Prihaja nova generacija Mazdine admiralske ladje, Mazda6, ki temelji na naprednih tehnologijah SKYACTIV in sledi oblikovalskemu jeziku »KODO – Duša gibanja«. Mazda6 limuzina in Mazda6 Sport Combi sta glavni zvezdi Mazdinega razstavnega prostora na letošnjem avtomobilskem salonu v Parizu. Odrski žarometi bodo usmerjeni tudi k atraktivni Mazdi MX-5, ki z najnovejšimi spremembami postaja še bolj odzivna in neposredna, hkrati pa v svojem tretjem desetletju še vedno ostaja sinonim za cenovno dostopen, a zabaven roadster. Mazda v Parizu predstavlja tudi model CX-5, s katerim je japonska znamka najavila prihod nove generacije svojih avtomobilov in hkrati razburkala trg SUV vozil v Evropi.

Nova Mazda6
Zasnovana je tako, da predstavlja podaljšek voznikovega telesa, hkrati pa prinaša najsodobnejše tehnične rešitve, zajete v sklop tehničnih inovacij SKYACTIV ter čutno oblikovanje, ki ga narekuje oblikovalski jezik KODO. Odlikuje jo udobje za potnike in neposrednost in športnost za voznika, tako zelo značilne vrline, ki jih je vedno znova mogoče občutiti pri Mazdi. Najsodobnejše tehnologije SKYACTIV in edinstven sistem regeneracije energije pri zaviranju i-ELOOP zagotavljajo več moči in nižjo porabo goriva kot kdajkoli poprej. Oblikovalci in inženirji so s harmoničnim sodelovanjem dosegli zlitje atraktivne oblike in napredne tehnike, ki ne dopušča kompromisov – vse kar je videti atraktivno, je na atraktiven način mogoče tudi občutiti. Mazda6 limuzina in Sport Combi, ki se v Parizu javnosti prvič predstavljata drug ob drugem, s svojo dolžino, medosno razdaljo in notranjimi merami sodita med večje v segmentu, zaradi uporabe SKYACTIV tehnologij pa sta lažja od aktualnega modela Mazda6.

Novi pogonski agregati zagotavljajo več moči in manjšo porabo goriva, karoserija in podvozje sta še čvrstejša, še posebej zaradi uporabe visokotrdnega jekla, krmilni sistem in vzmetenje sta zasnovana tako, da omogočata okretnost pri nizkih in stabilnost ter odzivnost pri višjih hitrostih, izjemne aerodinamične lastnosti pa poskrbijo za še manj hrupa v notranjosti potniške kabine. Ob vsem naštetem seveda ne gre prezreti dejstva, da je Mazda6 v segmentu vodilna tudi na področju varnosti. Prepoznaven Mazdin obraz s petkotno masko hladilnika ter obline, ki izžarevajo vitalnost, moč in okretnost – vse to so vrline, ki jih neguje oblikovalski jezik KODO in lastnosti, ki zagotavljajo, da je Mazda6 avto, ki ga želite voziti, odkar ste ga prvič videli.

Prenovljena Mazda MX-5
Zvesta osnovam, a vedno v koraku s časom – Mazdina roadsterska ikona je z najnovejšo prenovo še bolj posebna. Kako bi Mazda lahko svojega priljubljenega roadsterja naredila še bolj privlačnega? Tako, da je le-ta postal še bolj odziven na pritisk stopalke za plin in  zavore, kar zagotavlja še bolj dinamično, neposredno in nepozabno vozniško doživetje. Svoje prispeva tudi še agresivneje zasnovan sprednji del, ki skupaj z dvigom motornega pokrova  povečuje varnost pešcev v primeru trka. Vse ostalo ostaja kot doslej – nič dodatne teže, nič manj zanesljivosti.

Mazda CX-5
Osnova cele generacije novih vozil znamke Mazda in SUV, ki je pretresel evropske in svetovne trge. Marca letos se je z Mazdo CX-5 pričelo SKYACTIV obdobje tudi na evropskih tržiščih. CX-5 je svetu predstavil oblikovalski jezik KODO v praksi in združil karizmatično zunanjost z izjemno vodljivostjo, nepričakovano varčnostjo in maksimalno varnostjo, potrjeno tudi s petimi zvezdicami na testu EuroNCAP.

