Letos pri Peugeotu praznujejo 200-letnico obstoja podjetja, istočasno pa Francozi praznujejo 50-letnico obstoja legendarnega modela z oznako 404, ki je vztrajal v evropski proizvodnji vse do oktobra leta 1975, v Afriki (Kenija) pa celo do leta 1988.
V osemindvajsetih letih proizvodnje so Francozi izdelali približno 2,88 milijona primerkov avtomobila (dolžina: 4450 mm, širina: 1625mm, višina: 1450 mm, medosna razdalja: 2650 mm, masa avtomobila: 1070 kg, podatki veljajo za štirivratno limuzino iz modelnega leta 1971), ki se je na sceni pojavil že leta 1960 kot naslednik modela 403. Obe Peugeotovi limuzini so oblikovali pri slavni oblikovalski hiši Pininfarina, kjer je od leta 1961 potekala tudi izdelava kabrioleta in kupeja (1962) iz družine modela 404.
Poleg teh dveh športnih različic modela 404 so Francozi izdelovali tudi 7-sedežno izvedbo 'Familiale' (dolžina: 4580 mm, medosna razdalja: 2840 mm, družinska različica, v današnjih časih bi ji marketinški strokovnjaki verjetno rekli 'športni' karavan) ter gospodarsko izvedbo 'Commerciale' (izvedba za trgovske potnike in gostilničarje) in seveda legendarni pick-up (predstavljen leta 1967), ki je v Afriki vztrajal na proizvodnih trakovih vse do leta 1988. Razlog za njegovo popularnost med prebivalci Afrike se skriva v trdoživosti tega modela, ki jo je v letih 1963, 1966, 1967 in 1968 tudi dokazal na tedanjih vztrajnostnih preizkusih v Keniji, znanih kot 'East African Safari Rallye', kjer je model 404 osvojil štiri zmage v skupnem seštevku.
Leta 1965 dobimo slavno izvedbo 404 'Diesel Record', ki je nastala na osnovi serijskega kabrioleta in je Peugeotu na stezi dirkališča Montlhéry (Pariz) v dvainsedemdesetih urah (prevoženih 11.000 kilometrov s povprečno hitrostjo 161 km/h) takrat privozila 40 rekordov. Tako je Peugeot že pred petinštiridesetimi leti demonstriral kako hiter in zanesljiv je lahko dizelsko gnani dirkalnik. Peugeotovo admiralsko ladjo z oznako 404 je v jeseni leta 1968 nasledil legendarni model 504.
