Kia Motors je v zadnjih 25 mesecih v razvoj okolju prijazne hibridne LPI serijske različice vložila 240 mlrd. korejskih wonov (cca. 180 mio. USD). Kljub svoji skromni porabi goriva (le 5,6 l/100 km) hibridni Forte ponuja vozniku solidne vozne lastnosti in užitek v vožnji. Z emisijami izpušnih plinov (le 99 g/km CO2) se hibridni Forte LPI uvršča med serijska vozila z najnižjo stopnjo emisij CO2. 1,6-litrski bencinski gamma LPI motor ima brezstopenjski CVT (Continuously Variable Transmission)
menjalnik in hibridni sistem, električni motor, inverter, konverter ter 180-voltno litium-ionsko polimersko baterijo.
Čeprav zaenkrat pri najstarejšem korejskem avtomobilskem proizvajalcu nimajo načrtov glede trženja tega hibridnega modela izven Južne Koreje, so njihove študije izvedljivosti pokazale, da bi ta tehnologija bila zanimiva kupcem na tržiščih, kjer obstaja infrastruktura za točenje tega goriva (po evropskih cestah naj bi do leta 2012 vozilo kar 4 milijone vozil s tovrstnim pogonskim gorivom).
Forte Hybrid LPI
Tako bencinski kot električni motor se aktivirata ob prižiganju vozila, ampak bo med vožnjo deloval le bencinski. Pri zaviranju vozilo uporablja sistem t.i. regenerativnega polnjenja, kar pomeni, da pri zaviranju proizvaja energijo, ki bi drugače bila izgubljena, in jo shranjuje v baterijo.
Pri hišnem modelu cee'd so si sposodili funkcijo ISG (Idle Stop and Go), ki deluje, tako da motor pri nekajsekundnem ustavljanju (npr. semaforju) samodejno ugaša, kar zmanjšuje porabo in izpuste CO2. Ko voznik pritisne sklopko se nato motor skorajda neslišno samodejno prižge. Še ena posebnost hibridnega Forte-ja je CVT menjalnik, ki skupaj z 1,6-litrskim motorjem, zagotavlja odlične motorne zmogljivosti in manjšo porabo goriva.
CVT menjalnik, ki je zaenkrat na voljo le pri hibridni različici, se ponaša tudi s t.i. ekološko prestavo (Eco Drive), kar pomeni, da menjalnik s samodejnim prilagajanjem načinu vožnje zagotavlja karseda optimalno porabo goriva. Da bi dosegli čimmanjši količnik zračnega upora so oblikovalci naredili kar nekaj sprememb: sprednji in zadnji odbijač, alu platišča, zadnji spojler ter pokrov spodnjega dela motorja. Rezultat je več kot dober - 0.26 Cd v primerjavi z 0.29 Cd, ki velja za običajnega
bencinsko gnanega Forte-ja.Poleg tega se na »SuperVision« merilniku vozniku izpisujejo informacije o optimalnem načinu vožnje, kar prispeva k varčnejši in okolju prijaznejši vožnji.
