S predstavitvijo novega jimnyja so si pri znamki Suzuki nakopali za proizvajalca zelo 'sladko težavo', ker je resnično kompaktno japonsko terensko vozilo postalo 'Everybody’s darling', temu primerni pa so tudi dobavni roki za kupce, ki znašajo na Japonskem 2 leti. Novi jimny pa ne privablja samo kupcev, temveč tudi špekulante, ker ga lahko takoj prodajo po občutno višji ceni.

V približno petdesetih letih obstoja (prvi jimny (LJ10) se je pojavil leta 1970) tega terensko orientiranega serijskega modela so Japonci kupcem po celem svetu dostavili približno 2,85 milijona vozil. Na začetku so ga kupovali predvsem ljudje (kmetje, lovci in gozdarji …), ki so pri svojem delu resnično potrebovali terensko prehodne avtomobile, kasneje se je predvsem po zaslugi žensk prelevil tudi v primerno 'lifestyle' ikono za obisk mestnih središč, čeprav so se ob tem našli tudi ljudje, ki so se norčevali iz prikupnega malčka. O tem pričajo tudi nekatera ljudska imena, ki jih je pri Evropejcih dobil mali suzuki, ki je v Nemčiji znan med poznavalci kot „Würfel“ (kocka), medtem ko so mu v Švici zaradi njegove majhnosti ljudje radi rekli „Affentraktörchen“ (opičji traktorček odnosno traktorček za opice …).

Prav ta majhnost modela jimny (dolžina: 365 cm, širina: 175 cm) je kriva tudi za njegovo sedanjo priljubljenost in “So, so cool” faktor, ker se aktualni jimny zelo uspešno upira aktualnim modnim trendom (čedalje večja in čedalje težja vozila …), za njegovo priljubljenost pa je kriva tudi njegova rustikalna, bolj štirioglata karoserija, ki poskrbi, da mali Japonec na morebitnega opazovalca deluje kot 'prvorojenec' originalnega land roverja, ki se je kasneje preimenoval v model defender. Ta filozofija je povsem nasprotna od filozofije znamke Toyota, ki je leta 1994 predstavila takrat še  kompaktno toyoto RAV4, ki se je v današnjih časih že zdavnaj spremenila v ogromen 'kvašen SUV cmok'. Kot tretji pomemben faktor za uspeh novega jimnyja pa omenjajo odsotnost prave konkurence, ker je njegov najbližji sorodno konstruiran (vozna šasija s poveznjeno karoserijo) konkurent (jeep wrangler) občutno večji in tudi občutno dražji, medtem ko je originalno lado nivo (predstavnik kompaktnih SUV vozil s samonosno karoserijo) v določenih pogledih že zdavnaj povozil čas.

Tako pridemo do današnjega fenomena, ker se je na vrhu seznama želja kupcev pojavil model, ki se v pogledu tehnoloških novosti ne more kosati s konkurenti, kjer stavijo vse na razne novotarije in čim večjo količino vgrajene IT opreme. Jimny ostaja zvest svojim načelom in DNA, posledično se na asfaltu ne znajde tako dobro kot 'mestni terenci' (še ena bedasta fraza marketinških strokovnjakov za prevozna sredstva iz z razumom skregane kategorije kamor spadajo tudi 'podzemna letala' in pa 'stratosferske podmornice' ….), blesti pa ob obisku brezpotij, ki večini modnih SUV modelov v realnosti sploh ne dišijo. Ste tudi vi zainteresirani za nakup simpatičnega suzukija? Potem se lahko pripravite na najmanj dve leti dobavne dobe, zaradi tega so se na spletu že pojavile ponudbe špekulantov, ki vam bodo takoj odstopili novega jimnyja, vendar boste zanj odšteli približno 5.000 evrov več kot pri najbližjem uradnem zastopniku znamke Suzuki …