Clio storia, kot so poimenovali do sedaj aktualni model, bo na voljo le v kombinaciji s tremi motorji. Dva bencinska bosta s prostornino 1,2 litra in osmimi oziroma šestnajstimi ventili. Varčnejši bo 1,5-litrski dizel s 65 konjskimi močmi. Najbrž najpomembnejši podatek, ki bo zanimal večino potencialnih kupcev, pa je seveda cena. Najosnovnejši model z 1,2-litrskim bencinskim motorjem je ocenjen na 1.790.000 SIT, v serijski opremi pa ima dve zračni blazini, centralno zaklepanje in pri dizlu tudi servo volan. Paket opreme 'storia more' naj bi zamenjal model, ki se je do sedaj imenoval 'extreme II'. Tu kupec za približno 100 tisočakov več dobi še klimatsko napravo, električno pomična stekla spredaj, deljivo zadnjo klop in protiprašni filter. Zaradi ugodnejše cene so se pri Renaultu odločili, da clio s paketom opreme 'storia' ne bo imel sistema ABS. Klub temu pričakujejo, da bo delež prodanih vozil v primerjavi z novim modelom 35-odstoten.

Dve tretjini pa bo torej prevzel clio III. Letos naj bi od 13. oktobra do konca leta bilo na naših cestah že okoli 800 vozil. Od teh si najmanj obetajo od povsem osnovnega z oznako 'pack', več jih bo zanimalo 'pack clim', ki poleg sistema ABS, štirih varnostnih blazin, potovalnega računalnika in daljinskega zaklepanja nudi še klimatsko napravo. Kdor si bo želel več, bo posegel po opremah 'confort' ali 'luxe'. Sloveniji naj bi bil na kožo pisan model s kombinacijo opreme 'dynamique luxe', ki bo imel pri trivratnem avtomobilu z motorjem 1,4 16V ceno 3,1 milijona tolarjev. Vstopni model z motorjem 1,2 16V in 65 KM je ocenjen na 2.115.000 slovenskih tolarjev, medtem ko je najcenejši avtomobil, opremljen s klimatsko napravo in desetimi konjskimi močmi več, 200 tisočakov dražji. Kot novost od sedaj vsi motorji izpolnjujejo normo euro 4, tudi dizelski, ki so vsi na moči pridobili po 5 KM. Prav tako prvič je na voljo robotiziran menjalnik v kombinaciji z 1,5-litrskim motorjem dCi s 85 KM. Razširitev ponudbe, ki bo dopolnila sedanjo izbiro sedmih agregatov, pričakujejo prihodnje leto, ko bo na voljo tudi 2,0-litrski bencinar s 140 KM, leto kasneje pa še športna verzija. Ta bo osnovana na konceptu, ki smo ga videli v Frankfurtu, obljubljajo pa kar 200 KM. Za prihodnost Renaulta se v tem segmentu torej ne gre bati. Sicer clio zaradi večje izbire vozil znotraj znamke nima več tolikšnega tržnega deleža, a vodilnih mož to ne skrbi. Štorija se nadaljuje in to s cliom na čelu.