Opel Corsa Color Edition

Cannes/Rüsselsheim. Letos posodobljena ponudba Corse nudi več moči, več užitka v vožnji in več udobja, ob manjši porabi goriva. Praktično vse pod pločevino njene karoserije je bilo prevetreno in posodobljeno.

Oplovi inženirji so s Corso opravili obsežno posodobitev. Novi motorji porabijo ob večjih zmogljivostih v povprečju za 13 odstotkov manj goriva. Spremembe na podvozju zagotavljajo občuten napredek na področju udobja v vožnji, ne da bi bila pri tem žrtvovana Corsina vodljivost in odzivnost. Še več, nove nastavitve volana zagotavljajo boljši nadzor.

Da bi povečali Corsino privlačnost, so dizajnerji pripravili več posebnih serij za evropski trg. Mednje sodi tudi serija Color Edition, s streho črne barve, svetlo zunanjostjo in številnimi dodatki, ki je že dosegla 20-odstotni delež prodaje Corse v Nemčiji. Krog pristašev je pridobila tudi posebna serija, z izrazito zmogljivostno podobo Color Race. Ob tem se pripravljajo že nove serije, kot je na primer Stripes, ki bodo na voljo v prihodnjih mesecih.

Corsa je na voljo v dveh karoserijskih izvedenkah. S tremi vrati je bliže kupeju, s petimi skladna z zahtevami in pričakovanji družinske uporabe. Z obema ponuja eno največjih in atraktivnih notranjosti v razredu. Posebej priljubljena je na vseh evropskih trgih, tako da dosega 30-odstotni delež celotne prodaje Opla in Vauxhalla. Tako je v družbi najbolje prodajanih avtomobilov razreda, ki mu pripada. V povprečju je bilo zadnja tri leta prodanih 400.000 Cors letno. Samo letos je bilo od začetka leta zabeleženih že 250.000 naročil zanjo.

Skladno z Oplovo filozofijo je Corsi namenjena najsodobnejša tehnologija po dostopni ceni. Na voljo so halogene sprednje luči prilagodljive osvetlitve (Adaptive Forward Lighting – AFL), ogrevan volanski obroč, pomoč ob speljevanju navkreber, panoramsko strešno okno in izvirno Oplov integrirani nosilec koles FlexFix.

Posebno vrednost športno dinamični podobi in velikemu užitku v vožnji daje kakovost najvišje ravni. To potrjuje tudi pregled kakovosti avtomobilov nemške družbe Dekra za leto 2010. Corsa je bila razglašena za absolutnega zmagovalca, saj je bila zanjo ugotovljena najmanjša stopnja kvarljivosti med vsemi avtomobili, ki so jih zajeli v obsežnem testiranju. Dekra (Deutscher Kraftfahrzeug-Überwachungs-Verein) je družba, ki zagotavlja celostne storitve za varno in učinkovito mobilnost in je vodilna tehnično strokovna organizacija te vrste v Evropi.

Več moči z gospodarnejšo porabo goriva
Ponudbo pogonskih agregatov nove Opel Corse sestavljajo motorji z največjimi močmi od 48 kW (65 KM) do 141 kW (192 KM). Posodobljena ponudba ima do 13 odstotkov manjšo porabo in izpust CO2, ob sočasnem povečanju moči večine motorjev. Tako nova Corsa 1.3 ecoFLEX, katere motor doseže največjo moč 70 kW (95 KM), izpusti v ozračje v povprečju 98 g CO2 na km, ob za kar 27 odstotkov večji moči. Za Corso je na voljo tudi sistem Start/Stop.

Vsi bencinski motorji v Corsini družini so bili v letu 2010 osveženi. Najmočnejši, 1,6-litrski štirivaljnik s turbinskim polnilnikom, ki v Corsi OPC doseže največjo moč 141 kW (192 KM), porabi za 7,5 odstotka manj goriva in v ozračje izpusti za 9,5 odstotka manj CO2. Ob tem je bilo delovanje motorja izboljšano tako, da je sedaj s sestavo izpušnih plinov skladen z merili Evro 5. Manjša poraba znaša sedaj v povprečju 7,3 l/100 km, izpust CO2 172 g/km. Corsi OPC je namenjen ročni, šeststopenjski menjalnik.

Na dizelski strani je povprečna poraba goriva vseh različic 1,3-litrskega motorja CDTI, z močmi od 55 kW (75 KM) do 96 kW (130 KM), manjša od 4,5 litra na 100 km.

Ponudbo dopolnjujeta različici motorja 1.7 CDTI, ki prav tako združujeta sorazmerno veliko moč in navor z majhno porabo goriva. Moči obeh različic so bile povečane na 92 kW (125 KM), oziroma na 96 kW (130 KM). Največji navor na 280 Nm, oziroma 300 Nm. Večje vrednosti navora so dosežene pri manjših vrtljajih in v širšem območju delovanja motorja, kar zagotavlja bolj tekočo vožnjo. Izpust CO2 je bil zmanjšan za devet odstotkov, tako da pri trivratni različici, ob povprečni porabi okrog 4,5 l/100 km, dosega povprečno vrednost 118 g/km.

