Pri nas se bodo cene začele že pri 1.550.000 tolarjih. Torej avtomobil za 6.500 evrov. Tudi ni slabo! Za ta denar boste dobili spodobno oblikovan avtomobil, z nekaj modernimi potezami in v skladu s klasičnimi oblikovalskimi načeli. V bistvu je neizrazita in nevpadljiva oblika tako posledica čim bolj preprostih manufakturnih postopkov kot tudi dejstva, da se bo ta avtomobil v enaki obliki prodajal na več kontinentih. Štirivratna limuzina ima zasnovo avtomobila z ločenim prtljažnim prostorom, kar pri tem avtomobilu v vsakem primeru velja, saj se zadnje klopi ne da podreti in s tem povečati prostora. Razen omejene fleksibilnosti je prostora v tem avtomobilu zares veliko.

Najimpresivnejši je prav prtljažnik s 510 litri prostornine, tako kot Renaultova thalia, ki velja za nekakšno osnovo tega avtomobila. Kabina je sestavljena iz robustnih materialov, ki bodo lahko kljubovali tako pogojem v Afriki kot drugod po svetu. Voznikov prostor je renaultovsko ergonomski, stikala so sposojena kar s polic Renaultovih rezervnih delov. Kar se tiče udobja - avtomobil je namenjen polni zasedenosti, čemur priča prostorna zadnja klop. Da bo s takšno obremenjenostjo avtomobil lahko normalno deloval, je logan že v osnovi postavljen dobrih 15 centimetrov visoko od tal. Z dodatnimi ojačitvami podvozja pa se je pripravljen boriti tudi z neasfaltiranimi površinami.

Tako kot vse drugo, je robustna in predvsem preverjeno zanesljiva tudi motorizacija. Zaenkrat bosta na voljo le dva motorja in sicer 1,4-litrski s 55 kilovati (75KM) in 1,6-litrski s 64 kW (90 KM). Oba le s petstopenjskim ročnim menjalnikom. Kasneje se bo pridružil še 1,5-litrski turbodizel s 65 'konji'. Na začetku sem že omenil ceno 6.500 evrov, ki velja za najosnovnejši model. Ta je zares skopo opremljen, saj ima samo eno varnostno blazino in je brez servo-volana. Tega nima niti v kombinaciji s paketom opreme 'ambiance', ki pa že nudi centralno zaklepanje, odbijače v barvi vozila in nekaj drugih malenkosti. Najprestižnejša oprema 'laureate' za ceno 1.810.000 pa že ima servo-volan, daljinsko centralno zaklepanje, električni pomik sprednjih stekel, meglenki spredaj in, začuda, potovalni računalnik.

V Sloveniji nameravajo v devetih prodajnih salonih letos v promet spraviti okoli 600 vozil. Zanimivo je dejstvo, da bo znamka Dacia imela že takoj ob prihodu na trg pri nas kar 45 servisnih mest, saj bodo za to uporabili Renaultovo servisno mrežo. Prodaja bo stekla 10. februarja, ker pa je ta avtomobil namenjen tistim z zelo nizkimi prihodki, je na voljo kar nekaj različnih ugodnosti za nakup s posojilom. In tako se Renult z Dacio počasi premika proti zahodu in če ste začeli njeno pot primerjati s tisto češke Škode in VW, se najbrž niste prav veliko zmotili. Je pa res, da Renault z Dacio napada ves svet in ne le Evrope, zato ne 'Go West' ampak 'Go Everywhere!'

tekst: Gašper Stamač
foto: Dacia

tehnični podatki	Dacia logan 1.4	Dacia logan 1.6
vrsta motorja:	4 valjni, 2 ventila na valj	4 valjni, 2 ventila na valj
prostornina v ccm:	1390	1598
moč v kW (KM) pri vrt/min:	55(75)/5500	64(90)/5500
največji navor v Nm pri vrt/min:	112/3000	128/3000
menjalnik:	ročni 5 prestav	ročni 5 prestav
pogon:	na sprednji kolesi	na sprednji kolesi
mere (d x š x v) v mm:	4320 x 1790 x 1680	4320 x 1790 x 1680
masa praznega vozila (nosilnost) v kg:	975-980 (Ni podatka)	975-980 (Ni podatka)
medosna razdalja v mm:	2600	2600
prtljažnik v litrih:	510	510
največja hitrost v km/h:	162	175
pospešek 0-100 km/h v s:	13	11,5
poraba (po normah EU) v l/100 km:	6,8	7,2
cena v SIT	1.550.000	1.740.000