Iz Nemčije prihaja novica, ki ne bo ravno najbolj razveselila lastnike, uporabnike in simpatizerje striktno električno gnanih avtomobilov, ker razbija marketinški mit o poceni vzdrževanju takšnih vozil. Na testiranjih, ki jih je ob sodelovanju s švicarskimi novinarji opravila organizacija TÜV Süd, se je namreč izkazalo, da lahko izbira napačnih pnevmatik močno vpliva na akcijski doseg električnega avtomobila.
Takšni izsledki testov so že zelo dolgo znani tudi proizvajalcem posebnih pnevmatik za električno gnane avtomobile, ker so pnevmatike za električne avtomobile po strukturi bližje pnevmatikam za dobro rejena SUV vozila kot pa pnevmatikam za normalne avtomobile (nič 'visoko nasajenega' za vožnjo po asfaltu …). Razlog za to tiči v relativno veliki neto masi električnih vozil, to nečedno lastnost si pač delijo z modnimi SUV-ji, čeprav obstaja tudi v tem pogledu razlika, ker so pnevmatike za električna vozila po navadi občutno ožje. Pri francoski znamki Michelin pravijo, da bo pnevmatika, ki je nameščena na pogonski osi električnega avtomobila, ob vožnji 'spoznala' občutno manj (-50 %) sveta kot pnevmatika na bencinsko gnanem avtomobilu, ker bo iztrošena že po približno 25.000 kilometrih. Običajna Michelinova pnevmatika na bencinsko gnanem avtomobilu lahko zdrži občutno dlje (od 50.000 do 60.000 prevoženih kilometrov). Sicer pa se s temi težavami, čeprav ne v tako velikem obsegu, ubadajo tudi lastniki dizelsko gnanih vozil …
V obeh primerih je za prezgodnjo obrabo pnevmatik kriva prevelika razpoložljiva količina motornega navora pri nizkih vrtljajih (teh težav lastniki bencinsko gnanih vozil ne poznajo …). To je pokazal tudi nedavno izvedeni švicarski test Oplove ampere-e (150 kW/204 KM) z nameščenimi pnevmatikami (Goodyear EfficientGrip Performance, Nokian Weatherproof in Nankang Noble Sport NS-20) treh različnih proizvajalcev. Na tem testu so se najbolje izkazale pnevmatike znamke Goodyear, medtem ko je namestitev štirih pnevmatik znamke Nankang na amperi-e povzročila približno 20 kilometrsko znižanje akcijskega dosega s samo enim polnjenjem akumulatorjev. Še slabše se je ampera-e obnašala v primeru, ko so nanjo namestili celoletne pnevmatike znamke Nokian. V tem primeru je akcijski radij upadel za 34 kilometrov. Istočasno smo priča tudi razbijanju marketinškega mita o ekološki neoporečnosti električno gnanih avtomobilov, ker hitrejša obraba pnevmatik botruje nastanku povečane količine prašnih delcev v našem ozračju …
