Minuli konec tedna so se v Bologni zaprla vrata enega izmed največjih evropskih sejmov starodobnih in eksotičnih vozil, ki ga je ob koncu letošnjega oktobra obiskala tudi naša 'DVA MOŽA IN POL' ekipa.
S prijateljem Aljažem in njegovim 13-letnim sinom (Tomaž) smo bili nad dogajanjem v Bologni seveda ponovno navdušeni, ker smo lahko znova v živo občudovali številne znane in manj znane avtomobile, ki smo jih pred tem poznali samo na podlagi fotografij, ker jih na slovenskih cestah in v naših prodajnih salonih ne boste srečali, ker smo na Balkanu ob primerjavi z Italijani v tem pogledu še vedno siromaki in 'kulturno-tehnično' dokaj nerazviti. Medtem ko v Sloveniji na kakšnem shodu starodobnikov lahko občudujete tudi dokaj redke avtomobile s prodajno ceno v območju od 100.000 do 150.000 evrov, lahko v Bologni vidite občutno dražje avtomobile, za nekatere izmed razstavljenih 4-kolesnih lepotcev so prodajalci zahtevali več milijonov evrov, lep primer tega je bil razstavljeni srebrno obarvani ferrari 275 GTB iz leta 1966 s prodajno ceno v območju 2,5 milijona evrov, seveda pa lahko na takšnem sejmu najdete tudi cenovno zelo sprejemljive starodobnike s prodajno ceno v območju 5.000 evrov.
Na pot proti Bologni, ki smo jo ob upoštevanju italijanskih prometnih predpisov in redni menjavi obeh voznikov dosegli po približno petih urah vožnje (vključno z nekaj 20-minutnimi postanki …), smo se iz Ljubljane odpravili z osebnim vozilom mojega prijatelja. Tudi letos sem sejem doživljal nekoliko drugače, ker sem bil v preteklih letih ob obisku tega sejma samo simpatizer 'starodobniškega gibanja', sedaj se ga udeležujem kot polnopravni član, ker sem si pred nekaj leti omislil lastništvo lastnega starodobnika, čigar nakup sploh ne obžalujem, ker mi je dejansko polepšal in obogatil življenje. Že ob prihodu na ogromno sejmišče (približno 12 razstavnih hal, sejemski prostor se razprostira na približno 235.000 kvadratnih metrih površin …) v Bologni nas je osupnila količina (po neuradnih ocenah je bilo na pogled znova postavljenih približno 5.000 avtomobilov in tudi veliko motociklov, organizator ob tem omenja še nekoliko večje številke (približno 7.000 vozil)) in kvaliteta razstavljenih 4-kolesnikov, pohvalimo pa lahko tudi organizacijo in izvedbo tega 4-dnevnega dogodka, kjer je bilo tudi nekaj modernih eksotov in 'mladodobnikov', čeprav teh vozil (predvsem modernih eksotov …) vsi obiskovalci niso sprejeli ravno z navdušenjem, ker moderni avtomobili pač nimajo kaj iskati na takšni prireditvi. Sejem v Bologni je namenjen predvsem ljubiteljem italijanskih avtomobilov, ker so nekdanji serijski izdelki italijanske avtomobilistične industrije tudi tokrat zavzeli večino razstavnega prostora. Dobro so bile zastopane tudi nekatere francoske avtomobilske znamke (predvsem znamka Citroën, videla sva tudi nekaj lepih peugeotov, manj pa je bilo nekdanjih serijskih izdelkov znamke Renault …), precej manj je bilo letos razstavljenih britanskih (prevladovali so jaguarji in triumphi …) in nemških avtomobilov (večinoma so prevladovali porscheji 911 vseh možnih generacij, videli smo tudi peščico starih BMW-jev, starejših mercedesov SL in celo nekaj NSU-jev in volkswagnov …), samo za vzorec pa je bilo starodobnih predstavnikov vozil iz ZDA. Kot zanimivost velja omeniti srebrnega porscheja 911 prve generacije, ker je bil okrašen z ljubljanskimi registrskimi tablicami.
