Številne evropske okoljevarstvene organizacije so prišle do šokantnega spoznanja (predvsem za okoljevarstvenike …), ki so ga nekateri poznavalci razmer na evropskem tržišču rabljenih avtomobilov napovedovali že pred časom. Ob tem govorijo predvsem o Balkanu ter južni in vzhodni Evropi, ki se po zaslugi trenutnega nemškega odrekanja starejšim dizelskim avtomobilom že spreminjajo v odlagališča nemških 'štirikolesnih odpadkov'.
Ta scenarij ni nobeno presenečenje, ker so ga že pred časom napovedovali številni poznavalci razmer na evropskem tržišču rabljenih avtomobilov. Ob tem si številni balkanski, južno- in vzhodnoevropski uvozniki rabljenih štirikolesnikov seveda manejo roke, ker pridejo v Nemčiji do zelo poceni rabljenih dizelsko gnanih avtomobilov, ki jih nato z velikim dobičkom prodajo kupcem, ki jim je okoljevarstvo zadnja skrb v življenju, ker sta za njih pomembna samo povprečna poraba goriva in pa velikost avtomobila, ki mora biti seveda čim večji, ob tem pa ne sme biti pretirano 'žejen'. Kupci bi pač radi imeli v njihovih garažah čim več 'štirikolesnih slonov' z apetiti 'domačih mačk'.
To dokazujejo tudi statistični podatki iz priložene tabele ("Export- / Import-Seismographen (ESD/ISD)", ki jo je že v lanskem juliju predstavilo nemško podjetje AEB (Gesellschaft zur Entwicklung von Branchen-Software) ob sodelovanju z nemškim inštitutom IAL (Institut für Angewandte Logistik). Ob tem so ugotovili, da se je nemški izvoz rabljenih avtomobilov v roku enega leta (julij 2017 – julij 2018) povečal za približno 20 odstotkov (239.541 izvoženih rabljenih avtomobilov). Največ rabljenih vozil so v prej omenjenem obdobju izvozili v Ukrajino (+ 136,8 %), ogromno nemških rabljenih avtomobilov je v tem obdobju pristalo tudi pri naših južnih sosedih (+ 89,6 %) nato sledijo: Avstrija (+ 41,3 %), Francija (+ 34 %), Španija (+ 30,8 %), Slovaška (+ 29 %), Češka (+ 28,9 %) in Romunija (+ 26,8 %). Tudi prebivalci Italije, Poljske, Litve, Belgije in Portugalske niso imuni na ugodne nakupe starejših dizelsko gnanih vozil, drugače pa na takšne avtomobile gledajo v Švici (- 18 %), Georgiji (- 38 %), Finski (- 9 %) ter na Norveškem (- 26,6 %).
Največje odlagališče rabljenih nemških 'štirikolesnih odpadkov' je Romunija (v obdobju 2017-2018 je tam pristalo približno 31.000 starih nemških dizelsko gnanih avtomobilov …), kjer je po mnenju združenja ACEA v obtoku največ starih avtomobilov (povprečna starost registriranih vozil znaša 16 let …), podobno je tudi na Češkem (14 let) in na Hrvaškem (14 let), malenkostno manj (13 let) imajo za seboj registrirani avtomobili na Poljskem. Za primerjavo morate vedeti, da znaša povprečna starost registriranih avtomobilov v Nemčiji samo 9 let. Zato pri okoljevarstveni organizaciji ICCT ob takšnih številkah že govorijo o tem, da Nemci 'izvažajo' dizelski škandal v manj razvita okolja Evrope (med njimi je tudi naša 'mala plemenska skupnost', točnih izsledkov glede Slovenije pa niso predstavili …). Lep primer tega je tudi Srbija, kjer še vedno lahko uvozite stare Euro 3 avtomobile. Zaradi tega je na srbskih cestah v zadnjih petih letih že pristalo približno 600.000 uvoženih rabljenih avtomobilov, leta 2017 so jih uvozili približno 158.000, od tega jih je približno 100.000 takšnih, ki izpolnjujejo samo Euro 3 normo.
Podobne izsledke prikazuje tudi študija podjetja AAA, znanega veletrgovca z rabljenimi avtomobili, ki so kot primer navedli Češko, kjer naj bi kar 63 odstotkov vseh rabljenih vozil izviralo iz Nemčije, približno 60 odstotkov vseh uvoženih rabljenih vozil je opremljenih z dizelskimi motorji. Še več 'traktoristov' med lastniki rabljenih dizelskih vozil lahko najdete na Slovaškem, kjer imajo takšna rabljena vozila ob uvozu iz Nemčije celo 78 odstotni delež. Posledično že dobra tretjina nemških prodajalcev rabljenih vozil živi predvsem na račun izvoza takšnih avtomobilov na Balkan ter v vzhodno in južno Evropo. Zato so si te evropske regije v očeh nemških in ostalih okoljevarstvenikov že prislužile nič kaj laskavo ime 'Müllhalde Westeuropas' (smetišče zahodne Evrope) …