Nova Mazda6 – Izjemnost funkcionalne oblike
Mazdine okolju prijazne tehnologije temeljijo na strategiji modularnih blokov, ki omogoča nenehne izboljšave na področju razvoja posameznih sestavnih delov in izdelave avtomobila. Naslednji korak v sami strategiji predstavlja postopno vpeljevanje elektronskih novosti in izboljšav, ki prispevajo k nižji porabi goriva. Prvi tovrstni primer je predstavitev sistema i-stop v Mazdi3, v Mazdi6 pa k zmanjševanju porabe goriva pomemben delež prispeva Mazdin edinstven sistem regeneracije energije pri zaviranju i-ELOOP, ki prične s shranjevanjem energije v kondenzatorju že v trenutku, ko voznik odmakne nogo s stopalke za plin. Tako pridobljeno električno energijo lahko uporabljajo vsi električni porabniki v avtomobilu, motor pa je v veliki meri razbremenjen proizvodnje električne energije, s čimer se zmanjša tudi poraba goriva.

Doživetje vožnje, ki se prične, še preden obrnete ključ
"Pri razvoju tretje generacije Mazde6 smo se poskušali v popolnosti poistovetiti z Mazdino najbolj bistveno vrednoto - veseljem do vožnje. Želeli smo ustvariti avtomobil, ki reagira in se obnaša popolnoma tako, kot si vi sami predstavljate. Zato smo se temeljito lotili razvoja tistih komponent, ki se jih boste velikokrat dotaknili ali jih kako drugače začutili. Zasnovani so tako, da predstavljajo podaljšek vašega telesa," poudarja Hiroši Kadžijama, novi programski direktor za model Mazda6.

Izjemna zunanjost izžareva izjemne vozne lastnosti že ob samem pogledu nanjo
Oblikovni navdih za novo Mazdo6 predstavlja konceptno vozilo Mazda Takeri, javnosti predstavljeno na salonu v Tokiu decembra lani. Mazda6 združuje oblikovne elemente, ki na eni strani posnemajo divjino in dinamičnost narave, na drugi pa njeno moč in eleganco, tako da že pogled nanjo razkriva dinamičnost in veča pričakovanja glede občutkov pri vožnji.

Zunanjost
∙ Ne glede ali gre za limuzino ali Sport Combi – Mazda6 je najčistejša implementacija oblikovalskega jezika KODO, ki ga je navdahnilo gibanje živali v divjini in predstavlja Mazdine vrline, kot sta vitalnost in okretnost
∙ Dominantna petkotna maska hladilnika s poudarjenim spodnjim robom v obliki krila je prepoznavni oblikovni element nove generacije Mazdinih avtomobilov. Skupaj z dolgim motornim pokrovom in zajetnimi blatniki predstavlja dinamično celoto, ki se odlično sklada s celotno obliko avtomobila.
∙ Kupejevska oblika potniške kabine – A-stebriček je v primerjavi z aktualnim modelom za 100 mm pomaknjen bolj nazaj, kar daje bolj dinamičen videz, vozniku pa omogoča širši vidni kot.
∙ Pogled od zadaj razkriva stabilnost, ki je rezultat usklajenih proporcev pri zasnovi avtomobila. Tudi od zadaj je mogoče opaziti mišičasto zasnovo bočne linije, ki sega vse do sprednjih blatnikov.
∙ Prvič so pri Mazdi v serijskem modelu v žarometih vgrajene tudi luči s tehnologijo LED, ki v kombinaciji z obročasto zasnovo dajejo dodatno karakternost sami zasnovi avtomobila.
∙ Mazda6 bo na voljo s 17- in 19-palčnimi litimi platišči.

Notranjost
∙ Metodično oblikovanje notranjosti nove Mazde6 izžareva sofisticiranost in harmonično atmosfero.
∙ K vozniku obrnjena armaturna plošča hkrati ponuja veliko prostora, trije simetrično razporejeni merilniki pa dodatno vzbujajo pričakovanja o voznih sposobnostih avtomobila.
∙ Sovoznikov prostor daje občutek varnosti in odprtosti hkrati. Horizontalna črta, ki poteka od ventilacijskih rež do sredinske konzole, nežno zaobjema celotno armaturno ploščo.
∙ Predeli, ki se jih običajno veliko dotikamo (ročaji na vratih, zgornji del armaturne plošče,…) so iz mehkih materialov.
∙ Sama armaturna plošča je obdana v dva barvna odtenka, in sicer v Bordeaux metal in Dark metal.
∙ Kombinacija belih številk, brušenega aluminija in podlage z vzorcem satovja na merilnikih zagotavlja občutek kakovosti in skladnosti športnim in elegantnim karakterjem vozila.

