Ko je Nissan Juke pred malo več kot tremi leti prišel na trg, je s svojo inovativnostjo ustvaril povsem nov tržni segment. Tako kot je Nissan Qashqai otvoril trg prvih mestnih crossover vozil, je Juke s svojim dramatičnim dizajnom in napredno tehnologijo uvedel povsem nov segment bolj kompaktnih mestnih crossoverjev. Njegova kombinacija izredno svojstvenega oblikovanja, odličnih voznih lastnosti in izpopolnjene notranje opreme je v manj kot štiridesetih mesecih pripomogla k prodaji 420.000 primerkov, s čimer je z lahkoto zasenčil svoje tekmece.
V skladu z Nissanovo uveljavljeno prakso nenehnega razvoja je sedaj čas za naslednje poglavje v zgodbi vozila Juke. Slednje se je na rastočem trgu malih mestnih crossover vozil uveljavilo kot opazen model s prvorazrednim slogom in prefinjenostjo, novi Juke pa je pripravljen, da znova uveljavi svojo avtoriteto v segmentu, ki ga je sam ustvaril. Vozilo, ki je že poznan določevalec oblikovalskih trendov, je bilo deležno številnih oblikovalskih izboljšav, novih motorjev, nove opreme in obsežnega programa za prilagoditev vozila po lastnih željah.
Med spremembami so tudi na novo oblikovan prednji in zadnji del vozila z velikim poudarkom na prvorazredni prefinjenosti in športnem značaju vozila; nov zmanjšan 1,2-litrski motor s tlačnim polnjenjem, ki zagotavlja večjo zmogljivost, varčnost in manjše emisije; spremenjen 1,6-litrski motor DIG-T; izboljšan štirikolesni pogon s sistemom za aktivno porazdelitev navora med kolesi; nova lita platišča; napredna oprema, ki vključuje nov avdiosistem, sistem NissanConnect zadnje generacije, ki deluje kot vmesnik med voznikom in vozilom, Nissanov varnostni ščit, Nissanov sistem za aktivni nadzor delovanja ter novo strešno okno, ki je na voljo za doplačilo.
Prtljažni prostor je pri izvedenkah z dvokolesnim pogonom zahvaljujoč spremembam za 25 odstotkov večji, lastniki vozil pa imajo odslej še več možnosti, da svojemu Jukeu vtisnejo svojo osebnost. Na voljo so široka paleta novih barv in notranjih oblog ter številni paketi za prilagoditev vozila po lastnem okusu. Pomembna novost je tudi predpremiera ekstremnega novega vozila Juke Nismo RS, ki ima več moči (218 KM/160 kW), izpopolnjene zavore, bolj togo karoserijo in diferencial z omejenim zdrsom pri izvedenkah z dvokolesnim pogonom. Te spremembe in dodatne možnosti bodo pospešile rast prodaje Nissanovega drugega najbolj priljubljenega modela v Evropi ter mu tako pomagale posnemati izjemne dosežke njegovega velikega brata Qashqaia.
Juke je najbolje prodajano vozilo med prvorazrednimi vozili segmenta B, s čimer prekaša vse svoje neposredne tekmece, tudi tiste od najboljših nemških znamk. Jukeu pa na poti na vrh niso pomagali samo modeli z osnovno stopnjo opremljenosti: doslej najbolje prodajani motor je 1,6-litrski bencinski motor, najvišja stopnja opremljenosti Tekna pa predstavlja več kot tretjino celotne prodaje. Kupce so pritegnili tudi bogat izbor posebnih izvedenk, zlasti izvedenka Shiro in napredni modeli n-tec, omejeni izdaji Kuro in Ministry of Sound ter športno usmerjeni Nismo, ki je v ta izbor vozil vnesel vznemirjenje in širino. Od skupno 420.000 prodanih vozil Juke jih je bilo v letu 2013 prodanih 135.000, ta številka pa naj bi se letos po zaslugi uvedbe nove izvedenke še povečala. Vsi modeli Juke, ki se prodajajo v Evropi, so tudi izdelani v Evropi, v visoko produktivni tovarni v Sunderlandu v Veliki Britaniji, kjer so za zadovoljevanje povpraševanja potrebne tri delovne izmene na dan.
