Opis in fotogalerija

Aktualna opel astra cilja na sam vrh segmenta kompaktnih avtomobilov, tudi tokrat pa hvalimo njeno lahkotno vožnjo in zanesljivo lego na cesti. Preizkusili smo jo s prisilno polnjenim 1,4-litrskim bencinskim motorjem, ki v zmogljivejši različici razvije moč 110 kW (150 KM) in se je na testu izkazal kot zelo dobra izbira.

Okej, primerljiv dizel res porabi manj, a je po drugi strani dobrega tisočaka dražji. Kakor koli; tisti, ki prisegate na bencinske stroje, boste s tem motorjem več kot zadovoljni. Je tih in uglajen ter obenem zmogljiv, že v nizkih vrtljajih prepriča z radodarnim navorom ter s tem povezano prožnostjo, poleg tega pa po želji ponudi tudi precej dinamike.

Prvi vtis morda ni prav prepričljiv (za to 'krivimo' zelo dobro zvočno zatesnjenost in odlično uravnoteženo podvozje), a tako motorizirana astra je prav poskočna in s pospeškom do stotice v 8,5 sekunde ne pušča dvomov. Ni dirkalnik, je pa zelo hiter avtomobil, ki s prostorno, funkcionalno in uporabno notranjostjo prepriča tudi družinskega očeta.

Če dokupite dodatni opremski paket innovation (navigacija, led žarometi), dobite dva tisočaka popusta.

Še več, z izbiro materialov in kakovostjo izdelave se lahko do neke mere spogleduje celo s premium razredom, z doplačilnimi sedeži AGR pa mnoge celo prekaša. Resda je zanje treba doplačati zajetnih 1.900 evrov (usnje stane dodatnih 1.400), a izdatno nastavljivi, radodarno odmerjeni ter ravno prav čvrsti sedeži so opremljeni tudi z ogrevanjem, hlajenjem (palec gor, ko se pri 35 stopinjah Celzija peljete na poslovni sestanek, saj zato tja ne boste prispeli z na hrbet prilepljeno srajco), masažo, nastavljivimi bočnimi oporami …

Ja, v enem kosu vse do Dubrovnika! No, le na postanek za gorivo in kakšen sladoled morate računati …