Nova Corsa 1.7 CDTI pospeši od nič do 100 km/h v 9,5 s (prej v 9,9 s) in doseže za pet km/h večjo končno hitrost, torej okroglih 200 km/h. Večji navor zagotavlja večjo odzivnost, kar dokazuje le 9,3 s, kolikor potrebuje za pospeševanje od 80 do 120 km/h v peti prestavi, za kar je bilo prej potrebno 10,4 s.

Skladnost sestave izpušnih plinov z merili Evro 5 so Oplovi inženirji dosegli z izboljšanim zgorevanjem ob zmanjšanem kompresijskem razmerju in z injektorji goriva novega rodu, ki zmorejo do osem vbrizgov goriva v enem taktu. Novi turbinski polnilnik je opremljen z učinkovitejšim tipalom, ki zagotavlja natančnejši nadzor nadtlaka stisnjenega zraka. Nova sesalna veja iz lahkega materiala je opremljena s popolnoma elektronsko nadzorovanim, spremenljivim sistemom za vrtinčenje zraka, ki izboljšuje izgorevanje. Nove, nizkonapetostne ogrevalne svečice zmanjšujejo obremenitev generatorja ob hladnem zagonu motorja.

Motor 1.7 CDTI je prvi Oplov motor opremljen z elektronsko krmilno enoto D1, plod lastnega razvoja. Uporabnikom zagotavlja trajnost zmogljivosti in učinkovitosti ob dolgoročnem brezhibnem delovanju. Krmilnik D1 obenem izboljšuje tudi servisne posege in redno vzdrževanje, saj združuje številne funkcije diagnosticiranja in orodja, ki serviserjem lajšajo delo in omogočajo natančnejši nadzor motorja v celoti, kot njegove posamezne dele.

Posodobljeno podvozje in volan
Da bi lahko vozniki uživali v večjih zmogljivostih motorjev so Oplovi inženirji opravili pomembne izboljšave na podvozju in volanu Corse. Tako je sedaj vožnja udobnejša, z bolj čutečim volanom in večjo vzdolžno stabilnostjo, ne da bi s tem bila zmanjšana vodljivost in užitek v vožnji.

Spremenjeni so bili blažilniki, vzmeti, stabilizatorji, zadnja prema, razmerje zobniškega prenosa volana in programska oprema električnega servoojačevalnika volana. Corsa je tako v vožnji še bolj rafinirana kot doslej. Z odzivnostjo in natančnostjo volana ter voznimi lastnostmi v celoti, je primerljiva z občutno dražjimi avtomobili višjih razredov.

Nove nastavitve podvozja večajo udobje in dinamiko
Ob vožnji z večjimi hitrosti izven naselij zagotavljajo elementi vpetja zadnjih koles izjemno stabilnost, kar voznik še posebej dobro občuti ob nenadni spremembi smeri vožnje ali menjavi voznih pasov. Da bi, kar se da zmanjšali nadkrmarjenje in težnjo avtomobila k vrtenju okoli navpičnice skozi težišče, je bilo spremenjeno vpetje elementov podvozja zadaj. Del, ki povezuje vzdolžni vodili je zasukan za 20 stopinj, tako da je odprt del profila sedaj odločneje obrnjen navzdol. To veča bočno trdnost, kar zmanjšuje odklone zadnjega dela ob spreminjanju smeri vožnje.

Blažilniki spredaj in zadaj so po novem nastavljeni natančneje, saj so opremljeni z izboljšanimi bati in ventili. Pri majhnih hitrostih zagotavljajo boljši nadzor in mehko dušenje nihanja, na slabših podlagah in ob hitrejši vožnji, ko se frekvenca nihanja poveča, pa se samodejno utrdijo, kar prav tako veča udobje s sočasno večjo odzivnostjo in natančnostjo vodenja.

Pri dizelskih različicah so vzmeti spredaj mehkejše za približno osem odstotkov, kar veča udobje v vožnji. Prav tako za spoznanje mehkeje sta nastavljena tudi blažilnika spredaj, kar v največji možni meri zmanjša nihanje ob večjih obremenitvah.

Natančnost vodenja, odzivnost volana in dosleden nadzor nihanja ter odklonov karoserije, je kljub nekoliko mehkejšemu vzmetenju ostalo nespremenjeno, kar med ostalim omogoča tudi za milimeter debelejši stabilizator. Njegova debelina znaša pri različicah z motorji 1.0 in 1.2 19 mm, pri motorju 1.4 in dizlih pa znaša debelina stabilizatorja 20 mm.