Kot je značilno za Nissan, je Juke pritegnil veliko število kupcev, ki so se za to blagovno znamko odločili prvič. Takim kupcem je bilo prodanih kar 85 odstotkov vozil Juke, s čimer ta ni postal le najboljši model za privabljanje novih kupcev v Nissanovi ponudbi vozil, ampak tudi model, ki precej presega povprečje vozil segmenta B, saj je velik del teh novih kupcev prej vozilo večje avtomobile. Avtomobilsko srenjo smo osupnili že s Qashqaiem, prvim mestnim crossoverjem, z Jukeom pa nam je to ponovno uspelo. Juke je še bolj drzen in drugačen kot Qashqai ter pritegne mlade in bolj odprte ljudi.
“Spremembe pri novem Jukeu bodo to privlačnost še povečale, s čimer bo Nissan utrdil svoj položaj vodilne znamke na trgu mestnih crossoverjev,” zatrjuje Guillaume Cartier, višji podpredsednik za prodajo in trženje pri podjetju Nissan Europe.
Zunanjost
Juke se je od svojih tekmecev vedno ločil po drznem dizajnu, ki je mešanica robustnosti mestnega crossoverja in športne privlačnosti ter po zaslugi katerega je postal oblikovalska ikona. Z radikalnimi spremembami njegovih dimenzij bi spodkopali njegovo edinstvenost, vendar pa so oblikovalci kljub temu uspeli uvesti precej oblikovnih sprememb. Zgornje luči na prednjem delu so bile preoblikovane in sedaj vključujejo dnevne luči z LED diodami, žarometi pa imajo ksenonske žarnice za boljšo
vidljivost in nove pokrove leč. Prednja okrasna mreža vključuje nov podpis znamke Nissan, prednji del pa je sedaj tudi trpežnejši po zaslugi nove, robustnejše obloge pod odbijačem. Zunanja ogledala odslej vsebujejo smerne utripalke z LED diodami ter kamere za zaslon za nadzor okolice, če je slednji vgrajen v vozilo.
Zadnji odbijač je agresivnejše oblike in se ujema z novimi zadnjimi lučmi v obliki bumeranga s tehnologijo LED diod, ki novemu Jukeu dajejo bolj prepoznavno nočno podobo. Nova barvna paleta sedaj šteje deset barv, vključno s tremi novimi odtenki: kovinsko rumenim Sunlight, kovinsko modrim Ink Blue ter neprosojno rdečim. Zunanje spremembe zaokrožuje izbor novih platišč, in sicer 16-palčnih jeklenih in litih platišč, ki so na voljo pri modelih Visia z osnovno opremo, in različnih 17-palčnih litih platišč pri izvedenkah Acenta in Tekna. Na voljo bo tudi novo 18-palčno lito platišče z barvnimi vložki, s katerim bodo vozniki vozilu lahko dali osebno noto. Obsežni paketi opreme za prilagoditev vozila ponujajo možnost za popestritev koles z živahnimi barvnimi vložki, ki povsem spremenijo njihov videz in občutek, ki ga pustijo pri ljudeh. Različni paketi ponujajo tudi pokrove ogledal, bočne obrobe pragov, strešni spojler in vratne kljuke v kontrastnih barvah.
