Ženeva, 4. marec 2014 – Ford je danes na Avtosalonu v Ženevi predstavil novega Focusa, naslednika najbolje prodajanega avtomobilskega modela na svetu, z drznejšim, čustev polnim zunanjim oblikovanjem, prefinjeno izdelavo nove intuitivne notranjosti, paleto novih tehnologij za prijetnejšo uporabo vozila in znatno varčnejšo porabo goriva.
Novi Focus ima izjemno športen značaj in kar vabi k vožnji, pečat pa so mu vtisnili osupljiva vodoravna maska pred hladilnikom, notranjost, oblikovana po vzoru pilotske kabine, in obvolanski prestavni ročici, ki bosta del opreme za doplačilo. Novi Focus, ki bo naprodaj v drugi polovici leta 2014, v Evropi uvaja tudi SYNC 2, Fordov napredni sistem povezav v vozilu, ter nova 1,5-litrska motorja – bencinski EcoBoost in dizelski TDCi.
“Ni nam bilo dovolj, da smo postali številka ena na svetu – želeli smo povsem osupniti z izjemno novo različico Focusa,” je povedal Stephen Odell, predsednik Forda za Evropo, Bližnji vzhod in Afriko. “Novi Focus sodobno oblikovanje, napredne tehnologije in najvarčnejšo porabo goriva v svojem razredu združuje z genskim zapisom zabavne vožnje, po katerem Focus resnično slovi.”
Ford je model Focus prvič uvedel leta 1998 in od takrat so jih po vsem svetu prodali več kot 12 milijonov, od tega 6,9 milijona v Evropi. Fordova analiza podatkov podjetja Polk o registracijah vozil v prvih devetih mesecih leta 2013 je potrdila, da je trenutni Focus najbolje prodajani avtomobilski model na svetu. Ford ocenjuje, da so v letu 2013 po vsem svetu prodali 1,1 milijona Focusov, vključno z več kot 300.000 prodanimi Focusi na Kitajskem, najhitreje rastočem trgu na svetu, kjer je ta model postal najbolje prodajani osebni avto.
Dovršeno oblikovanje
Ford je poskrbel za še večjo dovršenost, oblikovanje novega naprednega Focusa pa odraža globalni oblikovni jezik En Ford, ki je vzbujal občudovanje že z novim Mondeom in Fiesto. Novi Focus je na voljo v dveh dodatnih novih barvah – Deep Impact Blue in Glace Blue –, pozornost pa zbuja z nižjo in širšo držo, novim pokrovom motornega prostora in masko pred hladilnikom. Pokrov motornega prostora, ki je dinamično oblikovan od sprednjih stebričkov do vogalov zgornjega dela maske z obrnjenim
trapezom, Focusu zagotavlja zmogljiv, ponosen videz.
Ožja, še bolj izklesana sprednja žarometa sta zelo pravokotna, podaljšani meglenki pa poskrbita za drznejši pečat sprednjega dela. Prefinjene kromirane podrobnosti dodajo občutek elegance, izjemno aerodinamičen pa je tudi zadnji del z novo razporeditvijo povezovalnega dela in prtljažnih vrat ter tanjšimi zadnjimi lučmi.
“Naša vizija je bila oblikovanju Focusa dodati še več čustev,” je povedal Martin Smith, izvršni direktor oblikovanja pri Fordu Evropa. “Novi Focus je mišičast in še bolj športen, odlikuje ga prefinjena izraznost ploskev, obenem pa še jasneje obljublja, da nas za volanom čaka izjemna vozna izkušnja.”
Pri preoblikovanju notranjosti novega Focusa je Ford prisluhnil odzivom uporabnikov in se je nanje odzval s še bolj intuitivnim razporedom, ki ga dopolnjujeta volan in sredinski sklop z manj upravljalnimi elementi in stikali. Nova črna sijajna obloga in kromirane podrobnosti poskrbijo za čistejši, sodobnejši videz ter še bolj logične in intuitivne funkcije. Nova sredinska konzola nudi več prostora za shranjevanje in ima vgrajen drsni naslon za roke. V novi prilagodljivi konzoli je možno shraniti različne plastenke, pločevinke in kozarce, hkrati pa lahko sprejme litrsko plastenko in kozarec s prostornino 0,4 litra. Uporabniki novega Focusa bodo uživali tudi v tišji vožnji, za katero imajo zasluge debelejše talne obloge, debelejše steklo stranskih oken in izboljšana izolacija motornega prostora.
