Spremljamo trende na področju e-trgovine in opazili smo, da je zanimanje za kolesa v Sloveniji doseglo letni vrhunec, in to nekoliko prej kot običajno sezonsko povečanje povpraševanja. Pri tem so e-kolesa trenutno najbolj iskani pojem. V času energetskih izzivov bi lahko uporaba cenejših in učinkovitejših prevoznih možnosti postala pomembna za slovenske državljane, in zdi se, da so o tem že začeli razmišljati.
Medtem ko cene goriva redno naraščajo zaradi aktualnega konflikta na Bližnjem vzhodu, ljudje pa iščejo načine za prihranek pri vsakodnevnem prevozu, se je zanimanje za kolesa v Sloveniji v zadnjih dveh tednih povečalo za kar 61 odstotkov in doseglo letni vrhunec. To potrjujejo podatki spletnih iskalnikov, ki jih spremlja tudi platforma Shoppster.si. Google iskanja na to temo so dosegla absolutni maksimum v zadnjih 12 mesecih v začetku aprila, kar pomeni, da se je kolesarska sezona v Sloveniji začela precej prej kot običajno. K temu je prispevalo več dejavnikov, med katerimi so kot najbolj logični izpostavljeni vremenski, pa tudi ekonomski pogoji.
Pomlad seveda vedno sproži val zanimanja za kolesa, ki je letos v večji meri sovpadal s toplejšimi temperaturami v dneh pred velikonočnimi prazniki in med njimi. Vendar se je to zanimanje pokazalo že prej; že konec februarja, ko zima v Sloveniji še ni popustila, so se iskanja za kolesa v enem tednu povišala za 56 odstotkov. Pozornost vzbuja dejstvo, da so električna kolesa trenutno najbolj priljubljena med vsemi iskanji, povezanimi s kolesi, kar podpira porast uvoza takšnih vozil v Slovenijo. E-kolesa izstopajo po svoji učinkovitosti, saj hitreje dosežejo dovoljeno hitrost z manj telesnega napora, kar nedvomno pomaga pri vsakodnevnem gibanju in se postavlja kot alternativa avtomobilu.
Vlada Republike Slovenije je v letu 2026 nadaljevala subvencijo za nakup določenih električnih koles, pri čemer lahko državljani prihranijo do 500 €. Naložba v e-kolo bi se tako lahko izkazala za pametno investicijo v času negotove situacije z gorivom. Po okvirnem izračunu lastnika avtomobila nižjega cenovnega razreda letno stane okoli 3.000 evrov, ko seštejemo gorivo, zavarovanje, registracijo, servis in pnevmatike. E-kolo srednjega razreda stane med 1.000 in 2.000 evrov pri nakupu, stroški uporabe pa se omejijo na polnjenje in osnovni servis; skupaj pod 150 evrov letno. Z državno subvencijo, ki je v veljavi, se investicija v primerjavi s stroški mestne vožnje z avtomobilom lahko pokrije zelo hitro.
Navedeni podatki o rasti iskanj kažejo, da Slovenci vse pogosteje začnejo kolesarsko sezono zgodaj ali pa se odpravijo po nov model, kar podpira predstavo, da je Slovenija vse bolj kolesarska dežela, ne le v svojem okolju, temveč tudi v Evropi. Zadnji Eurobarometer, ki je meril navade pri uporabi prevoznih sredstev prebivalcev Evropske unije, je bil objavljen leta 2019, takrat pa je 14 odstotkov Slovencev navedlo kolo kot primarno prevozno sredstvo za tipičen dan. To je število, ki je bilo praktično na ravni povprečja EU, ki znaša 15 odstotkov, in daleč nad mnogimi večjimi državami, kot je Francija, kjer je bil ta delež le tri odstotke.
Ljubljana se na lestvici indeksa Copenhagenize, ki meri prijaznost mest do kolesarjev, redno uvršča na visoke pozicije in je trenutno na 24. mestu na svetu. To je raven, ki jo mnoga zahodnoevropska mesta šele načrtujejo doseči. Skratka, z gotovostjo lahko zaključimo, da so slovenski državljani vse bolj ozaveščeni o koristnosti kolesarskega prevoza, kar bi jim s prihodom toplejšega vremena lahko pomagalo pri upravljanju gospodinjskega proračuna, zlasti v aktualnih trenutkih energetske nestabilnosti.