Prilagoditev notranjosti
Tako kot se Juke od ostalih vozil na cesti loči po svoji zunanji podobi, ima tudi v notranjosti številne posebnosti, med drugim osrednjo konzolo, ki se navdihuje pri motornih kolesih. Spreminjanje teh posebnosti zgolj iz principa bi lahko imelo nasproten učinek od želenega. Namesto tega so Nissanovi oblikovalci poiskali načine, tj. notranje barvne kombinacije, s pomočjo katerih je notranjost postala še drznejša in bolj športna. Pri vozilih s serijsko opremo je notranjost prefinjene sive
barve, ki daje vtis tehnične dovršenosti. Kupec lahko doda katerega od paketov opreme za prilagoditev notranjosti ali pa se odloči za dele opreme, kot so osrednja konzola, obloge vrat in drugi elementi, v rdeči, beli, črni ali celo živo rumeni barvi. Odvisno od modela sta na voljo dve vrsti tkanin za oblazinjenje sedežev, udobna in športna, pri izvedenkah z najvišjo stopnjo opremljenosti pa je na voljo tudi usnje.
Praktičnost
Izvedenke z dvokolesnim pogonom imajo drugačno obliko prtljažnika, s čimer se je njegova prostornina povečala za impresivnih 25 odstotkov in je tako postala največja v tem razredu vozil (317 litrov). Za razliko od svojih tekmecev lahko Juke istočasno sprejme en velik in en srednje velik kovček, hkrati pa je tudi dovolj globok in širok, da lahko v njem prevažate otroški voziček. K še večji vsestranski uporabnosti pripomore zadnji sedež, ki ga je mogoče zložiti tako, da tvori ravno površino,
kar olajša natovarjanje večjih predmetov, zahvaljujoč nastavljivi višini poda v prtljažniku (dve stopnji) pa je prtljažnik še bolj prilagodljiv.
Oprema
Serijska oprema pri vseh modelih vključuje dnevne luči z LED diodami, avtoradio s CD-predvajalnikom, vtičnico za zunanjo opremo AUX-In, indikator prestavljanja, ki spodbuja k varčnejši vožnji, in sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah. Izvedenki Visia 1.5 dCi in 1.6 Pack imata še lita platišča, ročno klimatsko napravo, potovalni računalnik in po višini nastavljiv voznikov sedež. Modeli Acenta imajo poleg tega še prednje meglenke, 17-palčna lita platišča, avtomatsko klimatsko napravo, daljinsko
upravljanje avtoradia, povezavo Bluetooth za telefon in pretakanje zvoka, regulator in omejevalnik hitrosti, Nissanov sistem za aktivni nadzor delovanja in kromirane notranje detajle.
Nissanov sistem za aktivni nadzor delovanja je napreden sistem za nadzor vozila, ki vozniku daje na izbiro tri različne načine vožnje, Normal, Sport in Eco, ter mu posreduje trenutne informacije o vožnji ter omogoča upravljanje nastavitev vozila. Modeli Tekna so dodatno opremljeni z električnim pomikom stekel na vratih, senzorjema svetlobe in dežja, inteligentnim ključem s sistemom Start/Stop, najnovejšim sistemom NissanConnect s kamero za vzvratno vožnjo in parkiranje, zaslonom za nadzor okolice (Around View Monitor) in varnostnim ščitom. NissanConnect sedaj ponuja možnost povezave s pametnim telefonom in dostopa do cele vrste aplikacij, od družabnih platform do razvedrilnih aplikacij, vključno z internetnim radiom, prek 5,8-palčnega barvnega zaslona na dotik. Najnovejša generacija satelitske navigacije ima možnost povezave s storitvijo Google® in prinaša številne uporabne informacije, od vremenske napovedi do lokacij bencinskih črpalk, hotelov, restavracij in številnih drugih interesnih točk.