Udobje in funkcionalnost
∙ Limuzina ima eno najdaljših medosnih razdalj v segmentu, kar zagotavlja prostorno potniško kabino, nekoliko krajša medosna razdalja pri Sport Combiju je še vedno daljša kot pri aktualnem modelu.
∙ Tako limuzina kot Sport Combi ponujata obilico prostora za noge potnikov na zadnji klopi.
∙ Ergonomsko zasnovan HMI (human machine interface) omogoča maksimalno udobje za voznika in vključuje:
o V osem smeri električno pomičen sedež.*
o Po višini in globini nastavljiv volanski obroč
o Zasnova in oblika stopalk zagotavlja neposreden občutek med vožnjo in učinkovito zaviranje.
∙ Spremenjena zasnova A-stebričkov in vzvratnih ogledal izboljšuje horizontalni in vertikalni vidni kot.
∙ Enostavne, a uporabne rešitve, kot je rolo prtljažnika pri Mazdi6 Sport Combi in ročki za podiranje sedežev in prtljažnega prostora v razmerju 60:40.
∙ Prostoren prtljažnik (486 l pri limuzini in 1.664 l pri Sport Combiju ob zloženih sedežih), velika odprtina prtljažnika (limuzina) ter optimizirana oblika zadka (Sport Combi).
∙ Množica možnosti za odlaganje in shranjevanje drobnarij.

* odvisno od paketa opreme in trga

Oprema
∙ Zasnova armaturne plošče omogoča enostavno in hitro prepoznavo kontrolnih elementov in indikatorjev:
o 3,5-palčni večinformacijski zaslon, vgrajen med merilniki omogoča pregled najpomembnejših informacij za voznika (npr. povprečno porabo goriva).
o 5,8-palčni zaslon na dotik* za prikazovanje informacij in zabavnih vsebin je vgrajen v zgornji del sredinske konzole.
∙ Visokozmogljiv infotainment sistem:
o premium BOSE avdio sistem, zasnovan izključno za novo Mazdo6 z 11 zvočniki in tehnologijo Bose Centerpoint 2*.
o Mazdin navigacijski sistem s tehnologijo TomTom in storitvijo TomTom LIVE Services*.
o HMI commander* na sredinski konzoli omogoča enostavno uporabo navigacijskega in infotainment sistema, tudi z uporabo stikal na volanskem obroču.
o iPod, USB in Bluetooth® vmesniki* (z možnostjo postoročnega telefoniranja) ter izhod AUX.
o Izboljšana protišumna zaščita in možnost glasovnega izbiranja.
o Možnost prikazovanja, glasovnega prebiranja e-pošte, SMS in MMS sporočil s pametnimi mobilniki, povezanimi prek vmesnika Bluetooth*.
∙ Optimizacija klimatske naprave v smislu velikosti in učinkovitosti prinaša še učinkovitejši pretok zraka v potniški kabini.
∙ Napreden Parking Assist sistem* združuje integrirano kamero za pomoč pri vzvratni vožnji* in zvočne signale z vizualnim prikazom za sprednji in zadnji del avtomobila.

* Odvisno od nivoja opreme in trga.

Kakovost, ki povečuje pričakovanja o veselju do vožnje
Nova generacija Mazdinih avtomobilov temelji na principu "design craftmanship concept", ki omogoča združitev estetskega občutka oblikovalcev z naprednimi tehnologijami in najvišjo ravnijo natančnosti in kakovosti izdelave. Popolna umestitev omenjenega koncepta v proizvodnjo nove Mazde6 omogoča izdelavo avtomobila visoke kakovosti, ki hkrati zagotavlja tudi atraktivno obliko in funkcionalnost. Ob tem so snovalci velik poudarek namenili izbiri materialov, še posebej tistih, ki se jih voznik in potniki velikokrat dotikajo in so nenehno v njihovem vidnem polju. Občutek kakovosti je zato v Mazdi6 celostno doživetje, ki vzburja čute in dviga pričakovanja o voznih lastnostih.

