Pri svetovno znanem svetovalnem podjetju Deloitte so v teh dneh predstavili izsledke globalne študije glede razpoloženja kupcev v povezavi z najnovejšimi tehnologijami in trendi na področju avtomobilizma. Izsledki te študije ne bodo všeč zaposlenim v marketingu, ker kažejo na povečano nezaupanje kupcev do vseh 'must have' novotarij …
Se vam ob delovanju vašega računalnika z nameščenim operacijskim sistemom Windows 10 kdaj izpiše že legendarni stavek »(program, aplikacija) se ne odziva«? Ste ugotovili, da je zadnja računalniška igrica (recimo Fallout 76 …), ki ste jo kupili, polna računalniških hroščev, čeprav ste za ta marketinško prikriti 'beta' program ob nakupu odšteli pošteno, polno ceno? To sta samo dva primera nezanesljivosti delovanja sodobne računalniške opreme in programov, ki jih današnjih časih dokončno testirajo šele kupci, seveda v povezavi s kopico brezplačnih popravkov. Odkrito povedano, me takšni incidenti na domačem računalniku in playstation konzoli niti ne prizadenejo, ker sem jih že navajen, poleg tega se ob takšnih sporočilih in 'hroščih' doma ne premikam ravno s hitrostjo 130 km/h, kjer bo imel legendarni stavek »se ne odziva« ob delovanju 'pametne' programske opreme lahko katastrofalni učinek na moje in življenja ostalih udeležencev v prometu. Ko bom imel občutek, da sem z brezpogojno naivnostjo zrel za vstop v družno ljudi z motom »dojadio mi život« (naveličal sem se življenja) bom pa tudi sam z odprtimi rokami sprejel avtonomno delujoče avtomobile …
Z mano se očitno strinja čedalje več uporabnikov avtomobilov na tem svetu, predvsem zaradi povečanega nezaupanja v 'vesoljske tehnologije' in uspešne javne 'antireklamne' kampanje nekaterih proizvajalcev ('priljubljena serija' prometnih nesreč z 'avtonomno' delujočimi serijskimi modeli znamka Tesla je že dobila nova zanimiva nadaljevanja …), ki kupcem dostavljajo delno avtonomna vozila, ki jih hišni marketing in neresni novinarji nato promovirajo kot 100-odstotno zanesljivo delujoča povsem avtonomna vozila. Tu so tudi številna testiranja različnih organizacij, ki potrošnikom dokazujejo nezrelost aktualno vgrajenih sistemov za asistenco, ki trenutno omogočajo samo delno samodejno vožnjo z omejitvami (trenutno je po veljavni svetovni zakonodaji dovoljena samo nekajminutna avtonomna vožnja na območju avtocest, pa še v tem primeru morajo vozniki imeti roke v bližini volana), ki vozniku posledično ne prinašajo nobenih pravih prednosti. Vse skupaj bi lahko primerjali s 'samodejno' vožnjo majhnega otroka na kolesu, ki že delno obvladuje vožnjo s kolesom in ga ob vožnji še vedno peš spremlja 'odrasel dvonožni asistent', ki lahko v slučaju, ko bo otrok izgubil ravnotežje, z rokami varno ujame otroka in prepreči hujše in lažje poškodbe. Seveda bodo sosedje, prijatelji in znanci ob tem po vsej verjetnosti lahko poslušali zgodbe o tem, da njegov otrok že zelo uspešno obvladuje vožnjo s kolesom …
Po izsledkih študije podjetja Deloitte se trenutno kar 56 odstotkov vprašanih Nemcev in Nemk strinja z ugotovitvijo, da s strani marketinga in neresnih novinarjev opevana avtonomno delujoča vozila v današnjih časih ne delujejo s 100 odstotno zanesljivostjo, še več skeptikov pa najdete v Veliki Britaniji, kjer sta dve tretjini vprašanih mnenja, da avtonomno delujoča vozila trenutno niso varna. Ob tem se je izgubilo tudi zaupanje potrošnikov v IT rešitve na področju avtonomne vožnje, ki jih razvijajo proizvajalci avtomobilov, lani je bilo vprašanih vernikov, ki so zaupali vgrajeni programski opremi proizvajalcev občutno več (48 %) kot letos (33 %). Občutno se je povečalo tudi število vprašanih, ki menijo, da bi se morali za uspešen razvoj avtonomno delujočih avtomobilov pobrigati predvsem politiki, odnosno državne administracije. Tako meni 59 odstotkov letos vprašanih Nemcev, 56 odstotkov Američanov in celo 73 odstotkov vprašanih Nizozemcev. Precej bolje pa kaže elektromobilnosti, ker so potrošniki čedalje bolj naklonjeni striktno električno gnanim avtomobilom. Takšnih je V Nemčiji letos že 37 odstotkov (lani 34%), električarjem zelo naklonjeni so tudi letos vprašani potencialni kupci iz Italije (58 % izmed vseh vprašanih), Japonske (59 %) in seveda Kitajske (65 %).
Potrošniki postajajo čedalje bolj skeptični (takšnih je 60 odstotkov vprašanih Nemcev in Nemk) tudi na področju povezljivosti avtomobilov z internetom in storitvami, ki so povezane s tem, ker se bojijo zlorab osebnih podatkov, pridobljenih s strani proizvajalcev avtomobilov, ki jih ti že zelo pridno zbirajo in zelo nerado brezplačno delijo z drugimi, ker jih bodo za zelo 'dober denar' raje delili z zavarovalnicami, po potrebi pa tudi s policijo in sodstvom. Podobno pa nemški uporabniki odklanjajo tudi dodatne plačane storitve na področju povezljivosti. Študija, ki jo v celoti najdete v priponki, je pokazala tudi to, da se ljudje še dolgo (najmanj 10 let …) ne bodo odpovedali lastnemu prevoznemu sredstvu in se namesto tega odločili za souporabo uslug tipa 'Bicikelj'. Za 47 odstotkov vprašanih Nemcev in Nemk bodo njihovi avtomobili še dolgo edino prevozno sredstvo, ker jih 'modni sharing' avtomobilov pač ne zanima …
