Rezultat je bolj skladna in zaobljena limuzina. Lepotna prenova je doletela tudi notranjost, kjer so zloščili detajle in ponudili nekaj novosti, kot je trikraki volanski obroč in malce prenovljena grafika na zaslonu i-Drive.

Strup so bavarci vbrizgavali tudi pod motorne pokrove. Razen pri najmočnejšem 760i z motorjem V12, ki ima še vedno 445 konjskih moči, so se pri vseh ostalih motorjih številke vzdignile. Osnovni šestvaljni bencinski motor iz 730i je od motorja v prejšnjem 730i z 231 KM lažji za približno 10 kilogramov in ima po novem 258 KM ter 300 Nm navora, kljub za 12 odstotkov večji moči pa tovarna navaja za 4,7 odstotka nižjo porabo goriva. Oba prenovljena osemvaljna bencinska motorja v 750i s 367 KM in 740i s 306 KM bosta nadomestila motorja v sedanjih 745i in 735i ter naj bi po navedbah tovarne popila isto količino goriva kljub večji zalogi moči. Osemvaljni turbodizelski motor iz 740d ima v novi izdaji pod oznako 745d za približno 30 kilogramov manjšo maso, ponaša pa se s 300 KM in 700 Nm navora v območju med 1750 in 2500 vrtljaji v minuti. Vrstni šestvaljni turbodizelski motor iz 730d ima sedaj 231 KM ter 520 Nm navora v območju med 2000 in 2750 vrtljaji v minuti. Po navedbah proizvajalca je poraba dizelskega goriva nižja kljub večji moči, pri vseh pa je motor povezan s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom.

Ali bo vbrizgana kemikalija utišala zlobne jezike, bomo še videli. V Münchnu so zaenkrat zelo optimistični. Pri nas nameravajo do konca leta prodati okoli 8 vozil, kar morda zveni malo, vendar ko pogledamo, da se cena od dobrih šestnajstih milijonov lahko zavrti tudi preko trideset, postane to kar spodobna številka.