Zunanje oblike oblikovalci niso preveč spreminjali, ker je bila baje že stara dovolj napredna, pa tudi v notranjosti vas ne bo pričakalo okolje kakšne vesoljske ladje, temveč povsem klasična armaturna plošča, ki je v primerjavi s staro bistveno manj izstopajoča. Večina novosti je seveda tehničnih. Novo podvozje, ki ga focus sedaj deli z mazdo3 ter volvom S40, je malenkost zraslo v medosje ter širino kolotekov, po besedah Forda pa naj bi nudilo še boljši lego in vodljivost, s katerima se je focus že proslavil kot stari model.

Izbirali boste lahko med dvema bencinskima in dvema turbodizelskima motorjema. Šibkejši bencinski agregat je 1,6-litrski, z močema 74 kW (100 KM) ali 85 kW (115 KM) za agregat s tehnologijo prilagodljivih odpiranj ventilov in drugi, dvolitrski, s 107 kW (145 KM), turbodizla pa prav tako 1,6-litrski in s 66 kW (90 KM) ali z 80 kW (109 KM) ter dvolitrski TDCI s 100 kW (136 KM). Štirje paketi opreme so poimenovani 'trend', 'sport', 'ghia' in 'titanium', že serijsko pa kupec dobi daljinsko centralno zaklepanje, ABS z EBD, štiri zračne blazine in električni pomik sprednjih stekel ter ogrevanih vzvratnih ogledal.

Začetni štirivratni model z 1,6-litrskim bencinskim motorjem stane 3.710.847 SIT, karavan je približno 50.000 SIT dražji, osnovni trivratni pa je na voljo z močnejšim 1,6-litrskim bencinskim motorjem Ti-VCT in opremo 'sport' ter stane 3.827.037 SIT. Pri dvolitrskem turbodizlu je ročni menjalnik šeststopenjski, sicer petstopenjski, z nekaterimi motorji pa lahko kombinirate tudi štiristopenjski samodejni ali brezstopenjski menjalnik. Predstavitev novega focusa v Sloveniji je pospremil tudi čez en mesec 30-letni finski WRC-dirkač Toni Gardemeister, ki pravi, da je tak ford lahko precej hiter in še vedno varen, kar je seveda prikazal, zato mu že gre verjeti. Dejstvo je, da focus ostaja lepo vozen avto, z dobrimi in predvidljivimi lastnostmi, le oblika je v primerjavi s starim modelom manjše razočaranje, saj ni več tako napredna kot smo pričakovali. Tudi s svojimi merami že močno sili v razred višje, saj je od starega kar za 17 centimetrov daljši. Trendi so pač jasni; kupci zahtevajo vse več avtomobila, tudi če količino merimo le v centimetrih.