∙ Detajli vseh sestavnih delov, naj gre za ulite, profilirane ali lakirane dele, so skrbno izdelani v skladu s hišno filozofijo o visoki kakovosti izdelave.
∙ Merilniki na armaturni plošči imajo vodoravno zasnovo. Le-ta omogoča mehak prehod med zgornjim delom armaturne plošče in tkanino na vratih, s tem pa občutek enostavnosti in urejenosti.
∙ Posebno pozornost so snovalci namenili kakovosti in natančnosti pri zasnovi in izdelavi kovinskih, kromiranih in lakiranih delov.
∙ Sestavni deli, s katerimi je voznik tako rekoč nenehno v stiku (volanski obroč, ročica menjanika, ročica prestavne ročice) so zasnovani in izdelani tako, da omogočajo najvišjo raven ergonomije, hkrati pa so odporni proti obrabi.
∙ Zasnova merilnikov in opozorilnih signalov ob njih so optimizirani tako, da so nenehno v vidnem polju in obenem omogočajo enostavno upravljanje.

Prostornost in funkcionalnost
Prostorna in udobna potniška kabina, ki jo zagotavlja dinamična in elegantna oblika  v skladu s hišno oblikovalsko filozofijo "KODO - Duša gibanja" omogoča vozniku sproščenost in veselje do vožnje. Že sama oblika vedno znova vzbuja pričakovanje vožnje, ne glede na to, ali se z roko dotaknete pločevine ali morda nastavljate vzvratno ogledalo.

∙ Medosna razdalja 2,830 metra omogoča veliko prostora na zadnji klopi, prostorno potniško kabino in popolno sožitje z zahtevami oblikovalskega jezika KODO.
∙ Velika 19-palčna lita platišča potrjujejo vtis o izjemni stabilnosti.
∙ V primerjavi s prejšnjo generacijo ima nova Mazda6 sprednjo os za 100 milimetrov pomaknjeno proti sprednjemu delu in zato krajši sprednji previs. Podobno velja za zadek, vse skupaj pa se odraža v obliki, ki izžareva eksplozivnost in pripravljenost izražanja moči v vsakem trenutku.
∙ 1,450 metra prostora v ramenskem delu na sprednjih sedežih (20 mm več kot pri predhodnici) omogoča udobno sedenje.

Podvozje in karoserija
• Nova Mazda6 ima optimalno uravnano SKYACTIV-Chassis podvozje z vzmetenjem, ki ga sestavljata vzmetni nogi spredaj ter večtočkovno vpetje zadaj.
• Elektro-hidravlični krmilni mehanizem omogoča natančno vožnjo skozi ovinke, brez nepotrebno velikih premikov volanskega obroča.
• Robustna SKYACTIV-Body strukturna zasnova z uporabo jekla visoke natezne trdnosti omogoča nizko maso avtomobila in 30 odstotkov višjo vzvojno trdnost.
• Napredne inženirske rešitve zagotavljajo maksimalno dušenje zvoka v potniški kabini ob prijetnem občutku med pospeševanjem.
• Optimizirana zasnova dna vozila omogoča izjemne aerodinamične lastnosti in neoviran zračni tok, kar dodatno prispeva k nižji porabi goriva.

Pogonski sklopi
Mazdino paleto pogonskih agregatov sestavljajo trije bencinski motorji - dva izmed njih sta prvič vgrajena v Mazdo6 - in dva dizelska, vsi pa omogočajo sklopitev z ročnim ali samodejnim menjalnikom.  Sistem regeneracije energije pri zaviranju i-ELOOP in start-stop sistem i-stop dodatno prispevata k zniževanju porabe goriva.

