Avtomobila s številko šasije CSX3014 in CSX3015 sta nastala že leta 1965 kot izrazito tekmovalna avtomobila in sta takrat nosila tovarniško oznako 'Cobra 427 Competition’. Leta 1966 se je Carroll Shelby odločil za predelavo ene tekmovalne izvedbe (CSX3015) in ustvaril legalno cestno verzijo s tovarniško oznako '427 Cobra SC (Semi-Competition)', ki je zaradi specifične oblike aluminijastega pokrova motorja kmalu prejela ime ‘Supersnake’. Za specifično obliko pokrova je kriva namestitev dveh mehanskih kompresorjev znamke Paxton, ki 7-litrskemu motorju znamke Ford pomagata, da ob pomoči 3-stopenjskega samodejnega menjalnika pošlje na zadnjo os tudi do 800 'konj'. Takrat je nastala "Cobra To End All Cobras". Očividci njene aktivne uporabe se spominjajo, da je ob delovanju njenega bencinskega V8 agregata in vožnji nastajal hrup, ki je prikrajšal marsikaterega človeka ob cesti za miren spanec in v nekaterih krajih povzročil celo pokanje okenskih stekel na hišah ob cobrinem mimohodu.
Prvi lastnik druge 'Supersnake' cobre iz leta 1967 z oznako šasije CSX 3303 je bil v tistih časih slavni igralec in pevec Bill Cosby. Ob izdaji njegove gramofonske plošče z naslovom '200 MPH' je priznal, da je naslov nastal pod vtisom testnih voženj, ki so pokazale, da je bilo krotenje 800 KM naporna zadeva in sigurno ne stvar neveščega voznika zato je svojo cobro prodal drugemu lastniku. Tony Maxey ni dolgo užival v vožnji s svojo novo pridobitvijo, ker sta skupaj z avtomobilom zgrmela v Pacifik. Pri tem je izgubil življenje. Kupec edinega preživelega primerka je zbiralec Ron Pratt. Pred časom je že razburkal zbirateljske vode, ko je odštel rekordno vsoto (3,26 milijona evrov) za ‘General Motors futurliner tour bus’, ki so ga uporabljali na predstavitvenih turnejah 'Parade of Progress' v obdobju med leti 1941 in 1956.
