Avto.info

Toyota iQ 1,33 VVT-i multidrive

Sport billy

Avtor: Foto: Anže Jereb


Opis in fotogalerija

Toyota iQ 1,33 VVT-i multidrive: Sport billy Toyota iQ 1,33 VVT-i multidrive: Sport billy Toyota iQ 1,33 VVT-i multidrive: Sport billy Toyota iQ 1,33 VVT-i multidrive: Sport billy Toyota iQ 1,33 VVT-i multidrive: Sport billy Toyota iQ 1,33 VVT-i multidrive: Sport billy Toyota iQ 1,33 VVT-i multidrive: Sport billy

Ko se odpravljate na pot, ne veste ravno, na kakšno vreme boste naleteli, zato v svojo torbo natlačite vse mogoče cunje in se potem čudite, da je šlo vse to notri. Podobno velja tudi za toyoto iQ. Glede na to, kako majhen avtomobilček je, se velikokrat začudite, kako gredo lahko notri kar štirje. In še nad tem, kako poskočen je!

Na prvi pogled si mislite »dekle, njena torbica in je že polno!« V resnici iQ preseneti s prostornostjo. Malo manj kot tri metre dolgemu malčku se v notranjosti pozna, da je od večjega yarisa ožji le za centimeter in pol. Tako se lahko dva čisto udobno peljeta.

Druga zgodba je zadnja klop, ki je za odrasle bolj izhod v sili, ker bi trpeli tako tisti zadaj, kot spredaj. Se pa da! Če so trije, gre lažje, ker potem spredaj sedeči sopotnik sedež premakne naprej, da ima tisti zadaj vsaj nekaj prostora za kolena, optimalno pa je seveda, če se peljeta dva. Tako lahko podrete še zadnja sedeža in spravite v prtljažnik veliko več vrečk.

Tale iQ je poseben tudi zaradi dodatne opreme, ki je je neobičajno veliko. Še posebej izstopata navigacijska naprava, občutljiva na dotik, in samodejni brezstopenjski menjalnik multidrive. Veseli ga boste v prometni konici, ali če se vam res ne da prestavljati. Sicer je bolje vzeti šeststopenjski ročni menjalnik, s čimer privarčujete 1.200 evrov pa še sistem stop&start dobite.

1,33-litrski bencinski VVT-i z 72 kilovati je zelo živahen motor in iQ-ja požene tudi do 170 kilometrov na uro. Z mesta ga kar izstreli in se zelo hitro odlepi od povprečnih vozil v prometu. Samodejni menjalnik je kriv za večjo porabo bencina, ki je kljub majhnosti avtomobila na testu znašala slabih 7 litrov na 100 kilometrov, z malo težjo nogo pa še precej več. Vožnja je glede na mere presenetljivo udobna, če se vanj presedete iz kakšnega večjega avtomobila, pa se vam bo zdelo, da je precej trd in da poskakuje, kar je posledica majhne medosne razdalje.

Takšnih iQ-jev na naših cestah verjetno ne bomo videli mnogo. Ne zato, ker bi bil neprivlačen ali neuporaben. Glavna ovira je cena, saj tako opremljen stane kar 20.390 evrov. K sreči lahko dobite model z dvema sedežema in malo šibkejšim motorjem za 13.180 in takšnih bo verjetno več.

Toyota iQ 1,33 VVT-i multidrive: Sport billy
Toyota iQ 1,33 VVT-i multidrive: Sport billy
Toyota iQ 1,33 VVT-i multidrive: Sport billy
Toyota iQ 1,33 VVT-i multidrive: Sport billy
Send to Kindle
| Share

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov