Opis in fotogalerija

Paket 360° med drugim vključuje atraktivna 18-palčna lahka platišča, ne pa tudi strešnih nosilcev, ki so v paketu s stekleno streho na voljo za 750 evrov doplačila

Nissanov izjemno uspešni križanec je doma predvsem na asfaltu. Zato se večina kupcev, kljub temu da je zanj na voljo preizkušen štirikolesni pogon, odloča za cenejše različice s pogonom na sprednji kolesi. To ne preseneča, saj ni skrivnost, da v razredu križancev videz in oprema štejeta več kot terenske zmogljivosti. V ta namen je Nissan ustvaril poseben paket 360°, ki vključuje tako estetske elemente kot sodobne elektronske sladkorčke. Pri slednjih ima glavno vlogo sistem around view monitor (AVM), ki s pomočjo kamer ustvari pogled na okolico vozila s ptičje perspektive.

Slika, ki se prikazuje na 17,8-centimetrskem (7-palčnem) zaslonu, ni tako jasna kot v BMW-jevih modelih, a povsem zadovoljivo opravi nalogo pomoči pri parkirnih manevrih. Da je parkiranje res mala mal'ca, skrbijo še tipala v sprednjem in zadnjem odbijaču. Poleg tega paket vključuje še nekaj malenkosti za varnost in udobje. Tu so tudi navigacija in pametni ključ ter sistem safety shield, ki med drugim vključuje sistem za izogib čelnemu trčenju, prepoznavanje prometnih znakov, opozarjanje na nenamerno spremembo voznega pasu in samodejno preklapljanje med dolgimi in zasenčenimi žarometi.

Sistemu around view monitor, ki s kamerami prikaže dogajanje okoli vozila, so pri Nissanu dodali vedno dobrodošla tipala z zvočnim opozarjanjem.

Svojo nalogo več kot zadovoljivo opravlja tudi 1,6-litrski turbodizel s 96 kilovati (130 KM). Prepričani smo, da je za ta avtomobil povsem primeren tudi 1,5-litrski stroj, ki zmore slabih 15 kilovatov (20 KM) manj, a če proračun ne narekuje stroge racionalnosti, glasujemo za zmogljivejšega. S slednjim qashqai namreč ni le poskočen, temveč tudi zelo uglajeno križari po avtocesti. Pri tem se sicer nismo uspeli približati tovarniški porabi, a tudi povprečje 6,4 litra, ki smo ga zabeležili na testu, je povsem sprejemljiv rezultat.

Čeprav paket 360° vključuje vse, kar potrebuje sodoben uporabnik, in predstavlja najracionalnejšo izbiro glede na ostalo ponudbo, takšen qashqai stane malce manj kot 28 tisoč evrov. To pa je za avtomobil, ki nima tehnike, pač pa le videz SUV vozila, že zelo veliko.

Z odstranitvijo dvodelne talne police lahko povečamo prostornino prtljažnika, žal pa je tako oblikovana, da je ne moremo pospraviti na dno

Notranjost je estetsko bolj dodelana, a deluje malce manj kompaktno kot pri predhodniku. Zaradi bleščeče plastike na vrhu armaturne plošče se na vetrobranskem steklu pojavlja moteč odsev

Slika kamer sistema around view monitor je na 17,8-centimetrskem (7-palčnem) zaslonu precej boljša kot pri predhodniku, ki je imel za pet centimetrov manjši zaslon