Velika natančnost čutečega volana
Oplovi inženirji so prav tako izboljšali električni servoojačevalnik volana in s tem zagotovili še večjo natančnost nadzora in vodenja. Za volanski mehanizem so uporabili nove materiale, z manjšim trenjem, kar veča občutek natančnosti, še posebej blizu nevtralnega položaja, v katerega se volan hitreje samodejno poravna.

Program delovanja elektronike, ki nadzira in vodi delovanje volana, je bila prav tako posodobljena, tako da električni servoojačevalnik zagotavlja za spoznanje več podpore pri manjših hitrostih in več navora pri odklonih koles pod večjimi koti. Zaradi trše zadnje preme, ki zagotavlja večjo stabilnost, vozniku ni potrebno z volanom nenehno popravljati smer, kar čuti kot večjo natančnost volana.

Vse spremembe se nanašajo na različice Essentia, Enjoy in Cosmo, ob tem, ko so različice s podvozjem Sport in ecoFLEX deležne še doslednejših nastavitev zadnje preme in volana. Pri Corsi OPC je bil spremenjeno prestavno razmerje volanskega mehanizma.

Posebne serije Corse: individualna, športna podoba
Da bi zagotovil dodatno privlačnost in zapeljivost Corse so pri Oplu pripravili posebne serije zanjo. Zamisel se je porodila v tovarni v Eisenachu, kjer so najmlajši med zaposlenimi za tekočim trakom na katerem nastaja Corsa, naslikali svoj avtomobil. To je bila Corsa bele barve s črnimi poudarki. Odgovorni pri Oplu so se odločili, da povežejo nadobudneže iz Eisenacha z oblikovalskim oddelkom in jim tako omogočijo, da razvijejo svojo zamisel do konca. Tako je najprej na nemški trg in nato tudi na ostale, zapeljala Corsa Black and White. Njen takojšen uspel je botroval zagonu razvojnega programa posebnih serij Cors pri Opel Designu, pod skupnim imenom Color Line. Te posebne serije, z večjo stopnjo športnosti in oblikovnimi posebnostmi zasnovanimi posebej za mali Opel, vozijo vštric z ostalimi Corsami. A zgledajo drugače in naslavljajo različne skupine in ljudi.

Vznemirljiva Corsa Color Line
Posebne, športne serije Cors s tremi in petimi vrati, obogatijo formulo Corsinega uspeha z dodatnim vznemirjenem in zapeljivostjo svetlih barv karoserije in poudarki, med katere sodijo tudi 17-palčna kolesa s platišči iz lahke litine, športno podvozje, športni sedeži temno ozadje luči, zatemnjene šipe in kromiran zaključek izpušne cevi. V notranjosti je sredinska konzola v barvi piana. Dodatno je avtomobil opremljen še s športnimi stopalkami in športnimi sedeži. Obrobe zračnikov prezračevalnega sistema in šivi prevlek sedežev so barvno usklajeni z barvo zunanjosti. Tako kot pri športnih copatih, ob pogledu na katere se ne spomnimo nemudoma na tekaško stezo ali stadion, je posebna linija opreme Corsa Color Line na voljo tudi z 1,2 in 1,4-litrskimi bencinskimi motorji ter 1,3 in 1,7-litrskimi motorji CDTI.

• Corsa Color Edition je bila prva v ponudbi Color Line. Je neposreden naslednik Cors »Black & White«. Posebej modna in slogovno skladna različica je pravšnja za tiste, ki se ozirajo za avtomobilom individualne podobe. Zanjo so značilna lakasta črna streha, petkraka platišča iz lahke litine in izbrane barve notranjosti, od Casablanca bele, Sunny Melov rumene, Magna rdeče, Oriental modre, do Sapphire črne. V Nemčiji, kjer so tovrstne Corse začeli prodajati najprej, dosegajo sedaj 20 odstotkov prodaje. Val navdušenja se nezadržno širi po Evropi. Tako se na Nizozemskem že 14 odstotkov kupcev odloča za Corse iz posebne ponudbe Color Edition.

• Corsa Color Race je naravnana po okusu tistih, ki se ozirajo za avtomobili bolj neposredne dirkaške podobe in zato še bolj ekskluzivna. Povzema barvne motive in oznake Oplovih dirkalnikov v rallyju in drugih zvrsteh avtomobilskega športa v šestdesetih in sedemdesetih letih prejšnjega stoletja. Na voljo je v rumeni, rdeči in beli barvi s črno streho in vrati prtljažnika. Motivi zastav poudarjajo Corsin zmagoviti duh.

• Corsa Stripes je zaenkrat le študija, a kaj lahko postane naslednji član Corsine ponudbe. Izstopa s športnostjo, kot Corsa z izjemno individualno privlačnostjo. Corsa Stripes označujeta dve široki beli ali črni črti, ki potekata po strehi čez celoten avtomobil. Z barvo črt se lahko uskladi barva ohišij zunanjih vzvratnih ogledal in 17-palčnih platišč iz lahke litine.