Ob štirivratnem ceratu naj bi novi privabljal malce mlajše kupce, stare med 30 in 40 let, ki jim bo všeč evropski dizajn karoserije in prostorna kabina z zelo velikim 538-litrskim prtljažnikom, povečljivim na 1494 litrov. Podvozje ter sedeži so naravnani na udobje, varnostna oprema pa obsega čelni zračni blazini, ABS z EBD in BAS. Tudi ostala oprema je bogata, saj serijsko obsega klimatsko napravo, osrednje zaklepanje, električni pomik sprednjih stekel in predpripravo za avtoradio s štirimi zvočniki - vse to za 2.749.900 SIT, kolikor stane s promocijskim popustom osnovna različica z 1,6-litrskim bencinskim motorjem. Za model s turbodizlom bo moral kupec odšteti 3 milijone SIT, kar prav tako predstavlja ugoden nakup, ki je v primerjavi z omenjeno konkurenco cenejši od 300.000 do kar dober milijon tolarjev, ob tem da edini ponuja triletno garancijo.

Največja novost je pri ceratu H/B novi štirivaljni turbodizel, ki bo predstavljal večino prodaje pri nas in verjetno tudi na ostalih evropskih trgih. Gre za povsem svež izdelek, ki so ga pričeli proizvajati 15. februarja. Opremljen je s sistemom vbrizga goriva preko skupnega voda in spremenljivo geometrijo turbinskih lopatic, kar prinese kar 75 kW (102 KM) moči in 235 Nm navora pri 2000 vrtljajih v minuti iz poldrugega litra delovne prostornine. Povprečna poraba po tovarniških navedbah znaša le 4,9 litra na 100 km. Bencinski 1,6-litrski motor s šestnajstimi ventili ima 77 kW (105 KM), zahtevnejšim kupcem pa bosta na voljo tudi močnejša dvolitrska agregata - bencinski s 105 kW (143 KM) ali turbodizelski z 82 kW (112 KM). Vsi so serijsko opremljeni z ročnim petstopenjskim menjalnikom, po želji pa bencinska tudi s štiristopenjskim samodejnim. Kia še vedno nadaljuje veliko rast na evropskem trgu in Sloveniji, kjer naj bi letos dosegli 2-odstotni tržni delež med vsemi znamkami. Tudi v prihodnosti se obeta veliko novosti, ki bodo povečale izbiro in korejsko firmo postavile (novi rio, magentis in picanto z 1,1-litrskim turbodizlom) na še bolj konkurenčno mesto.