Če bi novo fabio oskubili na raven s staro, bi bila od nje celo 2,3 odstotka cenejša, zato se za kupce pri Škodi ne bojijo in načrtujejo letos prodajo okoli 420 vozil, prihodnje leto pa kar 770 in še enkrat toliko različic 'combi', ki k nam pripelje februarja prihodnje leto. V primerjavi s predhodnim modelom niti ni toliko prirastka, kot smo ga danes že kar navajeni od vseh novih ali prenovljenih vozil, ker bi tako preveč posegali v razred višje, česar pa kupci v tem razredu ne bi pozdravili, saj bi bil avto že prevelik za mestne potepe in verjetno tudi dražji. Tako je nova fabia le za 2,2 cm daljša od stare, a za kar 4,7 cm višja, kar kljub isti medosni razdalji pomeni občutno več prostora v kabini, ki je po marsikateri meritvi kar najbolj prostorna v razredu. Prav tako je za 40 litrov večji prtljažnik, ki sedaj meri 300 litrov, za 2 cm pa je nižji njegov nakladalni rob. Preglednost je po zaslugi ravnih in pokončnih steklenih površin na vse strani dobra, ergonomija pa vzorna tudi zaradi postavitve klimatske naprave nad radio.

Že v serijski opremi so povsod najmanj štiri zračne blazine in ABS ter zaščita za pešce (posebno polnilo med odbijačem in motorjem), medtem ko so paketi opreme štirje. Zanimiva novost je možnost doplačila za belo streho, ki ob pravi barvni kombinaciji ustvari še bolj privlačno zunanjost. Tudi pri motorjih je pestra izbira, saj so na voljo štirje bencinski in trije turbodizelski, kar pri prvih pomeni 1,2-litrska s 44 kW (60 KM) ali 51 kW (70 KM), 1,4-litrski s 63 kW (85 KM) in 1,6-litrski s 77 kW (105 KM), pri slednjih pa 1,4-litrska z 51 kW (70 KM) ali 59 kW (80 KM) in 1,9-litrski s 77 kW (105 KM). Serijsko je ročni menjalnik povsod petstopenjski, pri najmočnejšem bencinskem agregatu pa lahko tudi samodejni s šestimi stopnjami. Prej je večina kupcev izbrala 1,4-litrski agregat, po novem pa naj bi se jih veliko več odločilo še za novi 1,2-litrski v močnejši različici, ki v povprečju porabi le 5,9 litra bencina na 100 km. Tudi sicer naj bi bencinske različice predstavljale kar 85 odstotkov prodaje. Pri Škodi še vedno velja, da naj bi dobili veliko avtomobila za svojo ceno; osnovni model stane 8.366 evrov, kar bi preračunano pomenilo ravno 2 milijona tolarjev, cenovno pa precej dober položaj glede na konkurenco.