Opis in fotogalerija

Ker gre za enega bolj privlačno oblikovanih sodobnih enoprostorskih avtomobilov, je všeč številnim okusom. Snovalci so hitro spoznali, da je altea premajhna v primerjavi s konkurenco in jo podaljšali, čeprav tudi krajši model lahko popolnoma zadovolji družinske potrebe in se zaradi krajšega previsa zadaj in nižje mase občutno bolje pelje. Žal se pri takšnih avtomobilih praviloma vedno poslabša vozna dinamika in tudi pri altei XL ni nič drugače. Seveda ni govora o nevarnem vozilu, ker je lega v večini primerov še vedno predvidljivo varna, a je vseeno potrebno bolj paziti, če je obtežitev zadnjega dela velika in cestišče spolzko. Takrat se lahko zgodi, da tudi ESP ne more zaustaviti težkega zadka.

Daljša medosna razdalja bi gotovo pripomogla k boljši legi, a je varčevanje pri stroških razvoja zahtevalo takšen kompromis. Zato pa je prtljažnik enostavno ogromen. Najmanj za 532 litrov ga je, s tem da je nalaganje vanj nerodno le zaradi visokega roba. In še povečate ga lahko s pomikom zadnje klopi za 14 centimetrov naprej, ko volumen znaša že 635 litrov. Komur niti to ni dovolj, bo vzel s seboj največ enega sopotnika, zložil zadnjo klop in izkoristil 1604 litre prostora, v nasprotnem primeru pa ponudil kopico prostora še štirim sopotnikom. Zadnja klop za odrasle na dolgih poteh sicer ni najbolj udobna, a ji je možno poleg vzdolžnega pomika nastavljati tudi naklon naslonjal. Sta pa toliko boljša sprednja sedeža in ergonomija okoli voznikovega. Široka sredinska konzola bo morda motila tiste, ki sedijo bolj na široko, in trda plastika ne bo ugajala tistim, ki iščejo prestiž, a ga v tem cenovnem razredu družinskih avtomobilov tudi drugje lahko zaman iščejo. Bolj pomembno je, da se volan in sedeži pustijo odlično nastaviti, tako da lahko sedite zelo nizko ali zelo visoko. In vsaj nekaj športnosti, ki pritiče španski znamki, poleg rdeče obarvanih merilnikov vliva še trdo podvozje, morda celo pretrdo glede na namembnost vozila. A tudi takšne so želje kupcev seatov.

Vselej pa bo na vrhu seznama želja dvolitrski turbodizelski motor, ki je dovolj močan, da premika tudi polno naloženo alteo XL. Kljub bogati zalogi navora je ročni menjalnik za še boljši izkoristek šeststopenjski in dovoli hitre ter natančne gibe z ročico. V testnem primeru je razmeroma glasen motor spremljalo še razpoznavno sikanje turbine, ki je pri prejšnjih različicah nismo zasledili tako očitno, tako da to ne bi smelo biti pravilo najnovejših modelov. Težje pa se bo oddaljiti od testne porabe goriva. Ker smo od sodobnih turbodizelskih agregatov že kar preveč vajeni varčnosti, se bo morda komu povprečje okoli osmih litrov zdelo veliko, a je že tako, da je potrebno tolikšno maso in veliko karoserijo premakniti. Sploh, če sledimo tovarniškim obljubam, ki so s preko 200 km/h končne hitrosti in desetimi sekundami do 100 km/h precej vzpodbudne. Žal le 55-litrski tank za gorivo hitro ponikne in je potrebno za sodoben dizelski avtomobil pogosto ustavljanje na črpalkah.

Ni dvoma, da je altea XL povsem družinski avto. Z malce športnega priokusa. In zelo bogato opremljen, če je bil v katalogu izbran paket 'stylance'. Ker je bila običajna altea do sedaj premajhna in toledo preveč čuden, ima Seat v rokah končno pravo karto, s katero lahko z dobro ceno prepriča marsikaterega kupca. Dodatni centimetri so zato res dobrodošli.