“Odzvali smo se na jasno izraženo željo uporabnikov po večji preprostosti v notranjosti vozila in ustvarili jasnejšo vizualno povezavo med ključnimi komponentami ter znatno zmanjšali število gumbov v kabini,” je dodal Smith.
Upravljanje z zaslonom na dotik in sistem SYNC 2
Novi Focus bo kot prvo vozilo v Evropi na voljo s sistemom SYNC 2. Fordov napredni sistem povezav v vozilu je opremljen z 8-palčnim barvnim zaslonom na dotik z visoko ločljivostjo in naprednim glasovnim upravljanjem za preprostejši dostop do funkcij zvočnega in navigacijskega sistema, klimatske naprave in združljivih mobilnih telefonov. V SYNC 2 vključen navigacijski sistem prvič v Evropi zagotavlja prikaz z deljenim zaslonom in podrobnim prikazom križišč, zvočno predvajanje imen ulic,
3D-prikaz avtocestnih križišč, prikaz krajevnih značilnosti in Michelinov vodnik in Michelinov zeleni vodnik. SYNC 2 vozniku omogoča uporabo preprostih govornih navigacijskih ciljev in naročilo sistemu, da predvaja posnetke želenega izvajalca. Preprost pritisk na gumb za glasovno upravljanje in stavek “lačen sem” prikličeta seznam lokalnih restavracij, do katerih vas lahko vodi navigacijski sistem.
Napredne tehnologije za vožnjo
Novi Focus je genski zapis nadvse zabavne vožnje, po kateri slovi ta model, z izboljšanim vodenjem in krmiljenjem dvignil na novo raven. Fordovi inženirji so s povečanjem strukturne togosti sprednjega dela, spremembo geometrije vzmetenja, povečanjem bočne togosti puš vzmetenja, ki vplivajo na krmiljenje, spremembo nastavitve amortizerjev in novim elektronskim nadzorom stabilnosti zagotovili občutek večje čvrstosti, odzivnosti in povezanosti s cestiščem. Občutek večje povezanosti s podlago so
dosegli tudi s spremembo nastavitve električnega servovolana.
Novi Focus je kot prvi Ford na voljo z novo tehnologijo za prostoročno pravokotno parkiranje, ki vozniku omogoča vzvratno parkiranje vzporedno z drugimi vozili. Trenutni Focus je z aktivnim parkirnim pomočnikom uvedel tehnologijo za bočno parkiranje, ki ob pritisku na gumb s pomočjo ultrazvočnih tipal zazna primerno parkirno mesto in vozilo usmeri vanj, voznik pa upravlja s stopalkama za plin in zavore. Dve dodatni tipali na zadnjem delu novega Focusa na enak način omogočata tudi pravokotno parkiranje.
Dodatna tipala so Fordu omogočila, da je prvič v Evropi ponudil tudi tehnologiji, ki voznikom pomagata pri manevriranju iz parkirnih mest:
- Opozorilo na promet za vozilom voznika pri vzvratni vožnji iz parkirnega mesta opozori, da se po cestišču, na katerega bo zapeljal, bližajo druga vozila. Sistem s pomočjo radarja z dosegom do 40 metrov s tremi različnimi opozorilnimi signali opozarja na bližanje drugih vozil.
- Pomočnik za zapuščanje parkirnega mesta vozniku pomaga pri vključevanju v promet po bočnem parkiranju. Ko voznik izbere levo ali desno stran, sistem poskrbi za obračanje volana, voznik pa prevzame upravljanje stopalk za plin in zavore.
