Opis in fotogalerija

Oblika je, seveda, stvar okusa, a vseeno morate priznati, da gre za enega izmed lepše oblikovanih karavanov

Prtljažnik v osnovi meri 522, ob v povsem ravno dno zloženih zadnjih sedežih pa 1.648 litrov

Če kupujete srednje velik družinski karavan, nikar ne pozabite na mazdo6, ki se v svojem razredu prav gotovo uvršča med boljše izbire. Prostoren, udoben, tehnično soliden in ne nazadnje tudi oblikovno všečen avtomobil uspešno izpolni številne želje. Preizkusili smo eno izmed najzmogljivejših in najbolje opremljenih (ter tudi najdražjih) različic, ki združuje močan dizelski motor, samodejni menjalnik in pogon na vsa štiri kolesa, znotraj opremskega paketa revolution top pa med drugim tudi bogat nabor varnostnih sistemov, usnjeno oblazinjenje, ksenonske žaromete in še precej drugega. Zato med testom nismo pogrešali prav ničesar. Šestica sicer v ničemer zares ne izstopa, a kot celota deluje zelo prepričljivo in, tako kot vse mazde, hitro zleze pod kožo.

Morda vas ne prepriča na prvi pogled, a ko jo boste preizkusili, prav gotovo ne boste mogli ostati hladni.

Začnimo pri pogonskem sklopu. Zmogljivosti 2,2-litrskega stroja so izjemno dobre in verjetno ni treba prav posebej poudarjati, da 129 kW moči (175 KM) in 420 Nm navora zadovolji tudi zahtevnejše okuse. V primerjavi s tekmeci motor sicer ne sodi ravno med najtišje, a se lepo ujame z vsemi šestimi stopnjami samodejnega menjalnika. Ta omogoča tudi ročno izbiro posameznih prestav, tako v ročnem (možnost prestavljanja z obvolanskimi vzvodi ali pomikanjem ročice) kot tudi v samodejnem režimu pa prepriča s hitrim in uglajenim delovanjem. Lega na cesti je zelo dobra, podvozje pa kljub svoji natančnosti in malce bolj dinamičnim nastavitvam ne zanemarja udobja. Vse skupaj zaokrožuje še štirikolesni pogon, ki tudi na spolzki podlagi poskrbi za suveren prenos moči na cesto.

Na mokrem je trakcija odlična, pa tudi sicer boste kot voznik zelo uživali. Natančen volan in že omenjeno odlično uravnoteženo podvozje se vsekakor uvrščata med najboljše v razredu, zato boste pogosto z veseljem malce bolj pritisnili na plin. Po drugi strani karavanska šestica prav nič ne zaostaja na prostorskem področju. V primerjavi z neposrednimi tekmeci je morda res kakšen centimeter skromnejša in predvsem obilnejši vozniki bi si želeli izdatnejših nastavitev sedeža.

Tudi prtljažni prostor je uporabno velik ter s predali ob straneh in kljukicami za obešanje vrečk prijazen drobnarijam, poleg tega pa se lahko pohvali z enostavnim zlaganjem (zgolj s potegom vzvoda) zadnjih sedežev v povsem ravno dno. Morda se bo kdo obregnil, češ, kje pa so električno pomična vrata, ampak, roko na srce – jih resnično potrebujete? Okej, ob polnih rokah (in skupaj s sistemom, ki jih odpre zgolj z zamahom noge pod zadnjim odbijačem) znajo biti res uporabna, a v precej drugih primerih pomenijo predvsem počasno pomikanje, piskanje, nedelovanje, če motor ni ugasnjen, in podobne varnostne funkcije. Bolj stvar želja kot resničnih potreb.

Uporabniški vmesnik HMI (zaslon na sredinski konzoli, vrtljiv gumb med sedežema) deluje zelo dobro.

Zadnja prenova je navzven res prinesla le malo sprememb, zato pa bolj funkcionalno razporeditev stikal v kabini ter večnamenski sedempalčni zaslon na vrhu sredinske konzole. Ta združuje večino funkcij (avdio sistem, prostoročno telefoniranje, doplačilna navigacija, nastavitve …), ki jih upravljate s pomočjo vrtljivega stikala med sedeži (pri Mazdi se imenuje HMI). Ta deluje zelo dobro in intuitivno, pa tudi povezovanje z različnimi napravami je vse prej kot zapleteno. Zaradi vsega naštetega šestico vsekakor uvrstite na ožji nakupni seznam, saj tudi s cenovnega vidika ponuja pošten paket. Verjemite, z njo boste zelo zadovoljni, tudi če izberete kakšen skromnejši (in cenejši) pogonski sklop in paket opreme.

Prenova je med drugim prinesla nove, udobnejše sedeže. V najbogatejšem paketu opreme so ti odeti usnje in ogrevani – tudi zadnji

Zmogljiv turbodizel je za ugodnejšo porabo podprt s sistemom i-eloop, ki rekuperira del energije

Ergonomija za volanom je zelo dobra, različna stikala so na pravih mestih in lahko dosegljiva. Piko na i dodaja zelo dobro delujoč vmesnik HMI