Funkcija send-to-car (pošlji v avto) voznikom omogoča, da cilj svoje poti poiščejo že doma in si nato napotke, kako priti do tja, pošljejo v sistem NissanConnect z enim samim klikom. Sistem vključuje Bluetooth povezavo za pretakanje zvoka in povezavo z mobilnimi telefoni, kot tudi vtičnico Aux-in in USB-reže. Ko zaslon ni v informacijsko-razvedrilnem načinu, služi kot zaslon za nadzor okolice v njegovi najnovejši različici, ki omogoča sproten 360-stopinjski pogled okoli vozila z v vrha navzdol (helikopterski pogled) za varno in preprosto parkiranje. Jukeov varnostni ščit vključuje številne funkcije, ki s pomočjo kamer zaslona za nadzor okolice, senzorjev, radarja in druge napredne tehnologije zagotavljajo, da je vozilo karseda varno. Med temi funkcijami so sistem za opozarjanje na nenamerno spremembo voznega pasu, sistem za opozarjanje na vozila v mrtvem kotu in sistem za zaznavanje premikajočih se predmetov, ki vozniku posredujejo vizualna in zvočna opozorila, da se lahko izogne morebitnemu trku.
Zadnja oprema, ki je na voljo za doplačilo pri izvedenkah Acenta in Tekna, lastnikom dobesedno odpre okno v svet. Prostrana steklena streha, ki jo je mogoče odpreti, dopušča vstop svetlobe, po želji pa tudi svežega zraka v potniški prostor. Ko je strešno okno odprto, steklena plošča sloni na zadnjem delu strehe in ne zavzema prostora nad glavami potnikov. Steklena plošča je široka 964 mm in dolga 837 mm ter tako pokriva dve tretjini strehe. Odprtina pri odprtem oknu je široka 693 mm in dolga 301 mm, kar je dovolj za občutek zračnosti v notranjosti.
Motorji in pogonski sklopi
Pri novem Jukeu so na voljo trije motorji. Pri bencinskih motorjih je prišlo do sprememb: eden je povsem nov, drugi je obsežno spremenjen. Obstoječi priljubljeni dizelski motor 1.5 dCi z močjo 110 KM (81 kW) ostaja nespremenjen. 1,2-litrski bencinski motor DIG-T, ki je plod sodelovanja zveze Nissan-Renault in nadomešča 1,6-litrski motor z močjo 117 KM, je napreden motor z neposrednim vbrizgavanjem goriva in tlačnim polnjenjem, ki razvije moč 115 KM (85 kW) in doseže navor 190 Nm. Kljub
skromni prostornini je ta 1,2-litrski motor (1197 cm3) s tlačnim polnjenjem zelo odziven, saj zagotavlja ostre pospeške, večji navor (190 Nm) in boljšo prožnost kot nadomeščeni 1,6-litrski motor z naravnim polnjenjem.
Manjša teža, serijsko vgrajeni samodejni sistem Stop/Start ter učinkovitejša poraba goriva pripomorejo k manjšemu onesnaževanju in manjši porabi goriva. Motor 1.2 DIG-T v ozračje izpušča 126 g CO2 na kilometer* in porabi 5,5 litra goriva na 100 km*. Obstoječi bencinski motor 1.6 DIG-T je bil izpopolnjen in tako zagotavlja več navora pri vrtljajih motorja pod 2000 vrt/min. Razvije moč 140 kW in je že v skladu s standardom Euro6, saj pri izvedenkah z dvokolesnim pogonom proizvede le 139 g CO2 na kilometer. Med njegovimi novimi lastnostmi so višje razmerje zgorevanja (povečano z 9,5 na 10,5:1), izboljšane tehnologije za nizko trenje in hlajeno povratno vodenje izpušnih plinov. Novi Juke 1.6 DIG-T s štirikolesnim pogonom je na voljo s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, za doplačilo pa tudi z novim brezstopenjskim samodejnim menjalnikom M-CVT, ki dodatno izboljša učinkovitost porabe goriva, pospeške in splošno zmogljivost.
“Novi Juke nadgrajuje lastnosti, ki so pripomogle k uspehu njegovega predhodnika. Njegov edinstven dizajn mestnega Crossover-ja je sedaj še bolj energičen, notranjost pa naredi še večji vtis.
“Z novimi možnostmi pogona in ponudbo napredne tehnologije je novi Juke še vedno korak pred ostalimi,” pravi Guillaume Cartier.
* Podatki še niso homologirani.
