Štirikolesni motorji, imenovani tudi ATV (all terrain vehicles), so tista tamponska cona, ki zapolnjuje vrzel med džipi in dvokolesnimi motorji. Od slednjih so zaradi dveh parov koles bolj stabilni, od prvih pa manjši in bolj okretni. Zavoljo tega je njihova uporaba možna na najrazličnejših koncih. Pri nas jih na primer uporabljajo telekomunikacijska podjetja za vzdrževanje oddajnikov, uporablja jih vojska, uporabljajo jih privatniki.

Vsa kolesa so posamezno vzmetena, pogon je speljan z zadnjima kolesoma ali pa je integralni štirikolesni (100 odstotna zapora diferenciala). Menjalnik je avtomatski, variomatik ali manualni, motor pa vedno Rotaxov štiritaktnik s po štirimi ventili na valj. Odmik od tal znaša tja do 300 mm. Vse to v vsakem primeru zadošča, da je teren, če le ni omejen z velikom naklonskim kotom, premagljiv v sedečem položaju. Tudi sicer jih odlikuje preprosto upravljanje, le na višje težišče se je potrebno privaditi z nagibanjem telesa pri vstopih v zavoje. Tam kjer sta doma blato in zahtevnejši teren, lahko nekatere različice pomagajo tudi z reduktorskim prenosom. Še najbolj pa veliki blatniki, ki voznika in sopotnika ščitijo pred umazanijo.

Vsaj dokler zakon ne predvideva vožnje z ATV-ji po mestu, ker jih daje v isti koš s traktorji, bo njihova uporaba omejena za bolj specifično uporabo. Ko bo rešena ''parlamentarna formalnost'', bodo lahko implementirani za vse naloge, ki jim jih je namenil proizvajalec. Cena se pri najcenejšem modelu Rally začne z 1,2 milijoni, nadaljuje z modelom Quest, ter Baya in konča pri 2,8 milijonih SIT za najzmogljivejši model Traxter XL. Uvoznik Ski & Sea ima nekaj vozil za letošnjo sezono še na zalogi, za preiskus zmogljivosti teh vozil pa se lahko posamezniki rekreativci obrnejo tudi na Lukov Dom na Kopah, kjer z njimi organizirajo celo izlete (tel: 03 492 00 40).