Iz Renningena, kraja v bližini mesta Stuttgart, prihaja novica, ki bo razveselila vse ljubitelje originalnih Volkswagnovih 'hroščev', sploh tiste, ki imajo na zalogi dovolj finančnih sredstev, da si lahko omislijo nakup klasičnega volkswagna, ki je prirejen potrebam in okusu sodobnega časa.
Za to je zaslužen predvsem nemški avtomehanik Dennis Murschel, ki je že pred časom ugotovil, da v njegovi klasični avtomehanični delavnici narašča število strank, ki si poleg servisiranja želijo tudi dodatnih predelav, odnosno vgradnje modernejše komfortne in varnostne opreme v obliki različnih 'aftermarket' IT sistemov. Ob neki priložnosti se je na regalih v njegovi delavnici znašel tudi Volkswagnov uradni kit komplet sestavnih komponent za uspešno mobiliziranje aktualnega e-caddyja, zato je začel razmišljati o razširitvi posla, ker bi takšen električni pogonski sklop lahko vgradil tudi v 'pravi avtomobil' (po njegovem mnenju v to kategorijo seveda ne sodijo moderni, 'do nezavesti' z elektroniko 'otovorjeni' avtomobili …).
Ideje o vgradnji električnega pogona v kakšno starodobno vozilo na začetku ni mogel realizirati, predvsem zaradi stroškov, ki so povezani z obnovo in predelavo takšnih vozil. Vendar se mu je enkrat le nasmehnila sreča, ker je spoznal človeka (Nemec Robert Tönnies) s posluhom in zadostno malho denarja za realizacijo Murschelove ideje. Tako se je pred kratkim na osnovi serijskega 'hrošča' 1303 kabriolet rodil Murschelov 'Retrokäfer', ki se lahko pohvali s povsem sprejemljivim paketom pogonske moči (60 kW / 82 KM ter 210 Nm motornega navora) in za kabriolet povsem zadostno končno hitrostjo (150 km/h), istočasno mu vgrajena serijska pogonska tehnika iz koncerna Volkswagen zagotavlja približno 250 kilometrov akcijskega dosega s samo enim polnjenjem vgrajenih akumulatorjev, odnosno baterij. Povsem v razumnih mejah (glede na izbiro pogona in otovorjenost s pogonskimi baterijami) je ostala tudi masa takšnega 'hrošča', ki znaša 1200 kg.
Bo pa trpela uporabnost takšnega 'hrošča', ker je prtljažnik, ki se pri tem avtomobilu vedno nahaja spredaj, sedaj zaradi vgrajene krmilne elektronike in vgrajenega paketa baterij občutno manjši kot pri klasično gnanem hrošču, se je pa s tem izboljšala razporeditev mase, posledično je takšen volkswagen bolje obvladljiv pri morebitnih hitreje prevoženih cestnih etapah. Malenkostno je posodobljena tudi notranjost potniške kabine, predvsem zaradi vgradnje drugačnega glavnega merilnika ter vgradnje centralno nameščenega zaslona na dotik. Spremenjen je tudi par prednjih žarometov, ki v tem vozilu delujejo ob podpori LED tehnologije. Poskrbljeno je tudi za gretje potnikov, ker ima ta avtomobil spredaj vgrajen tudi izmenjevalnik toplote (Wärmetauscher). Ko se vgrajeni set akumulatorjev med vožnjo začne pregrevati lahko nastalo, neželeno toploto izkoristi vgrajeni toplotni sistem, ki ogreva potniško kabino na klasičen način (s segrevanjem vode …).
Vse skupaj pa ima tudi svojo ceno, ki ni ravno majhna, ker boste za takšnega, popolnoma restavriranega in istočasno elektrificiranega 'hrošča' v Nemčiji odšteli najmanj 99.000 evrov.
