19. novembra 2018 so imeli zaposleni v Audijevi tovarni na območju kitajskega mesta Čangčun slavnostno prireditev s približno 650 povabljenimi gosti, ker so se spomnili pomembnega jubileja iz leta 1988, ko so na Kitajsko v zabojih prispeli prvi delno sestavljeni audiji 100 (C3), ki so jih Kitajci na začetku samo sestavljali, kasneje pa so razvili lastne modelne različice.

Aktualni uspeh koncerna Volkswagen na kitajskem tržišču predstavlja posledico približno 30 letne prisotnosti vozil tega koncerna med kitajsko populacijo, ker so imeli tedanji vodilni v Wolfsburgu očitno pravo vizijo glede kasnejše ekspanzije tega koncerna, ki se začela zelo skromno. Na sredini osemdesetih let prejšnjega stoletja so v Wolfsburgu sklenili prvi pomemben posel s Kitajci, ki je na začetku predvideval, da bo v kitajskih tovarnah znamke Shanghai vsako leto nastalo 15.000 primerkov licenčnega passata B2 (1981-1988), odnosno njegove premijsko orientirane južnoameriško / japonske / kitajske različice z modelno oznako santana (1985-2012). Leta 1988 so posel razširili na dodatno letno izdelanih 400 karavanskih passatov ter na samo 100 letno izdelanih audijev 100, ki naj bi prvotno nosili modelne oznake znamke Shanghai, vendar se je v posel vmešala kitajska politika, zato smo dobili kitajske audije 100 C3 (1982-1987), ki so bili okrašeni z oznakami kitajske 'premijske' znamke Hongqi ter motorizirani ob pomoči 1,8-litrskih bencinskih štirivaljnikov (66 kW/90 KM) iz regalov koncerna VW.

Pri znamki Hongqi so kasneje (na začetku devetdesetih let prejšnjega stoletja) na osnovi licenčnega audija 100 ustvarili kopico raznih prototipov in voznih unikatov, ki so že takrat nakazovali na njihovo današnjo ljubezen do podaljšanih limuzin. Obstaja pa tudi zanimiv prototip 'fastback' limuzine, ki nosi oznako CA1021U3, razvili so tudi prototip kitajske karavanske verzije audija 100, ki ni ciljala na tedanje 'lifestyle', temveč na kitajske kupce bolj praktičnih karavanov. Leta 1995 so kitajsko podružnico znamke Audi integrirali v obstoječe 'Joint Venture' podjetje (FAW-Volkswagen) in poskrbeli za pionirsko vlogo znamke Audi ob zalaganju kupcev, ki so jim všeč LWB (daljša medosna razdalja) modeli. Danes na Kitajskem izdelujejo številne modelne različice (A3 limousine, A3 sportback, A4 L, A6 L, Q2 L, Q3 in Q5 L ter tudi A6 L e-Tron), ki jih kupci drugje niso deležni. Leta 2019 bodo Kitajci dobili še model Q2 L e-Tron, ki ga bodo na začetku najbrž izdelovali v Nemčiji, ker je lokalna kitajska proizvodnja predvidena šele leta 2020.

V zadnjih tridesetih letih je Kitajska postala najpomembnejše tržišče za znamko Audi. V tem času so Kitajce oskrbeli z več kot petimi milijoni novih audijev …