Opis in fotogalerija

No, ne čisto dobesedno, a v drugi vrsti imajo vsak svoj sedež, od katerih je vsak posebej izdatno nastavljiv in vzdolžno pomičen, v tretji pa gre tja do približno 180 centimetrov telesne višine brez težav. Preizkušeno, tudi če greste na celodnevni izlet! Vseh pet je, seveda, individualno zložljivih v povsem ravno dno, s čimer prtljažnik z začetnih 300 prek 711 (pet sedežev) naraste na skoraj 2,3 kubičnega metra! Če to ni dovolj, vam preostane le še kombi …

Kakor koli, ob zadnji prenovi je navzven dobila le malenkostne spremembe (nova maska, zadnje luči z led tehnologijo …), v kabini pa nov volanski obroč in sodobnejši ter hitreje odziven multimedijski sistem. Ergonomija in kakovost uporabljenih materialov ostajata na enako solidni ravni, prav tako prostorska radodarnost, vključno z obilico odlagalnih mest in predalov za drobnarije. Prenova je prinesla tudi funkcijo večnaletnega zaviranja in še nekaj (doplačilne) varnosti, medtem ko zvočna zatesnjenost še vedno ni v samem vrhu razreda.

Vseh pet sedežev zadnjih dveh vrst je med drugim opremljenih s sidrišči isofix.

To pomeni, da je dvolitrski turbodizel med vožnjo vseskozi dobro slišen, čeprav nikoli zares moteč, preizkusili pa smo šibkejšo možnost, ki po novem razvija moč 110 kW (150 KM). Tako motorizirana alhambra je udoben in tudi dovolj hiter potovalnik, je pa res, da zlasti pri bolj obremenjenem vozilu utegne malce zmanjkati moči oziroma se pozna, da gre za velik in težak avtomobil. V takšnem primeru velja razmisliti o močnejši (135 kW/184 KM) in tisočaka dražji možnosti.

Kot celota pa za dobrih 30 tisočakov nudi zelo veliko – dovolj prostora za sedem ljudi, v kombinaciji s paketom style advanced pa tudi dovolj bogato opremo, da racionalnemu, pa tudi malce bolj zahtevnemu kupcu ni treba več prav veliko dodati.