Novinec ni izboljšava kakšnega prejšnjega modela, temveč je zasnovan povsem na novo. Zrasel je v vse smeri kar bodo potniki občutili predvsem v notranjosti Razlog tiči v 6 centimetrov daljši medosni razdalji od predhodnika. Nekaj večji je tudi prtljažni prostor, ki po novem meri 390 litrov. Notranjost je na voljo v dveh barvnih kombinacijah in sicer v bež ali svetlo sivi. Uvoznik se je odločil, da za začetek na domači trg pripelje zgolj 4-vratno različico ter dva agregata - enega bencinskega in enega dizelskega in oba zgolj z ročnim petstopenjskim menjalnikom.

Bencinski motor s prostornino 1,4 litra je šibkejši izmed obeh, ki sta sicer na voljo v accentu. Agregat postreže s 97 KM največje moči ter 125 Nm navora, kar zadostuje, da požene 1133 kg težko vozilo do največje hitrosti 177 km/h v dobrih 12 sekundah. Dizelski navdušenci pa bodo lahko posegli po 1,5-litrskem motorju CRDi, ki proizvede 110 KM največje moči ter 235 Nm navora. S tem motorjem doseže 100 km/h v 11,5 sekunde ter največjo hitrost 180 km/h. Na seznamu serijske opreme GL/TOP-K, ki jo je slovenski uvoznik pripeljal na naš trg, najdemo protiblokirni sistem ABS z EBD, dve varnostni blazini, odbijače v barvi karoserije, električni pomik stekel spredaj in zadaj, osrednje zaklepanje, potovalni računalnik in ročno klimatsko napravo, seznam dodatne opreme pa obsega še kovinsko ali mineralno barvo, 14-palčna aluminijasta platišča, daljinsko osrednje zaklepanje, alarmni sistem in parkirne senzorje. Presenetljivo, da na seznamu dodatne opreme ne najdemo dodatnih varnostnih blazin, saj tu konkurenca ponuja več. Kljub temu naj bi še v letošnjem letu pri nas prodali okoli 100 vozil ter 400 accentov v letu 2007 ter tako doseči 3-odstotni tržni delež v segmentu C.