Dogajanje na sejmu starodobnikov v Bologni je tudi letos pritegnilo približno 130.000 obiskovalcev, med katerimi je bilo seveda največ Italijanov, veliko je bilo tudi Avstrijcev in Nemcev, srečali smo celo nekaj Nizozemcev, Francozov, Švicarjev ter nekaj Slovencev in Hrvatov. Najbolj me je presenetilo to, da sem lahko občudoval kar nekaj 'youngtimerjev' (vozilo, ki je starejše od 20 in mlajše od 30 let …) z manj kot 20.000 prevoženimi kilometri, ki v Sloveniji in na Balkanu, kjer ob prodaji rabljenega vozila šteje samo letnica izdelave avtomobila, seveda nimajo prav nobene vrednosti, medtem ko je pri naših zahodnih sosedih, ki imajo občutno daljšo in bogatejšo avtomobilistično kulturo, tak avtomobil lahko občutno dražji. Tudi tokrat je bilo dogajanje na sejmišču razdeljeno na več različnih prizorišč. V nekaterih halah, ki so jih zavzeli predvsem klubi in organizacije, so bili avtomobili namenjeni samo ogledu obiskovalcev, druge hale in prostor na prostem so zavzeli prodajalci avtomobilov in motociklov, rezervnih delov ter 'automobilie' (knjige, oblačila, plakati, posterji, modeli in makete in vse ostalo, kar je povezano z avtomobili …), ogromno je bilo tudi različnih lokalov v halah in na prostem, ki so obiskovalcem ponujali hrano in pijačo. Italijani so bili tudi letos zelo zadovoljni z izplenom sejma, ker ga je v štirih dneh obiskalo približno 130.000 obiskovalcev in obiskovalk. Kot edino težavo lahko omenim že klasično italijansko pomanjkljivost (neznanje tujih jezikov), ker sem že kmalu po prihodu v Padovo ugotovil, da si lahko moje znanje nemščine in angleščine zataknem 'nekam', ker je večina mojih sogovornikov govorila samo italijansko, zato sem se temu s svojim skromnim znanjem tega jezika pač skušal prilagoditi. Še nekaj informacij o stroških takšnega izleta. Račun za porabljeno pogonsko gorivo bo pač odvisen od vaše potovalne hitrosti ter od vozila, s katerim boste potovali v Bologno. V našem primeru smo za to pot (približno 1000 km v obe smeri) porabili približno 75 odstotno zalogo pogonskih goriv (bencin + plin) v prijateljevem vozilu (dacia sandero stepway). Približno tretjino prevožene poti sem za krmilom sedel jaz, večino prevoženih kilometrov je za seboj pustil Aljaž. K temu morate prišteti tudi nakup treh vikend dvodnevnih kart (približno 50 evrov po osebi), cestnino (približno 50 evrov za obe smeri), parkiranje v parkirni hiši zraven sejmišča (od 6 ur do 9 ur: 20 evrov) in približno šest ne ravno najbolj potratno odmerjenih obiskov avtocestnih počivališč (cena dveh 'espresso' kavic: približno 4 evre), seveda pa smo se z izleta po Italiji vrnili tudi s polnimi želodčki. Za napolnitev vašega želodčka s tekočinami in hrano boste na takšnem sejmu odšteli več kot v Ljubljani. Za en hamburger ste na sejmu lahko odšteli 15 evrov, nekoliko cenejši je bil nakup klasičnega sendviča (9 evrov), za eno pivo (približno 3 decilitre) vam bodo vzeli še 7 evrov, za coca-colo so zahtevali 5 evrov, cena sladoleda pa je bila nižja (2 kepici za 5 evrov …) kot pri nas. Obisk sejma seveda ni mogel potekati brez večernega obiska primerne picerije. Za tri ne ravno klasične in normalno velike pice, dva piva (0,4 litra) in eno limonado smo na koncu odšteli dobrih 60 evrov.
Eno noč smo preživeli (bolj prespali …) tudi v najetem apartmaju v središču Bologne, približno 2 kilometra od sejmišča. Čedno opremljen apartma (garsonjera) z balkonom in solidnim razgledom na zelene površine so nam Italijani odstopili po plačilu približno 85. evrov (+ 5 evrov turistične takse) po osebi. Obisk Bologne smo seveda zaključili tudi z nakupom manjše količine avtomobilskih miniatur v različnih merilih, ker so Italijani temu hobiju tudi tokrat namenili eno celotno halo, kjer ste si lahko omislili nakup 'majhnih avtomobilov' po zelo sprejemljivih cenah (cene novih modelčkov so se pričele pri 10 evrih po kosu, zbiralcem pa ponujajo tudi 'majhna rabljena vozila'), seveda pa ste lahko za nakup modelčka zapravili tudi neverjetno vsoto (750 evrov ob nakupu enega modela znamke Pocher v merilu 1:8 …). V vsakem slučaju je bil sejem v Bologni tudi tokrat vreden obiska, že zaradi same atmosfere, poleg tega lahko na takšnih prireditvah v živo občudujete avtomobile, ki ste jih do obiska takšnega sejma poznali samo na fotografijah iz avto katalogov, spleta in specializiranih revij, ker jih ob vožnji po Balkanu pač ne morete videti, ponovno pa smo videli tudi nekaj vozil, za katere sploh nismo vedeli da obstajajo, ker so nam tako redki avtomobili pač že zdavnaj ušli iz 'kolektivnega' spomina.
Letošnja fotogalerija je veliko bolj obsežna od lanske, ker sem z mojim pametnim telefonom naredil približno 700 fotografij, čeprav bi jih lahko posnel še enkrat toliko, vendar me je količina razstavljenih vozil in motociklov na koncu 'premagala', ker jih je bilo enostavno preveč …
