Avto.info

Jeep cherokee 2.0 multijet 170 AWD limited

"Yankee torinese"

Avtor: Foto: Jernej Prelac


Opis in fotogalerija

Jeep cherokee 2.0 multijet 170 AWD limited: "Yankee torinese" Oblikovalci so si pri zunanjosti zares dali duška, sicer pa avtomobil dobro skriva, da je posajen na enako platformo kot alfa giulietta

Oblikovalci so si pri zunanjosti zares dali duška, sicer pa avtomobil dobro skriva, da je posajen na enako platformo kot alfa giulietta

Jeep cherokee 2.0 multijet 170 AWD limited: "Yankee torinese" Jeep cherokee 2.0 multijet 170 AWD limited: "Yankee torinese" Jeep cherokee 2.0 multijet 170 AWD limited: "Yankee torinese" Jeep cherokee 2.0 multijet 170 AWD limited: "Yankee torinese"

O terenskih zmogljivostih Jeepovih avtomobilov danes ni treba veliko razpravljati, saj so svoje več kot dokazali prav vsi od leta 1941 naprej. Letnica, ki je vgravirana tudi na volanski obroč najnovejšega cherokeeja, označuje trenutek, ko so bili prvi primerki ustvarjeni za podporo zavezniškim vojaškim silam. Seveda so se z leti jeepi precej spremenili, kar še posebej dokazuje avtomobil, ki smo ga testirali tokrat.

Najbolj zaobljen cherokee doslej je s svojo obliko ubral povsem novo pot. Razen nezamenljivih podrobnosti, kot je maska s sedmimi navpičnimi režami, so oblikovalci očitno morali pozabiti vse, kar so vedeli o njegovem predhodniku. Vodilni v podjetju pa so očitno na dan predstavitve idejnih skic pozabili, kako se reče 'ne', in blagoslovili čisto vsako njihovo idejo. O lepoti končnega izdelka presodite sami, mi vam lahko le zatrdimo, da novega cherokeeja na cesti ne morete zamenjati za čisto noben drug avtomobil.

V konfiguraciji z močnejšim dizelskim motorjem, samodejnim menjalnikom in štirikolesnim pogonom cherokee zmore vleči do 2.475 kilogramov težko prikolico.

Notranjost prinaša manj pretresov in je pričakovano po ameriško zaobljena, vse pa je v prvi vrsti podrejeno udobju. Kako ne bi bilo, ko pa se postavlja ob bok favoritom, kot so ford kuga, toyota rav4, nissan qashqai, pa tudi prestižnim modelom BMW X3, mercedes GLK ter audi Q5. Več kot 4,6 metra dolga zunanjost (postavljena na platformo alfe giuliette) zagotavlja prostorno kabino, v kateri se dobro sedi spredaj in zadaj. Malenkost majhen je prtljažnik, a le zato, ker se pod njegovim dnom nahaja orjaško rezervno kolo. V imenu udobja so mu namenili tudi opcijo električnega odpiranja prtljažnih vrat in zagon brez ključa. Pri tovrstnih rešitvah se še posebej pozna, da so jih izpilili italijanski in ameriški inženirji (Nemcev in Japoncev očitno ni bilo blizu), saj niso vedno zanesljivo delovale.

Samodejno ugašanje motorja jo je večkrat pošteno zagodlo in avtomobil pustilo v nekakšni zoni somraka, ki mu ni dovolila niti ponovnega zagona niti ugašanja. Nekaj minut kasneje se je spet predramil in nam dovolil izklop ali ponovni vžig. Še bolj svojeglavi in kar malce paranoični so varnostni pripomočki, vključno s pomočnikom za vzvratno vožnjo, ki se je s paničnim samodejnim zaviranjem v strahu pred oviro izkazal za preveč pazljivega. Je pa dobra plat vseh teh asistentov, da je cherokee na preizkusnem trčenju dobil oceno petih zvezdic.

Najlepši primer sodelovanja med Američani in njihovo žlahto iz Torina je viden pri pogonskem sklopu. Dvolitrski turbodizelski motor s 125 kW (170 KM) so prispevali pri Fiatu, medtem ko je štirikolesni pogon izdelek Jeepa. Takšnega plezalca v tem razredu prav gotovo ne boste našli pri nobeni drugi znamki, pa čeprav nima niti reduktorja niti zapore diferencialov (ti so rezervirani za izvedbo trailhawk). Pri njem za vse poskrbi pametna elektronika, nekaj pa k plezalnim sposobnostim prispeva tudi zmogljiv motor.

Malo manj je navdušil (na papirju fantastičen) samodejni menjalnik s kar devetimi stopnjami prenosa. Njegovo prestavljanje je bilo v marsikaterem trenutku (še posebej iz druge v tretjo prestavo) preveč zaletavo in prav nič uglajeno. Avtomobil, ki ima tako rad udobje, si tega enostavno ne sme privoščiti. Sicer pa je rekordno število prestav prav gotovo nekoliko pripomoglo k zmernejši porabi goriva. Za skoraj dve toni težak avtomobil je nekaj več kot devet litrov na 100 kilometrov povsem soliden rezultat. Torinski Jenki torej še vedno ponuja vse tisto, kar od znamke Jeep pričakujemo, nova dodana vrednost pa je najnaprednejša elektronska podpora doslej in okolju prijaznejša tehnika.

Jeep cherokee 2.0 multijet 170 AWD limited: "Yankee torinese"
Pri Jeepu očitno še vedno razumejo le ameriško pojmovanje udobja, ki prinaša radodarno uporabo usnjenih dodatkov in presežek vozniških pripomočkov ter druge opreme

Pri Jeepu očitno še vedno razumejo le ameriško pojmovanje udobja, ki prinaša radodarno uporabo usnjenih dodatkov in presežek vozniških pripomočkov ter druge opreme

Jeep cherokee 2.0 multijet 170 AWD limited: "Yankee torinese"
Eden izmed simpatičnih detajlov, ki so jih oblikovalci poskrili po avtomobilu, je tudi v vetrobransko steklo vrisana silhueta legendarnega prvega Jeepa

Eden izmed simpatičnih detajlov, ki so jih oblikovalci poskrili po avtomobilu, je tudi v vetrobransko steklo vrisana silhueta legendarnega prvega Jeepa

Jeep cherokee 2.0 multijet 170 AWD limited: "Yankee torinese"
Jeep cherokee 2.0 multijet 170 AWD limited: "Yankee torinese"
Prtljažnik, ki je zaradi terenske zasnove nekoliko visok, na račun velikega rezervnega kolesa pa prostorsko omejen, se po prostornini uvršča nekje v povprečje razreda

Prtljažnik, ki je zaradi terenske zasnove nekoliko visok, na račun velikega rezervnega kolesa pa prostorsko omejen, se po prostornini uvršča nekje v povprečje razreda

Jeep cherokee 2.0 multijet 170 AWD limited: "Yankee torinese"
Send to Kindle
| Share

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov