Peugeot 203R VSP
Peugeot 203 Cabrio Darl'mat
Peugeot 203 Cabriolet
Letos mineva že 70 let od prve predstavitve legendarnega, danes že skoraj pozabljenega srednjerazrednega peugeota 203, ki je tlakoval pot uspehu njegovega izredno uspešnega naslednika v obliki peugeota 403, ki so ga tedanji novinarji povzdignili na povsem isto raven kot tedanje podobne serijske modele znamke Mercedes-Benz.
Zgodba o prvem povojnem peugeotu, ki so ga tedanji novinarji radi primerjali s tedanjim mercedes-benzom 170S, se je začela odvijati leta 1942 v obdobju nemške okupacije Francije, ko so se v Sochauxu pričeli potihoma ukvarjati z razvojem naslednika treh predvojnih serijskih peugeotov (202, 302 & 402). Na začetku so pri znamki Peugeot želeli razviti serijski model s prednjim pogonom, vendar so leta 1944 to idejo dokončno pokopali, predvsem zaradi dražje proizvodnje takšnih vozil. Jean-Pierre Peugeot se je ob tem odločil, da bodo v primeru modela 203 (prvi peugeot s samonosno karoserijo) poskrbeli še za manjšo tehnično revolucijo, ker so Peugeotovi konstruktorji že leta 1942 v tajnosti razvili novo 'hemi' motorno glavo, ki je na novo razvitemu 1,3-litrskemu bencinskemu štirivaljniku (tip TM) zagotovila več moči in tudi za približno 20 odstotkov nižjo povprečno porabo goriva kot pri konkurenci.
Ob tem govorimo o takrat spoštljivih 31 kW (42 KM) pri 4500 vrtljajih v minuti, kupci in stroka pa so bili navdušeni tudi nad takrat neverjetno robustnostjo tega pogonskega sklopa, ki se je lahko pohvalil s šestmestnimi številkami prevoženih kilometrov v časih, ko so pogonski sklopi ostalih proizvajalcev zahtevali obnovo že po približno 40.000 prevoženih kilometrih. Zato je peugeot 203 (dolžina limuzine (karavan): 4350 (4530) mm, širina: 1620 mm, višina: 1500 mm, medosna razdalja: 2580 mm (limuzina)/2780 mm (karavan)) v tistih časih osvojil tudi naslov najbolje prodajanega peugeota vseh časov. Ta primat mu je odvzel šele njegov naslednik v obliki modela 403 (prvi peugeotov 'milijonar' - izdelanih več kot milijon primerkov). Prvo srečanje nove Peugeotove 'fastback' limuzine, ki bi jo današnji 'poznavalci' opisovali kot '4-vratni kupe' (marketinška pogruntavščina, ki s strokovnim pojmovanjem pojma kupe nima prav nobene zveze …), s potencialnimi kupci se je odvilo v oktobru leta 1948, ko se je novi peugeot predstavil pod sojem tedanjih žarometov na pariškem avtomobilskem salonu, kjer so ga opazili tudi predstavniki ameriških medijev, ki niso skoparili s pohvalami na njegov račun, tudi zaradi podobnosti s tedanjim lincolnom zephyr.
Za posebno presenečenje je takrat poskrbel Jean-Pierre Peugeot, ker je napovedal pričetek Peugeotove 'monokulture' (proizvodnja samo enega serijskega modela) po vzoru Henryja Forda, ki je to filozofijo zelo uspešno implementiral že pri proizvodnji modela T. Zato so kupcem ponujali peugeota 203 v dvanajstih različnih karoserijskih izpeljankah. Leta 1949 so v Peugeotovih obratih vsak delovni dan izdelali samo po 100 primerkov modela 203, posledično je kupec na avtomobil čakal približno 18 mesecev, predvsem zaradi pomanjkanja surovin (klasična povojna težava številnih tedanjih proizvajalcev avtomobilov …) za izdelavo novih avtomobilov, posledično je obstajala tudi osnovna verzija modela 203 brez kromiranih odbijačev in podobno sijočih pokrovov koles. Leta 1950 se je na sceni pojavil 203 break (karavan, odnosno kombi), kasneje so predstavili še 6-sedežno verzijo z razumsko dodatno modelno oznako 'Familiale', obstaja pa tudi legendarni prototipni 'jeep' v obliki peugeota 203R VSP (Véhicules de Servitude Peugeot). Leta 1956 je nastalo 12 takšnih voznih prototipov terenskih vozil za potrebe francoske armade.
Leta 1949 se je pojavil tudi peugeot 203 v pol-kabrioletski različici, ki je okrašen z dodatno oznako 'Decouvrable'. Do konca leta 1954 so Francozi naredili približno 11.500 takšnih pol-kabrioletov, pravi 2-sedežni kabriolet na osnovi tega modela se je pojavil šele leta 1951, medtem ko ste 4-sedežni kabriolet lahko naročili edino pri karoseristih kot so bili Worblaufen & Letourneur & Marchand. Do konca leta 1956 so Francozi izdelali približno 2.600 takšnih kabrioletov. Leta 1952 se je pojavil tudi 2-vratni 203 coupé, ki je kot peugeot 203 'Constantin' (izveden motorni tuning: 66 kW/90 KM) navduševal tudi obiskovalce tedanjih dirk, obstaja pa tudi izredno lahki (600 kg) tekmovalni 203 'Nardi Coupé'. V tem času se je po nemških cestah že vozilo približno tisoč primerkov modela 203, ki so ga leta 1952 pričeli montirati tudi v Avstraliji. Najbolj prestižni peugeot 203 pa nosi dodatne oznake 'Cabriolet Darl'mat' (1953-1955).
Leta 1959 so imeli pri znamki Peugeot odličen razlog za praznovanje, ker so od leta 1889 izdelali prvi milijon avtomobilov. Kmalu zatem (25. februarja leta 1960) so se proizvodni trakovi modela 203 zaustavili po točno 685.828 izdelanih primerkih. V maju leta 1960 je model 203 tudi uradno izginil iz modelne ponudbe znamke Peugeot, nadomestil ga je danes že kultni model 403, prvi peugeot, ki ga je za Francoze oblikovala oblikovalska hiša Pininfarina.
Peugeot 203 Coupe
Peugeot 203 Break Taxi SLOTA (Société de location de taxi)
Peugeot 203 Familliale
