V tistih povojnih letih je zaposlenim pri Holdnu uspelo, da so razvili in izdelali avtomobil, ki je kmalu po pričetku prodaje presegel najbolj optimistične napovedi o možnih prodajnih številkah in postal ljubljenec avstralskih kupcev predvsem na račun ugodne prodajne cene, svojih voznih lastnosti, zadostne odmaknjenosti podvozja in karoserije od vozne podlage ter udobne notranjosti, ki je ponujala prostor za šest potnikov. Project EFIJY predstavlja dokončno realizacijo ideje v podobi skic iz leta 1989 ter glinastih modelov iz leta 2003, za katerimi stoji Richard Ferlazzo, ki je vodja hišnega oblikovalskega oddelka pri tem avstralskem podjetju, ki izdeluje avtomobile od leta 1948 in obenem tudi vodja projekta EFIJY, ki je dobil zeleno luč za izdelavo pred osmimi meseci. Pri realizaciji projekta EFIJY, ki je postavljen na modificirano in nekoliko daljšo platformo aktualnega Chevroletovega modela corvette, je sodelovalo 20 dobaviteljev različne opreme. Z medosno razdaljo 2946 mm ima za 261 mm daljšo medosno razdaljo in za 66 centimetrov daljšo karoserijo kot corvette C6 in več kot 70 centimetrov daljšo karoserijo kot holden FJ (fotografija št. 1) iz leta 1953. EFIJY se razteza na dolžini 5,126 metra ter širini 1,999 metra, višina pa je odvisna od nastavitve podvozja. V primeru, ko je zračno vzmetenje nastavljeno na 'drive', meri v višino 1386 mm, ob mirovanju in nastavitvi 'show' pa se spusti na 1274 mm. Razdalja od vozne podlage v prvem primeru znaša 139 mm, v položaju 'show' pa le 27 mm. Pod motornim pokrovom retro oblikovanega kupeja se nahaja GMov bencinski, 6,0-litrski LS2 V8, ki si pri svojem delu pomaga z mehanskim kompresorjem znamke Roots. Za njegov razvoj in izpeljane modifikacije je zaslužen znani avstralski tuner Ron Harrop. Po njegovi obdelavi ponuja 653 KM pri 6400 vrtljajih v minuti ter največ 775 Nm navora pri 4200 vrtljajih. Original iz leta 53 je premagoval razdalje s precej manjšo zalogo moči. 6-valjni bencinski motor z gibno prostornino 2160 kubičnih centimetrov je ponujal 'čredo' s šestdesetimi 'konji' v povezavi s tristopenjskim ročnim menjalnikom. Za prenos moči pri avtomobilu, ki simbolizira projekt EFIJY, je zadolžen GMov 4-stopenjski samodejni menjalnik, ki posreduje zalogo moči do zadnjega kolesnega para in s pomočjo 22-palčnih lahkih platišč širine 10J ter pnevmatik dunlop 9000 dimenzij 285/30 ZR poskrbi za zadosten stik z vozno podlago. Spredaj so namestili 20-palčna lahka platišča s širino 9J ter s pnevmatikami dunlop 9090 dimenzij 255/35 ZR. Za zaviranje so uporabili 15-palčne (premer 381 mm) zavorne diske ter čeljusti s šestimi zavornimi bati spredaj in štirimi zadaj. Medtem ko je sprednji del avtomobila oblikovan podobno kot pri originalu, predstavlja zadek kopijo nekaterih kupejev iz poznih tridesetih, štiridesetih in zgodnjih petdesetih let prejšnjega stoletja. Tudi pri oblikovanju notranjosti, ki ponuja prostor za štiri potnike, so se zgledovali po preteklosti in to podkrepili tudi z namestitvijo retro oblikovanega in premičnega centralnega 'touchscreen' zaslona LCD na spodnji del armaturne plošče, ki je oblikovan v stilu prvih televizorjev, poleg tega pa pri upodobitvi uporablja starejšo grafično obliko simbolov. Retro tematiko dopolnjuje še dvobarvna notranjost ter obilo kroma. Za pokrivanje potreb po zadostni količini duševne hrane v sliki in zvoku je zadolžen par ojačevalnikov znamke Rockford Fosgate s skupno močjo 2000 W, ki poganja subwoofer (1000 W / RMS), dva bas/srednjetonska (200 W / RMS), dva srednjetonska zvočnika (100 W / RMS) ter dva visokotonska zvočnika (100 W / RMS). Dokaz, da EFIJY izvira iz današnje dobe, pa predstavlja gumb za vžig motorja ter komandna stikala samodejnega menjalnika na sredinski konzoli in uporaba LED-tehnologije v svetilnih telesih. Sejemski eksponat bo po končanem salonskemu nastopu nadaljeval svojo kariero z nastopi na srečanjih 'hot rod & street machine' po Avstraliji. tekst: Marko Miklavc foto: Holden
