Strokovnjaki združenja American Automobile Association so v teh dneh predstavili izsledke študije, v kateri opozarjajo potencialne ameriške kupce nekaterih novih avtomobilov na občuten (+ 100 %) dvig stroškov morebitnih popravil vozil, ki so bila udeležena v manjših prometnih nesrečah, ker so ti avtomobili izredno dobro otovorjeni z raznorazno elektroniko …
Ko ljudje ali pa novinarji opisujemo kupce avtomobilov jih po navadi razvrstimo v samo dve kategoriji (kupci novih in kupci rabljenih avtomobilov), čeprav bi morali ob tem upoštevati še en tip kupcev. Govorim pa o ljudeh, ki se pred nakupom novega ali pa rabljenega vozila ne pozanimajo o morebitnih stroških popravil, servisov in cenah potrošnega materiala (pnevmatike, akumulator, žarnice, deli izpušnega in zavornega sistema …), niti ne razmišljajo, kje in kdo jim bo vozilo servisiral. Takšni ljudje kasneje dostikrat doživijo kakšen finančni šok, sploh ob nakupu ustreznih novih pnevmatik, menjavi kakšnih žarnic pri prednjih žarometih, ki jih sami sploh ne morejo (ali pa ne smejo) zamenjati, ali pa v primeru ko je potrebno popraviti razbit avtomobil, ki je bil udeležen v nesreči po vaši krivdi …
V dobrih starih časih (po mnenju združenja nemških starodobnikov so se zaključili leta 2005 …), ko so bili avtomobili še razumno opremljeni z elektroniko in komfortno opremo, poleg tega za vožnjo po večini naših mest niste potrebovali pregrešno drage sodobne svetilne tehnike (za zakonsko dovoljenih 60 km/h ob vožnji po večini osvetljenih urbanih cest bi zadostoval že par 'karbidovk' …), so bila popravila rahlo poškodovanih avtomobilov relativno poceni. Žal so se številni kupci modernih avtomobilov zaradi 'hlastanja' po čedalje večji količini vgrajenih modnih asistenčnih sistemov, za katere že vemo, da ne delujejo 100 odstotno zanesljivo, odpovedali poceni popravilom poškodovanih avtomobilov, enako pa seveda velja tudi za popravila v primeru nedelujoče elektronike …
Moje razmišljanje potrjujejo tudi izsledki združenja AAA, ki je tokrat ocenilo tri aktualne severnoameriške prodajne hite (Nissanov SUV model rouge, Fordov poltovornjak F-150 in klasično limuzino znamke Toyota (model camry)) z vgrajeno kopico asistenčnih sistemov, kamer, radarjev in senzorjev. Glavna ugotovitev strokovnjakov združenja AAA je, da vas bo lahko že manjša poškodba katerega izmed omenjenih treh 'testnih zajčkov' olajšala za približno 3.000 ameriških dolarjev, sploh v primeru, ko morate vse stroške popravila poravnati sami.
Nekaj zanimivih številk
- Menjava in nastavitev prednjih radarskih senzorjev, ki podpirajo delovanje sistemov za samodejno zaviranje ter delovanje aktivnega ohranjevalnika hitrosti (tempomat): od 900 do 1.300 ameriških dolarjev,
- menjava in nastavitev zadnjih radarskih senzorjev: od 850 do 2.050 ameriških dolarjev,
- menjava in nastavitev prednjih senzorjev pri kamerah, ki podpirajo delovanje sistemov za samodejno zaviranje, aktivni ohranjevalnik hitrosti (tempomat) in sistem za opozarjanje pred neželeno menjavo voznega pasu, odnosno sistem za ohranjanje smeri vožnje na voznem pasu: od 850 do 1.900 ameriških dolarjev,
- menjava in nastavitev kamer, ki bdijo (360 stopinj) nad okolico vozila: od 500 do 1.100 ameriških dolarjev,
- menjava in nastavitev senzorjev pri parkirnih asistentih: od 500 do 1.300 ameriških dolarjev,
- menjava vetrobranskega stekla pri vozilu z vgrajenim sistemom za samodejno zaviranje, vgrajenim aktivnim ohranjevalnikom hitrosti (tempomat) in vgrajenim sistemom za opozarjanje pred neželeno menjavo voznega pasu, odnosno sistem za ohranjanje smeri vožnje na voznem pasu: od 1.200 do 1.650 ameriških dolarjev.
