Med njimi bodo tudi najstarejši predstavniki znamke, Audi Typ A iz leta 1911 in – kot svetovna premiera – šele pred kratkim restavrirani model Audi 225 Front Spezialroadster iz leta 1935. Slednja in še mnogi drugi eksponati na tej razstavi so edini primerki na svetu.

AUDI AG se lahko ozre na zelo razgibano in pogosto burno zgodovino. August Horch je v 19. stoletju v Kölnu ustanovil podjetje Horch & Cie. Motorwagen Werke. Leta 1902 je Horch prišel na Saško, 1904 pa je podjetje preselil v Zwickau in ga reorganiziral v delniško družbo. Leta 1909 je zaradi nesoglasij s člani upravnega odbora in nadzornega sveta podjetje zapustil in le nekaj tednov kasneje, prav tako v Zwickau, ustanovil drugo avtomobilsko podjetje. Svojega imena za ime podjetja ni mogel uporabiti, ker je bilo zaščiteno kot blagovna znamka, zato je za novo ime uporabil latinski prevod svojega imena: iz nemške besede „horch“ (slov.: poslušaj!) je tako nastala beseda „audi!” Ideja, da bi uporabili latinski velelnik nemške besede „höre – horch“, se je porodila sinu enega od poslovnih partnerjev Augusta Horcha, ki je iskanje novega imena podjetja spremljal kot študent latinščine. Sprva še majhna avtomobilska proizvodnja, ki je bila že od samega začetka zavezana načelu proizvajanja samo „dobrih in zmogljivih vozil“, se je v le nekaj letih razvila v eno najbolj znanih nemških avtomobilskih znamk. Športni uspehi so znamko Audi spremljali že od samega začetka. Zaradi zmagovitih udeležb na avstrijskem gorskem rallyju med letoma 1911 in 1914 je Audi postal znan tudi na mednarodni ravni. Izjemno uspešnega modela Audi Typ C (foto št. 3) 14/35 PS se je prijelo ime „Alpensieger”.

V muzeju Audi museum mobile je skupno razstavljenih 13 najstarejših vozil znamke Audi, ki jih je bilo še mogoče zbrati po vsem svetu. Da bi poleg zgodovinskih vozil na čim bolj zanimiv način predstavili tudi številne zgodbe iz časa ustanavljanja podjetja in v letih do dolge prekinitve poslovanja znamke Audi zaradi začetka 2. svetovne vojne, so razstavljavci ubrali poseben pristop. Zgodbe so predstavili kot serijo ilustracij, iz katerih je nastal strip. Vsaka stran prikazuje anekdote, posebnosti in legende iz zgodovine znamke Audi – od izbire imena, odslovitve Augusta Horcha, prvega 8-valjnega Audija, pionirske uvedbe vozil z volanom na levi strani v Nemčiji, tekmovanja za prvi Audijev simbol, ki je krasil mrežo hladilnika, kasnejšega prevzema s strani podjetja DKW, ustanovitve družbe Auto Union pa vse do konca proizvodnje osebnih vozil avtomobilskega koncerna, ki je bil takrat že drugi največji v Nemčiji. „Zgodovina znamke Audi je preveč vznemirljiva, da bi jo lahko predstavili na običajen način. Želimo, da bi bila razumljiva že na prvi pogled. Tudi otroci naj bi jo takoj razumeli,“ pojasnjuje Stefan Felber iz muzeja Audi museum mobile.

Avtomobilske navdušence čakajo izjemni eksponati iz zgodnje Audijeve zgodovine. Pri tem si posebno pozornost zasluži brezčasno elegantni Audi Front Roadster (foto št. 4), ki je tokrat na ogled prvič. Edina primerka tega prototipa sta bila izdelana leta 1935 in oba sta kasneje izginila. Oddelek Audi Tradition je podjetju Zinke iz mesta Zwönitz predal originalno podvozje, na katerem so s pomočjo fotografij restavrirali ta sanjski beli roadster. V muzeju Audi museum mobile je sedaj svetovni javnosti predstavljen prvič. Še en izjemen primer je Audi Typ A (foto št. 2) iz leta 1911. Vozilo, ki je bilo prvič razstavljeno na sedežu družbe v Ingolstadtu, je 78. vozilo, ki ga je v Zwickau izdelal Audi, in je s tem najstarejši primerek na svetu. Razstavljeni Typ A, ki je z 19 kW (26 KM) dosegel hitrost 75 km/h, je edini svoje vrste. Oddelku Audi Tradition ga je za razstavo „Od Horcha do Audija! Zgodovina popolnosti ima novo ime“ odstopil Tehnični narodni muzej v Pragi, ki je to tokrat storil prvič.

Napeto zgodbo ima tudi drugi najstarejši eksponat, Audi Typ E iz leta 1913. Njegov 5,7-litrski motor s 40 kW (55 KM) velja za največji Audijev motor iz obdobja proizvodnje v Zwickau. To vozilo so izdelovali do leta 1924. Na razstavi bosta na ogled dva modela vozila Typ E – iz prve in iz zadnje serije. Čeprav sta oba odprta turna avtomobila istega tipa, so spremembe iz obdobja 11 let zelo izrazite. Heroj med tekmovalnimi vozili je Audi Typ C „Alpensieger“, ki so ga izdelovali od 1911 do 1925. Tudi z Augustom Horchom za krmilom je na avstrijskem gorskem rallyju, ki je takrat veljal za najtežjega nasploh, zmagal trikrat zaporedoma – zadnjič leta 1914. Razstavljeno vozilo je iz leta 1919 in je še vedno vozno.

Tehnični mejnik je Audi postavil leta 1932 z modelom Audi Typ M (foto št. 5), ki je sodil med najrazkošnejša in najdražja vozila v Nemčiji. Motor je izdelan iz lahkih kovin, zgoraj ležeča odmikalna gred, ki jo je poganjala kraljevska gred, je krmilila ventile. Vsesani zrak se je filtriral. Poleg tega je bil to prvi Audi z zavorami na vseh štirih kolesih. Naprodaj je bil za 22.300 rajhsmark in zato ni bil za vsakogar. Prodanih je bilo 228 vozil, danes pa obstajajo le še trije primerki in eno podvozje. Razstavljeni eksponat je predstavljen tako, da obiskovalcu omogoča vpogled v izjemno tehniko in izdelavo tega vozila. Modelu Audi Typ M je sledil prvi 8-valjni Audi, Audi Typ R (foto št. 6) „Imperator”, ki je presegel simbolično mejo 73,5 kW (100 KM). Razstavljeno vozilo je iz leta 1929 in je edini obstoječi primerek tega modela na svetu.

Leta 1931 je Audi začel izdelovati Typ P, prvi mali avtomobil v zgodovini podjetja. Desetletja je veljalo, da se ni ohranil noben primerek tega vozila, dokler ga leta 2003 vendarle niso našli v skednju pri Ludwigsburgu. Iz dokumentov je razvidno, da je bil zadnji lastnik župan občine v Nemčiji, nato pa je vozilo od leta 1955 mirovalo in se kot Trnuljčica po skoraj pol stoletja prebudilo iz spanja. Po obsežni restavraciji v latvijski Rigi Audi Tradition sedaj predstavlja to posebno vozilo kot edini primerek modela Typ P. Prvo veliko razstavo na temo „100 let znamke Audi” zaokrožajo modeli, ki jih je do leta 1940 izdelovala medtem že ustanovljena družba Auto Union. To sta dva različna modela Audi Front 225 iz leta 1935 in zadnji Audi izpred 2. svetovne vojne, Audi 920 iz leta 1939.