Opis in fotogalerija

Majhna srebrna puščica je kot ustvarjena za takšno okolje. Lahen vetrič, veliko radovednih pogledov in, po možnosti, čim manj galebov. Kljub majhnosti je profil avtomobilčka skladen s streho ali brez nje, karoserija s tipično dolgim pokrovom motorja je blizu tlom, sedi pa na šestnajstpalčnih aluminijastih platiščih. SLK je nekaj pridobil tudi na mišicah in bokih, ki so zdaj manj oglati in privabljajo tudi mlajše kupce. SLKju 200 pri dihanju pomaga kompresor. Štirivaljnik proizvede 163 'konjev'. Dovolj za pospešek do 100 km/h v 8,3 sekunde.

Ergonomija v tem avtomobilu naravnost navdušuje. Voznik se počuti kot da je avtomobil narejen zanj. K temu pripomoreta električno nastavljiva sedež in volanski obroč. Seveda se ta prilagodljivost plača, natančneje z 292 tisočaki. S spiska dodatne opreme je tudi navigacijski sistem z radiom ter predvajalnikom DVDjev. Ta vas bo po žepu udaril za dober milijon tolarjev. Še posebej prav pa v hladnejših dneh pride 'airscarf', ki v zatilje pihlja topel zrak. SLK spada med tiste kabriolete, ki imajo že precej izboljšano trdnost karoserije, zato niti slab asfalt ne stresa njegovega života. Preglednost je naravnost izvrstna, še lepša vožnja po zaviti cesti. Zavoljo pogona na zadnji kolesi sta sprednji polosi razbremenjeni in avtu lahko z natančnim volanskim mehanizmom odmerjamo kdaj in kako želimo spremeniti smer. Manj vzmetenih mas pa pripomore k boljšemu izkoristku odličnega podvozja. Zdaj se ga ne bodo branili niti tisti, ki za športnejšo lego raje pogledajo v München in Zuffenhausen.

Glede na to, da gre za vstopni model, je opremljen s pet-, namesto sedem-stopenjsko avtomatiko. To pa seveda ne pomeni, da ne morete sekvenčno menjati prestav. Če je bil stari SLK oblikovno malce na konzervativni strani, tega vsekakor ne moremo reči za njegovo zamenjavo. Agresiven nos z linijami dirkalnika Formule 1, je izposojen pri modelu SLR, najmočnejši zverini iz stuttgartske konjušnice. Glavno je seveda samodejno odpiranje strehe, ki se zgodi v 22-ih sekundah. Iz močno zašiljenega nosu se dviga dolg pokrov motorja proti položnemu vetrobranskemu steklu. Karoserija se začne spuščati šele za zadnjim steklom, od koder se začne pokrov prtljažnika z diskretnim spojlerjem. Pod njim je še ena nezamenljiva značilnost, razpotegnjene luči z vodoravnimi rebri.

Kot vsi mercedesi, ima tudi SLK stabilnostno elektroniko ESP. A gumba za njeno izklapljanje ni. A to še ne pomeni, da se ga ne da izklopiti. Dobro poslušajte. Ključ obrnete do prvega kontakta, medtem trikrat pritisnete tipko 'reset'. Ko se na zaslonu pojavi izbirni meni, s puščico dvakrat pritisnite gor, da se pokaže meni dinamometer test. S plusom izberete 'Ja' in na ta način izklopite ESP, BAS in ABS. A tega niste slišali od nas. Z vso dodatno opremo, ki je v testnem vozilu ni malo, stane SLK dobrih 14 milijonov tolarjev. Veliko denarja za kabriolet, a malo za trdo streho nad glavo.