Strokovnjaki nemškega prometnega kluba (VCD Verkehrsclub Deutschland e.V.) so v teh dneh predstavili seznam najbolj ekološko usmerjenih avtomobilov, ki so trenutno na voljo nemškim kupcem. Ob tej priložnosti so znova grajali avtomobilsko industrijo, želijo pa si tudi več družbeno odgovornih kupcev novih avtomobilov, ki ne bi posegali po modnih SUV-jih in oblikovnih križancih …

Na letošnjem seznamu, ki ga najdete v priponki, boste našli 61 primerkov avtomobilov, katerih povprečna poraba in izpusti škodljivih emisij so že obdelani po kriterijih novega merilnega WLTP protokola. Tudi letošnji seznam okolju prijaznih avtomobilov zaznamuje odsotnost številnih aktualnih SUV modelov, ker so Nemci na seznam uvrstili samo nekaj relativno kompaktnih predstavnikov te kategorije, novost pa je letošnja uvrstitev dizelskih vozil, katera izpolnjujejo kriterije norme Euro 6d-TEMP.

Vsa uvrščena vozila na letošnjem seznamu se lahko pohvalijo z manj kot 135 grami ustvarjenih CO2 emisij na vsak prevoženi kilometer ter s povprečno porabo v območju od 5,1 (dizelsko gnana vozila) do 5,7 litra (bencinsko gnana vozila). Kupcem hibridnih vozil priporočajo predvsem nakup toyote prius hybrid, ljubiteljem varčnih bencinskih motorjev predlagajo nakup karavanskega Fordovega focusa z vgrajenim 1,0-litrskim EcoBoost motorjem, med dizelsko gnanimi vozili pa po nemškem mnenju na področju varčnosti blesti predvsem peugeot 308 SW Blue HDi 100. Med električnimi vozili je renault ZOE najboljša izbira, to dokazujejo tudi nemške prodajne številke, ker je ZOE najbolje prodajano električno vozilo v Nemčiji. Istočasno Nemci svarijo kupce pred nakupom vozil, ki izpolnjujejo samo normo Euro 6c, ker je nakup takšnega vozila ob čedalje večjem zaostrovanju norm že rahlo tvegan, vsaj v Nemčiji. Istočasno Nemci kritizirajo avtomobilsko industrijo, ki je preveč osredotočena na ugajanje družbeno neodgovornim kupcem SUV vozil, posledično je na tržišču čedalje več nebódigatréba predstavnikov SUV vozil in raznih oblikovnih križancev, ki so povrh vsega še čedalje večji in težji (odličen recept za višjo (univerzalna formula: + 25 %) povprečno porabo in veliko več ustvarjenih škodljivih emisij …).

Kritizirajo pa tudi aktualno modelno ponudbo velikih hibridnih limuzin, karavanov in velikih hibridnih SUV-jev, ker gre za vozila iz kategorije, ki jo lahko označimo kvečjemu kot 'pesek v oči potrošnikov', ker znaša povprečni realni prihranek pri porabljenem fosilnem gorivu kvečjemu 10 odstotkov, bo pa občutno nižji ob primerjavi s klasično gnanimi (enako močnimi) primerki na kakšnih avtocestnih etapah, kjer pride do izraza občutno višja masa (+ 300 do 400 kg …) hibridnih vozil, posledično se lahko občutno dvigne tudi povprečna poraba fosilnega goriva. So pa takšna prestižna in draga vozila odlična za statistiko proizvajalcev glede prikaza ustvarjanja manj škodljivih emisij. Lep primer tega je primerjava dveh enako močnih vozil znamke BMW, 'oboroženih' z enakim pogonskim sklopom v obliki 3,0-litrskega turbodizelskega šestvaljnika, ki so jo izvedli novinarji revije 'Auto, Motor und Sport'. Normalen osebni avtomobil (BMW 330d touring) je na testu pred nekaj leti porabil povprečnih 7,5-litra goriva, približno 500 do 600 kilogramov težji predstavnik 'hišnega tovornega programa' (BMW X5 3.0d) je v enakih pogoji pokuril 11,5-litra goriva in s tem dokazal nesporno in že večkrat medijsko opevano 'športnost', vendar samo na področju zaenkrat še ne 'olimpijske discipline', ki je znana kot pretirano goltanje pogonskega goriva …