Toledo tretje generacije naj bi po eni strani kupovali racionalni kupci, ki želijo prostoren in dobro povečljiv prtljažnik ter nekoliko višje sedenje kot pri klasičnih limuzinah, po drugi strani pa sodobni, dinamični kupci, ki želijo atraktivno zunanjost in praktično notranjost, ki dopolnjuje njihov življenjski slog. V Sloveniji naj bi jih letos prodali okoli 130, tudi zaradi ugodne osnovne cene, ki znaša dobre štiri milijone SIT. Kupci druge generacije so negodovali nad pomanjkanjem zadnjih vrat, tako da gre novi toledo po tej plati po stopinjah prvega. Vrata se odpirajo visoko in odprejo ogromen nakladalni prostor, tako da tudi z večjimi predmeti ne bo težav.

Posebnost sta tudi sprednja brisalca, ki sta zamaknjena v A-stebrička, vse rešitve pa so vplivale na razmeroma ugodno aerodinamiko za takšno obliko karoserije - Cw = 0,32. Na cesti bi novi toledo, vsaj od spredaj, lahko hitro zamenjali za enoprostorsko alteo, od katere je za 17,8 centimetrov daljši. Sicer je tudi mehanika zelo podobna manjšemu hišnemu modelu, vendar pri Seatu pravijo, da si ne bosta neposredna konkurenta, ker so že sedaj kupci spraševali po modelu z več prostora na zadnjih sedežih in v prtljažniku. Toledo seveda to ponuja, tudi v primerjavi s starim modelom, od katerega je višji za 13,2 cm, daljši za 1,9 cm in prostornejši z za 6,5 cm povečanim medosjem.

Nosilnost znaša zelo uporabnih 595 kilogramov. Dvema bencinskima in turbodizelskima motorjema se bo junija pridružil še 1,9-litrski turbodizel s 115 KM, sedaj pa kupci izbirajo med 1,6-litrskim bencinskim agregatom s 75 kW (102 KM) in 2,0-litrskim FSI z direktnim vbrizgom bencina in 110 kW (150 KM) ter med 1,9-litrskim turbodizlom TDI in 77 kW (105 KM) ter 2,0 TDI s 103 kW (140 KM). Oba močnejša motorja imata serijski šeststopenjski ročni menjalnik, po želji pa 2,0 FSI tudi samodejni tiptronic in 2,0 TDI samodejni DSG z dvema sklopkama. Paket opreme 'reference' si je možno zaželeti le s šibkejšima motorjema. Bogatejši 'stylance' pa ima že serijsko 16-palčna lita platišča, tempomat s potovalnim računalnikom, električno pomična vsa stekla, meglenke, stranske zračne blazine, dvopodročno klimatsko napravo ter radio s CD-predvajalnikom in šestimi zvočniki, ob tem da je cena v primeru bencinskega motorja višja za okoli 454.000 SIT, pri dizlu pa za okoli 515.000 SIT. Najdražji toledo z 2,0-litrskim TDIjem in menjalnikom DSG stane 5.626.817 SIT. Prodaja naj bi bila v 70 odstotkih na strani dizelskih motorjev, ki prepričata z uporabnim navorom in nizko porabo. Po lanskem 10. mestu po prodaji avtomobilov v Sloveniji (2082 seatov) Seat letos največ pričakuje od novega leona, ki bo predstavljen septembra.