Pred nekaj dnevi so pri severnoameriški podružnici znamke Audi v sklopu prireditve 'Fully Charged LIVE', ki je potekala v Austinu (Teksas), z modelom e-tron nehote izvedli 'antipromocijsko' akcijo, ki je razkrila slabosti današnjih električnih avtomobilov ob vleki prikolic …
Na prireditvi 'Fully Charged LIVE', ki je potekala v organizaciji lokalnega pooblaščenega trgovca (Audi Tulsa) in posebnega severnoameriškega tima Audijevih strokovnjakov za električna vozila (Audi ONE) ter predstavnikov organizacije EAA (Electric Auto Association), so Audijevi možje želeli popularizirati in približati model e-tron ameriški populaciji s 'predstavo' v obliki približno 500 milj (približno 804 km) dolge vleke približno 1814 kilogramov težkega priklopnika iz Tulse (Oklahoma) v Austin (Teksas), ki naj bi jo model e-tron izpeljal s samo enim polnjenjem vgrajenega paketa akumulatorjev s kapaciteto 95 kilovatnih ur. V resnici ima uporabnik modela e-tron na voljo samo 83,6 kWh električne energije, ker je popolna izpraznitev vgrajenih akumulatorjev škodljiva za takšne 'rezervoarje z električnim sokom'.
Audijeve predpostavke o številu polnjenj vgrajenih akumulatorjev so temeljile na idealnih predpostavkah (idealne vremenske razmere, dokaj neotovorjeno vozilo …) organizacije EPA, ki uporabnikom za model e-tron obljublja približno 204 milje (približno 328 km) avtonomije s samo enim polnjenjem akumulatorjev. Žal je resnica tudi v tem primeru zelo oddaljena od marketinških pravljic, ker se je na poti, ki ni potekala v idealnih pogojih (temperatura ozračja je znašala samo povprečni 2 stopinji Celzija, poleg tega je večino poti deževalo …), izkazalo, da lahko s prikolico 'obloženi' e-tron z eno samo kilovatno uro električne energije prevozi samo približno dva kilometra razdalje, posledično se je avtonomija s samo enim polnjenjem akumulatorjev znižala na skromnih 174 kilometrov …
V Audijevem uradnem sporočilu za javnost boste zaman iskali podatek o številu potrebnih ustavljanj otovorjenega audija e-tron, k sreči so manj redkobesedni številni ameriški kolegi, ki so hitro izračunali, da se je od vleke veliko bolj utrujeni audi e-tron na hitrih polnilnih postajah (polnilna moč: 150 kW, čas polnjenja akumulatorjev: 80 % v pol ure) ustavil vsaj petkrat ali šestkrat (vsakič naj bi ga napolnili za približno 138 km dosega), ob tem pa Američani seveda niso podirali hitrostnih rekordov, ker so celotno traso prevozili s povprečno hitrostjo 96 km/h. Zato so za potovanje, ki je po navadi končano v sedmih ali osmih urah, potrebovali od 10 do 11 ur.
Sklepna ugotovitev nekaterih ameriških kolegov je, da bodo medijsko opevani bodoči električni poltovornjaki (tesla cybertruck, rivian’s R1T, nikola badger, električni hummer …) navzlic sanjskim podatkom o pogonski moči in zmogljivostih v resnici samo neuporabne igrače, ki ne bodo pritegnile ljudi, ki resnično potrebujejo zmogljiva vlečna vozila. Težava električnih vozil leži v tem, da morebitna vleka prikolic prinese izredno velike potrebe pogonskega sklopa po električni energiji, takšnih zalog rezervne energije pa akumulatorji niso sposobni dobavljati. Teh težav bencinsko in dizelsko gnana vozila ob obremenitvah ne poznajo, odnosno so nanje precej manj občutljiva.
Audi e-tron (80.900 evrov), mnenje novinarjev revije »Auto, Motor und Sport«
+ : prostorna notranjost potniške kabine
+ : kvaliteta izdelave
+ : udobje za potnike
+ : odziven volanski mehanizem
+ : suverenost pogonskega sklopa
- : prevelike dimenzije (dolžina: 4901 mm)
- : nepregledna karoserija
- : prevelika masa (2565 kg)
- : preveč predragih dodatkov (oprema)
