Zunanjost je do drugih vrat tako nezamenljivo actyonova, oglati zadek pa samosvoje pripet k zaobljenemu nosu. Za dobrega pol metra je od športnega terenca seveda daljši in malenkost širši ter višji. Oddaljenost od tal znaša 19 centimetrov, nosilnost okoli 750 kilogramov, skoraj pet metrov dolg poltovornjak pa lahko vleče še 2,3 tone težko prikolico. Notranjost je kopija tiste pri actyonu, kar pomeni nekaj več udobja v primerjavi z nekatero konkurenco in športen izgled. Oprema je kar bogata, saj že osnovni model, ki stane 21.690 evrov, s seboj vozi klimatsko napravo, dve zračni blazini, ABS z EBD, radio s CDjem in šestimi zvočniki, meglenke ter 16-palčna lita platišča. 4x4 z istim paketom opreme 'free' stane 23.290 evrov, na izbiro pa je še 'lux', ki dodaja samodejno klimatsko napravo, zmogljivejši avdiosistem, usnje na volanu in prestavni ročici ter 18-palčna lita platišča. Seveda so na voljo tudi dodatki; nadgradnja tovornega prostora vas bo stala 1.990 EUR.

V ponudbi je le turbodizelski agregat z 2,0 litra delovne prostornine in vso sodobno tehniko, tako da je navora 310 Nm, 'konjev' pa 141 (104 kW). Povprečna poraba znaša 7,9 litra na 100 km, medtem ko je pogon v osnovni različici na zadnji kolesi, v dražjih pa priklopljivi štirikolesni z reduktorjem. Ročni menjalnik ima pet stopenj, samodejni štiri, podvozje, ki povzema tisto pri actyonu, pa ima spredaj dvojni trikotni vodili in zadaj premo s petimi vzdolžnimi in prečnimi vodili, kar naj bi, za razliko od konkurence, ki uporablja listnate vzmeti, zagotavljalo bolj udobno vožnjo.