Zahvaljujoč številnim skrbno izdelanim podrobnostim je povsem na ravni večjih lexusov. Učinkovit in uglajen hibridni pogonski sklop s 100 kW (136 KM) porabi okoli pet litrov. Med vožnjo je udoben in tih, najbolje pa se počuti v mestu in na podeželskih cestah.

Ustvarjen je za tiste, ki pogrešajo enoprostorce. Z oglatim zadkom ponuja velik prtljažnik oziroma prostor za do sedem potnikov. V tovrstnem avtomobilu bi si želeli več, kot zmore blagi hibrid s 107 kW (145 KM).

Še vedno eden najbolj vpadljivih oblikovnih križancev z blagim hibridom dobiva nov zalet. Poznani bencinski trivaljnik z razmeroma skromno električno pomočjo zmore 107 kW (145 KM). S tem pogonom je poskočnejši, varčnejši in omogoča popolnoma električno vožnjo.

- Kuga v hudi konkurenci številnih tekmecev prepriča kot celostno dober avto za razumno ceno
- Med vožnjo se izkaže z udobjem, a se vseeno ne brani nekaj več dinamike
- Hibridni pogon učinkovito nadomešča dizelski motor tako glede porabe kot tudi zmogljivosti

- Z blagim hibridom s 100 kW (136 KM) je zelo poskočna in lahko tudi varčna
- Z nekaj dodatki ne pusti veliko neizpolnjenih želja, a cena poskoči prek 27 tisočakov

- Ko smo mislili, da je karavanom odklenkalo, je Volkswagen presenetil z električnim ekvivalentom passata
- Glavna aduta karavanskega ID.7 sta njegov videz in 605-litrski prtljažnik
- Preizkusili smo izvedbo z 210-kW motorjem na zadnji osi in baterijo kapacitete 77 kWh v dnu vozila

- Najbolje prodajani hyundai v Evropi tudi po prenovi ponuja pravi miks sestavin za nadaljevanje uspeha
- Hibridna izvedba se dobrika okoljsko osveščenim, paket N-line nagovarja dinamične voznike
- Ključni elementi ostajajo: privlačen videz, vsestranska uporabnost in sodobna oprema

- Morda je to zadnji »pravi« M3 brez izrazite elektrifikacije, ki ji M5 več ni mogel uiti
- Prisilno polnjen šestvaljnik v izvedbi M3 competition xDrive po novem zmore 390 kW (530 KM)
- Vsak nov M3 je ostrejši, bolj osredotočen in surovejši; ta pri tem ni nikakršna izjema

- Po prenovi je stilsko dodelan in ima bolj premijsko notranjost
- Z blagim hibridom s 110 kW (150 KM) je poskočen in ne preveč žejen
- S številnimi dodatki ga je mogoče personalizirati, a tudi dvigniti ceno prek 50 tisočakov