Medtem ko se pri znamki Porsche že pospešeno pripravljajo na septembrsko uradno predstavitev modela taycan, so Američani v petek v Montereyu predstavili podoben izdelek znamke Drako Motors, ki se lahko pohvali z že absurdno pogonsko močjo in temu primerno prodajno ceno …
Po skoraj desetih letih razvoja in priprav so Američani na tehnološki osnovi Fiskerjeve karme (2011-2012) ustvarili novega predstavnika striktno električno gnanih, zelo zmogljivih 4-vratnih limuzin, ki ga sami oglašujejo kot pravi GT avtomobil, pri tem pa seveda ponovno pozabljajo, da ima pravi GT vedno samo en par bočnih vrat. Veliko bolj resni so Američani pri sami klasifikaciji vozila, ker pravijo, da gre v primeru modela GTE za 'sedan' (limuzina), pri bolj neresnih avtomobilskih znamkah (večinoma nemškega porekla …) pa vam bodo v takšnih primerih raje prodajali marketinške pravljice o '4-vratnih kupejih' ter o 'kupejevskih' limuzinah …
Ob tem so preoblikovali predvsem prednji in zadnji del avtomobila, ki se lahko pohvali z zanimivostjo, ker boste za vsakega, v to vozilo integriranega 'električnega konja' odšteli približno 1000 'ameriških zelencev', razpoložljivi pogonski moči (1200 KM / 895 kW ter 8.800 Nm motornega navora …) pa bo primerna tudi prodajna cena modela GTE, ki znaša približno 1,25 milijona ameriških dolarjev. Na podlagi te informacije lahko sklepate, da drako GTE na bo ravno najbolj vsakdanja pojava v javnem prometu, to navedbo potrjuje tudi informacija, ki pravi, da bodo v ZDA izdelali samo 25 primerkov tega vozila. Prva vozila bodo morebitni kupci prejeli na začetku leta 2020.
Američani pravijo, da bodo kupcem ponudili dve verziji tega modela. Osnovna verzija bo namenjena 'civilistom', različica 'Track Edition', ki bo uporabniku ponudila več možnosti pri nastavitvah delovanja avtomobila, naj bi na dirkalnih stezah zadovoljila predvsem voznike z izrazito željo po takšnem športnem udejstvovanju, ki v javnem cestnem prometu iz varnostnih razlogov seveda ni preveč željeno, čeprav ga doživljamo vsak dan. Zanimivo pri tem je, da bo tekmovalna verzija obuta v ožje in manjše (premer) pnevmatike, ker bo takšen GTE počival na 20-palčnih kolesih (285/35/20 & 305/30/20). Običajna 'serijska' verzija bo obuta v nekoliko širše 21-palčne pnevmatike (295/30/21 & 315/30/21), v vsakem primeru pa bodo za uspešno zaustavljanje avtomobila zadolženi karbonsko-keramični zavorni diski znamke Brembo s približno 39-centimetrskim premerom.
V vozilu so vgrajeni štirje električni motorji v povezavi s štirimi, direktno pritaknjenimi menjalniki, zato lahko ta avtomobil opišemo kot štirikolesno gnan avtomobil, kjer se bo vsak motor sproti prilagajal razmeram na vozni podlagi in ob tem poskrbel za primerno odmerjeno dozo pogonske moči. Vsak izmed štirih pogonskih motorjev lahko mobilizira največ 300 'električnih konj' (225 kW), vse skupaj pa zadostuje za doseganje največje končne hitrosti v območju 330 km/h. Američani so trenutno zelo skopi glede podatkov o zunanjih merah avtomobila, manjka tudi podatek o avtonomiji in masi avtomobila, vemo samo to, da je v vozilo vgrajen sklop 450-voltnih akumulatorjev s kapaciteto 90 kWh ter 15-kilovatni polnilec za priklop na domače električno omrežje.