Ford je izpopolnil tudi svoj priljubljeni sistem za preprečevanje naleta z majhno hitrostjo (Active City Stop), ki pripravi zavore in – če se voznik še vedno ne odzove – zmanjša navor motorja in z zaviranjem zmanjša učinek trčenja. V trenutni različici je sistem deloval pri hitrostih do 30 km/h, po izboljšavi pa pomaga aktivno preprečevati nalete vse do hitrosti 50 km/h. Ford v Evropi uvaja tudi sistem neodvisnega zaviranja v sili. Ta deluje podobno kot sistem za preprečevanje naleta pri majhnih hitrostih, a z veliko večjim obsegom zaznavanja vozil ter predvajanjem opozoril in aktivnim zaviranjem, če je to potrebno, pomaga vozniku pri večjih hitrostih, na primer na avtocestah.
Trenutna tehnologija prilagodljivega tempomata Focusovim voznikom omogoča ohranjanje nastavljene razdalje do vozil, ki vozijo spredaj, tudi če ta vozijo počasneje od nastavljene hitrosti. Ko prilagodljivi tempomat ni aktiviran, Ford v Evropi prvič uvaja nov sistem za opozorilo na oddaljenost – ta voznikom omogoča, da nastavijo želeno razdaljo do vozil, ki vozijo pred njimi. Pri nadaljnjem bližanju sistem na armaturni plošči prikaže tristopenjsko opozorilo z zelenim, rumenim in rdečim signalom, nato pa sproži še zvočni opozorilnik.
Novi Focus bo prvič opremljen s Fordovo tehnologijo MyKey. MyKey lastnikom omogoča programiranje ključa – najpogosteje za mlade voznike –, s katerim lahko omejijo največjo hitrost, zmanjšajo največjo glasnost zvočnega sistema in ga povsem onemogočijo, če voznik in sovoznik nista pripeta z varnostnim pasom. Sistem lahko vozniku onemogoči izklop varnostnih tehnologij, kot sta elektronski nadzor stabilnosti in sistem za aktivno preprečevanje naleta pri majhni hitrosti ali zmanjšanje posledic v primeru trčenja.
V soju žarometov
Izboljšani prilagodljivi sistem sprednjih žarometov zdaj poskrbi, da je svetlobni snop novih biksenonskih žarometov optimalno prilagojen cestišču in prometu. Sistem spremlja osvetljenost okolice vozila in predmete na cesti pred vozilom ter nato glede na hitrost vozila, stopnjo zasuka volana in razdaljo do predmetov pred vozilom prilagodi kot in intenzivnost svetlobnega snopa žarometov na eno od sedmih nastavitev.
Pri večjih hitrostih, na primer na avtocestah, sistem dvigne žarometa in zagotovi daljši, premočrten svetlobni snop za osvetlitev daleč naprej; v mestih, kjer je hitrost vozila manjša, ulična osvetlitev pa močnejša, se svetlobni snop usmeri navzdol, da intenzivneje osvetli cestišče neposredno pred vozilom. Pri počasnejši vožnji skozi ovinke sistem usmeri svetlobo proti robu ceste in poskrbi za boljšo vidljivost kolesarjev in pešcev. Sistem z usmeritvijo svetlobe naprej v zavoj pomaga vozniku tudi pri hitrejši vožnji skozi ovinke. Novi Focus bo še naprej na voljo z inovativnimi funkcijami, ki so jih uvedli predhodni modeli, in so med vozniki zelo cenjene, na primer z zaščito roba vrat – ta v delčku sekunde po odpiranju vrat s pomikom posebnega zaščitnega podaljška navzven prepreči poškodbo roba vrat.
“Novi Focus nudi bogato paleto novih in vrhunskih funkcij ter tehnologij, obenem pa je najnovejša različica še bolj prefinjena in preprostejša,” je povedal Sherif Marakby, direktor linije modelov pri Fordu Evropa. “Dovršeno preoblikovanje je zagotovilo nov, svež in sodoben slog zunanjosti in notranjosti Focusa, temeljne značilnosti Focusa, občutka zabavne vožnje, ki voznika prevzame, ko sede za volan, pa nismo prav nič ogrozili – nasprotno, uspelo nam jo je celo izboljšati.”
