je v primerjavi z običajnim znižano za 15 milimetrov, avtomobil pa je med drugim opremljen tudi z elektronsko zaporo diferenciala XDS. Zaradi izjemnega navora je motor enako eksploziven kot pri kombilimuzini in tudi enako uglajen. Zato je GTD zelo zabavna igrača, ki z lahkoto požira kilometre. Ob tem je lahko pohvalno varčen, kar je na testu dokazal s povprečno porabo 6,6 litra na 100 kilometrov.

Volkswagnov športni karavan do stotice pospeši v 7,9 sekunde, na 100 kilometrov pa zahteva manj kot sedem litrov plinskega olja.

Čeprav je karavan 30 centimetrov daljši in dobrih 70 kilogramov težji kot kombilimuzina, tega na cesti ni čutiti. Podvozje je nekoliko bolj togo kot pri običajnih golfih, zato je lega zelo zanesljiva, natančen in neposreden volan z zgolj 2,1 zavrtljaja med skrajnima legama pa zagotavlja okretnost in odlično vodljivost. Ob naštetem je tu še bistvo karavana – lepo obdelan in pravilno oblikovan prtljažnik, ki v osnovni postavitvi ponuja kar 605 litrov prostora.

Zato za vse, ki bi v tem razredu radi imeli zelo dinamičen in obenem varčen karavan, odločitev ne bi smela biti pretežka. Golf variant GTD ima sicer nekaj zelo solidnih tekmecev, med katerimi velja omeniti zlasti forda focusa ST, a je obenem edini, ki ob dizelski varčnosti ponuja šarm pravega nemškega GTI-ja.

Pravilno oblikovan in lepo obdelan prtljažnik v osnovni postavitvi ponuja 605, z zlaganjem zadnjih sedežev pa do 1.620 litrov prostora z ravnim dnom

V poznani in ergonomsko dovršeni notranjosti izstopajo sedeži z značilnim karo vzorcem ter prestavna ročica v obliki žogice za golf, ki nas vračajo v zgodnja osemdeseta leta, ko je zaslovel prvi GTD