Za ogled videa z miško kliknite na sliko.
Nova Kia Cadenza, luksuzna športna limuzina, je bila včeraj premierno predstavljena v Južni Koreji (tam jo bodo sicer tržili pod imenom K7). Luksuzna limuzina, ki bo slišala na ime ‘Cadenza’ bo svetovno slavo najprej požela na, za Kiine limuzine tradicionalno uspešnih tržiščih Savdske Arabije, Kuvajta in Dubaja, kjer bodo konec leta mednarodni avtomobilski saloni.
4965 mm dolga Cadenza bo v Kiini modelni paleti po desetih letih zamenjala Opirusa (na nekaterih trgih znan kot Amanti) in bo po pričakovanjih dvignila Kiine prodajne številke v razredu luksuznih limuzin (D2). Pod budnim očesom hišnega glavnega oblikovalca, legendarnega Petra Schreyerja, bo Cadenza utelešala vrhunec hišnega ustvarjanja, saj zagotavlja športnost, okretne in dinamične zmogljivosti, izjemno udobje, prefinjenost ter najnovejše »high-tech« pripomočke.
‘Velik korak proti prihodnosti’ sodobnega oblikovanja
Oblikovanje Cadenze v serijski različici je dokaj zvesto konceptni različici, ki je prvič predstavljena na aprilskem avtomobilskem salonu v korejskem Seulu (takrat kot koncept KND-5).
Peter Schreyer je novi model komentiral takole: “Naša nova limuzina izgleda mišičasta in luksuzna,” ter dodal: “Danes ljudje prepoznajo Kio na prvi pogled: skladne mere in dinamična bočna linija skupaj z velikimi platišči dajejo temu modelu potrebno samozavest, dostojanstvo in eleganco. Prepoznaven ‘tigrov nos’ z značilno »rjovečo« masko in žarometi je dokaz Kiine nove samozavesti. Kia Cadenza je velik korak proti prihodnosti – še en kvatni skok za Kio.”
Tradicionalna oblika limuzine je ohranjena, ampak se pri Cadenzi med drugim ponaša z odličnim količnikom zračnega upora (Cd 0,29). Luči še naprej predstavljajo pomemben element Kiinega oblikovanja. Spredaj so nameščeni LED žarometi druge generacije, ki vozilu dajejo potrebno širino. Zadaj so prav tako LED pozicijske luči, ki skupaj z dvema izpušnima cevema inegriranima v zadnji odbijač utelešajo Cadenzino športno pojavo. Kot doplačilna opcija je možno tudi 3-delno panoramsko strešno okno.
Sodoben videz, vrhunska kakovost in edinstven ambient
V notranjosti je Cadenza nekoliko bolj stilska in sodobna kot to kaže zunanji videz. V kabini izstopa futuristični videz ‘plavajoče’ armaturne plošče, ki predstavlja Kiin inovativni pristop k oblikovanju. T.i. ‘welcome’ sistem z zato posebej prirejenimi lučmi ob vstopu ‘pozdravi’ voznika, medtem ko kabinske luči, ki se raztezajo po dvodelni armaturni plošči in vzdolž vrat, pričarajo toplo in nadvse prijetno vzdušje.
Dvopodročna klimatska naprava je seveda standardna, na voljo pa je še veliko hightech ‘pripomočkov (odklepanje/zaklepanje s kartico, gumb za zagon motorja, gretje volanskega obroča, »RPAS« parkirni senzorji, kamera za vzvratno vožnjo z zaslonom v kabinskem vzvratnem ogledalu, električno podaljšanje voznikove sedalne površine ipd.). Čeprav je Cadenza krajša od Opirusa ji daljša medosna razdalja (+45 mm na končnih 2.845 mm) in bolj kompaktno zadnje vzmetenje zagotavljata več prostora in udobja za vse potnike v vozilu.
Lažja, zmogljivejša in varčnejša limuzina
Kiin novi tip pogona na sprednji kolesi (platforma ‘Type-N’) se bo prvič predstavil prav v Cadenzi in bo namenjen vsem bodočim modelom Kie. Lažja (in močnejša) karoserija, skupaj z novim sistemom vzmetenja, je Cadenzi omogočila zmanjšanje teže za kar 130 kg (v primerjavi z Opirusom) kljub temu, da ima novi model veliko več dodatnih pripomočkov in opreme.
Z namenom doseganja čimvečjih prodajnih številk bodo Cadenze proizvajali s tremi bencinskimi motorji, ki se bodo prilagajali lokalnim razmeram. Moč se bo raztezala od 123 do 213 kW (165 do 290 KM), vse motorne različice pa bodo imele sprednji pogon ter povsem novi 6-stopenjski samodejni menjalnik (seveda z možnostjo ročnega pretikanja).
Cadenzo bodo ta mesec začeli proizvajati v korejskem Hwasungu najprej za domači južnokorejski trg, januarja pa za ostale. Prodaja izven Koreje (z izjemo severne Amerike in Evrope za kateri točnega datuma še ni) se bo pričela marca naslednje leto oz. junija 2010 (Kitajska).
TEHNIČNE ZNAČILNOSTI - NOVEMBER 2009
Karoserija in šasija: 4-vratna, 5-sedežna limuzina, s popolnoma jekleno konstrukcijo.
Poganja jo prečno nameščeni bencinski 6-valjnik s pogonom na sprednji kolesi.
Motor: 3,5-litrski / 213 kW [ne velja za Evropo]
Tip ‘Lambda II’ Quad-OHC, šestvaljnik V oblika, dvojni CVVT
Največja moč 213 kW (290 KM) @ 6.600 vrt./min.
Največji navor 338 Nm @ 5.000 vrt./min.
Menjalnik: Samodejni, 6-stopenjski z možnostjo ročnega pretikanja
Vzmetenje: Spredaj Neodvisno MacPherson.
Zadaj Neodvisno multi-link.
Volan: Tip Hidravlični
Obračalni krog 2,94 kroga z 11,08 m dolgim obračalnim krogom
Zavore: Spredaj / Zadaj 300 x 28 mm hlajeni koluti / 284 x 10 mm koluti
Platišča in pnevmatike
Standardno LX Alu 16 x 6.5J 215/65 R16
Standardno EX* Alu 17 x 7.0J 225/55 R17
*opcija pri LX
MERE: Zunanje (mm)
Dolžina 4965
Širina 1850
Višina 1475
Medosna razdalja 2845
Prostornine
Prostorn. posode za gorivo 70 litrov
Prostorn. prtljažnika (SAE) 451 litrov
Teža vozila (min.) 1.575 kg
Največja dovoljena teža 2.065 kg
Zmogljivosti
Največja hitrost (km/h) 230
0-100 km/h (sek.) 7,2
Poraba goriva in emisije
Povprečna 9.36 (l/100 km)
CO2 223 g/km