Varčni novi motorji
Nove možnosti pogonskih sklopov zagotavljajo znatno učinkovitejšo porabo goriva številnih različic novega Focusa v primerjavi s trenutnim modelom. Izboljšani dizelski model bo imel za do 19 odstotkov manjšo porabo goriva, bencinski model pa bo porabil 17 odstotkov manj goriva.
Novi Focus bo prvi Ford, ki bo v Evropi na voljo z varčnim novim 1,5-litrskim bencinskim motorjem EcoBoost (150 KM in 180 KM), kupci pa bodo lahko izbrali tudi novi 1,5-litrski dizelski motor TDCi (95 KM in 120 KM). Focus bo tako kot doslej lahko opremljen z 1,0-litrskim bencinskim motorjem EcoBoost (100 KM in 125 KM), ki ga je lani izbrala tretjina vseh kupcev Focusa in je v letu 2012 in 2013 osvojil naziv Mednarodni motor leta. Na voljo bo tudi nova različica 1,0-litrskega motorja EcoBoost z izpusti CO2 99 g/km, s katero bo Focus prvi nehibridni družinski avto z bencinskim motorjem v Evropi z izpusti CO2 pod 100 g/km.
1,5-litrski dizelski motor s 120 KM in samodejnim menjalnikom PowerShift, ki bo na voljo leta 2015, bo v primerjavi s trenutnim Focusom z enako zmogljivim pogonom omogočal zmanjšanje porabe za 19 odstotkov. Novi Focus s samodejnim menjalnikom in nagrajenim 1,0-litrskim motorjem, ki bo prav tako na voljo naslednje leto, bo omogočil za 17 odstotkov manjšo porabo goriva v primerjavi s predhodnikom z enako zmogljivim motorjem. Model z 2,0-litrskim dizelskim motorjem TDCi s 150 KM bo z ročnim menjalnikom omogočil prihranek pri porabi za do 14 odstotkov (s samodejnim menjalnikom 13 odstotkov).
“Tako z dizelskimi kot z bencinskimi motorji bo novi Focus zagotavljal vrhunsko kombinacijo znatno varčnejše porabe goriva in osupljive moči – pa tudi možnost pogona brez izpustov, ki ga zagotavlja naša elektrificirana različica Focus Electric,” je povedal Joe Bakaj, podpredsednik oddelka za razvoj izdelkov pri Fordu Evropa. “Novi 1,5-litrski bencinski motor EcoBoost bo neposredno izkoristil prednosti tehnologij, ki jih je pionirsko uvedel 1,0-litrski EcoBoost, vključno z integriranim izpušnim zbiralnikom in krajšim hodom bata za varčnejše in mirnejše delovanje motorja, ki brez težav doseže večje število vrtljajev.”
Novi Focus bo tudi prvi Fordov model v Evropi, ki bo na voljo z obvolanskima prestavnima ročicama, s katerima lahko voznik med prestavljanjem roke ohrani na volanu. Obvolanski prestavni ročici bosta za doplačilo na voljo z vsemi samodejnimi menjalniki in PowerShift menjalniki pri dizelskih in bencinskih motorjih. Da bi izpolnil zahteve kupcev Focusa, ki je naprodaj na več kot 140 trgih po vsem svetu, je Ford povečal proizvodne zmogljivosti svojih osmih obratov na štirih celinah. Tovarne v Nemčiji, ZDA, Rusiji, na Kitajskem, Tajskem, v Vietnamu in Argentini lahko skupno izdelajo več kot 1,5 milijona Focusov letno, vsako minuto pa izdelajo več kot dve vozili. V Evropi Ford izdela novega Focusa vsakih 90 sekund.
* Fordova analiza najnovejših podatkov podjetja Polk o globalnih registracijah vozil v prvih devetih mesecih leta 2013 potrjuje, da je Ford Focus najbolje prodajani avtomobilski model na svetu.
** Paleta pogonskih sklopov, s katerimi je na voljo novi Ford Focus.
