V Franciji že od leta 2003 deluje podjetje Crubilé Sport, ki je zelo dobro znano vsem ljubiteljem pravih porschejev, ker so si Francozi do sedaj že ustvarili dobro ime na področju vzdrževanja, obnove in priprave številnih civilnih in tekmovalnih klasičnih porschejev. Sedaj so za morebitne kupce pripravili posebno serijo modela 911, ki kombinira sodobno tehnologijo z brezčasno podobo originalnega porscheja 911.
Za nastanek takšnih porschejev sta zaslužna solastnika podjetja Crubilé Sport, ker sta zase želela ustvariti klasičnega porscheja 911, ki bo vozniku lahko zagotovil zanesljivost modernih porschejev v kombinaciji z vzhičenjem, ki ga uteleša vožnja legendarnega tekmovalnega porscheja 935. Tako bodo Francozi v bližnji bodočnosti v hčerinskem podjetju Ateliers Diva izdelali samo 75 posebnih primerkov modela 911 v treh različicah (targa, coupé in safari). Kot prvo so sedaj predstavili različico targa, ki jo številni 'poznavalci' označujejo kot prvo serijsko vozilo s takšno zasnovo odstranljive strehe, čeprav so to pogruntavščino v resnici razvili pri britanski znamki Triumph, kjer so na začetku šestdesetih let prejšnjega stoletja predstavili legendarni serijski model TR (Triumph Roadster) 4 z dodatno oznako 'Surrey Top'. Pri britanskem roadsterju je odstranljiva streha izdelana iz aluminija, voznik jo je po odstranitvi lahko shranil v prtljažniku. Pri znamki Porsche so takšno streho, ki so jo poimenovali targa, 'iznašli' šele leta 1965 …
Francoski 'Singer' je zasnovan na tehnološki platformi serijskega porscheja 911 iz serije 964 (1989-1993), ki mu Francozi ob predelavi v nekoliko ožji original (911 iz serije 901) zamenjajo večino karoserijskih panelov in jih nadomestijo s sestavnimi deli iz ogljikovih vlaken. Na ta način so dodobra oklestili maso avtomobila, ki v serijski verziji (carrera 2 & carrera 4) tehta od 1.375 do 1.475 kilogramov, ker francoska diva po dodelavi ni težja od 1.100 kg. Ob tem pa zamenjajo tudi serijski 6-valjni bencinski pogonski sklop (3,3 - 3,75 litra) in ga nadomestijo s podobnim 4,2-litrskim motorjem, ki lahko mobilizira od 380 (279 kW) do 420 (309 kW) 'konj' ter 440, odnosno 470 Nm motornega navora. Temu primerno so izražene tudi mere (premer: 332 mm) štirih vgrajenih zavornih diskov, ki se skrivajo pod nameščenimi 17-palčnimi platišči (8 x 17 spredaj in 9 x 17 zadaj) v originalnem designu, ki so jih samo za to priložnost izdelali pri znamki Fuchs (legendarni dobavitelj originalnih lahkih platišč za prvotni porsche 911 …).
Dodelava prinaša lastniku vgradnjo nekaterih modernih asistenčnih sistemov ter tudi zamenjavo originalnih žarometov, ki jih je nadomestil par modernejših luči. Omenjajo pa tudi rahlo spremenjen izgled prednjih smernikov ter nekoliko spremenjen zadek. Osvežena je tudi notranjost klasično oblikovane potniške kabine. Francozi ob predstavitvi avtomobila niso omenili prodajnih cen, niti niso omenjali zmogljivosti takšnega porscheja 911. Ste pa lahko prepričani, da je izdelek podjetij Crubilé Sport / Ateliers Diva zelo gibčen in hiter, omejena naklada pa prinaša tudi ogromen odmerek individualizma, seveda v povezavi z zajetnim kupčkom denarja …
Triumph TR4 'Surrey Top' (1961-1965)