• SKYACTIV-G 2.0 bencinski agregat zagotavlja presežek navora tudi pri nizkih hitrostih, kar omogoča vozniku enostavno upravljanje v vseh prometnih situacijah, tako pri mirni vožnji, kot pri pospeševanju in prehitevanju.
o Standard power: Pri 6.000 vrtljajih v minuti motor doseže najvišjo moč 107 kW (145 KM), najvišji navor pri 4.000 vrtljajih v minuti pa znaša 210 Nm.
o High power: Pri 6.000 vrtljajih v minuti motor doseže najvišjo moč 121 kW (165 KM), najvišji navor pri 4.000 vrtljajih v minuti pa znaša 210 Nm.
• Poraba goriva (kombinirani cikel in emisije CO2)
o Standard power s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom: 5,5 l/100 km in 129 g/km
o Standard power s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom: 5,9 l/100 km in 136 g/km
o High power s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom: 5,9 l/100 km in 136 g/km
o High power s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom: 5,9 l/100 km in 136 g/km
• 2,5-litrski SKYACTIV-G bencinski agregat z neposrednim vbrizgom goriva:
o Temelji na enaki tehnologiji kot dvolitrski SKYACTIV-G pogonski agregat.
o Izvravnalna gred dodatno izniči vibracije najmočnejšega SKYACTIV pogonskega agregata doslej.
o Največja moč: 141 kW (192 KM) pri 5.700 vrtljajih v minuti, največji navor: 256 Nm pri 3.250 vrtljajih v minuti.
o Poraba goriva & emisije CO2: s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom 6,3 l/100 km & 148 g/km.
o Emisijski razred: Euro 5
• 2,2-litrski SKYACTIV-D dizelski agregat s skupnim vodom
o Kompresijsko razmerje 14:1 (najnižje na svetu)
o Variabilni dvojni turbinski polnilnik
o Standard in High Power različica
o Največja moč in navor – Standard: 110 kW (150 KM) pri 4.500 vrtljajih v minuti & 380 Nm pri 2.000 vrtljajih v minuti.
o Največja moč in navor – High Power: 129 kW (175 KM) pri 4.500 vrtljajih v minuti & 420 Nm pri 2.000 vrtljajih v minuti.
o Poraba goriva (kombinirani cikel & emisije CO2) – Standard:
- S 6-stopenjskim ročnim menjalnikom: 3,9 l/100 km & 104 g/km
- S 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom: 4,8 l/100 km & 127 g/km
o Poraba goriva (kombiniran cikel & emisije CO2) – High Power:
- S 6-stopenjskim ročnim menjalnikom: 4,5 l/100 km & 119 g/km
- S 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom: 4,8 l/100 km & 127 g/km
o Emisijski razred: Euro 6
• SKYACTIV-MT ročni šeststopenjski menjalnik odlikuje natančno prestavljanje s kratkimi hodi, kot ga poznamo iz Mazde MX-5.
• SKYACTIV-Drive  samodejni šeststopenjski menjalnik omogoča mehko in hitro prestavljanje, hkrati pa prispeva k varčevanju z gorivom med samo vožnjo.

Varnost
Mazdina proaktivna varnostna filozofija temelji na vozniku, zato Mazda boljši obveščenosti pri vožnji daje prednost pred intervencijami raznoraznih sistemov. Prav zato, ker Mazdini avtomobili dajejo voznikom »več oči«, so le-ti bolj dovzetni za dogajanje okoli avtomobila. Skupek teh »dodatnih parov oči« pri Mazdi imenujejo i-ACTIVSENSE, mednje pa spadajo:

• Mazda Radar Cruise Control (MRCC)* samodejno ohranja razdaljo do spredaj vozečega vozila do hitrosti 200 km/h, pri čemer sistem nadzira hitrost in po potrebi samodejno zavira. k
• Smart Brake Support (SBS)* spremlja dogajanje pred avtomobilom pri hitrostih med 15 in 145 km/h in opozarja voznika, kadar je preblizu spredaj vozečemu vozilu ter po potrebi (ko obstaja možnost naleta) tudi zavre.
• Smart City Brake Support (SCBS)* samodejno zavira vozilo pri možnosti naleta v hitrostnem področju med 4 in 30 km/h in tako dopolnjuje Smart Brake Support v mestnem prometu in pri nižjih hitrostih.
• Lane Departure Warning System (LDWS)* opozarja voznika na nehotene menjave voznega pasu.
• Rear Vehicle Monitoring (RVM)* zaznava in opozarja voznika na avtomobile, ki se približujejo od zadaj in v mrtvem kotu.
• Emergency Stop Signal (ESS) z vklopom smernikov opozori zadaj vozeča vozila na močno zaviranje.
• High Beam Control (HBC)* samodejno menjava med dolgimi in zasenčenimi lučmi in tako preprečuje zaslepitev nasproti vozečih voznikov.
• Adaptive Front-lighting System (AFS)* omogoča boljšo osvetlitev v ovinkih.
• Hill Launch Assist (HLA)* zadrži avtomobil na mestu in s tem omogoča enostavno speljevanje v hrib.
• Serijski ABS z EBD (Electronic Brakeforce Distribution), DSC (Dynamic Stability Control) in TCS (Traction Control System).

* Odvisno od nivoja opreme in trga.