Avto.info

BMW-Glas 3000 V8 coupé

'Fastback' revolucionar

BMW 3000 V8 Fastback Coupé

BMW 3000 V8 Fastback Coupé

Avtor: Foto: Bonhams
BMW-Glas 3000 V8 coupé:  Fastback  revolucionar BMW-Glas 3000 V8 coupé:  Fastback  revolucionar BMW-Glas 3000 V8 coupé:  Fastback  revolucionar BMW-Glas 3000 V8 coupé:  Fastback  revolucionar BMW-Glas 3000 V8 coupé:  Fastback  revolucionar BMW-Glas 3000 V8 coupé:  Fastback  revolucionar BMW-Glas 3000 V8 coupé:  Fastback  revolucionar BMW-Glas 3000 V8 coupé:  Fastback  revolucionar BMW-Glas 3000 V8 coupé:  Fastback  revolucionar BMW-Glas 3000 V8 coupé:  Fastback  revolucionar Audi 100 Coupe S

Audi 100 Coupe S

Monteverdi High Speed 375 S

Monteverdi High Speed 375 S

Pred kratkim je v Parizu v sklopu letošnjega salona Rétromobile potekala tudi dražba avkcijske hiše Bonhams, kjer se je potencialnim kupcem predstavil legendarni 'Fastback' prototip znamke BMW, ki mu ni nikoli uspelo priti v proizvodnjo, ker so bili to časi, ko so Bavarci zavračali 'Fastback' filozofijo.

V današnjih časih me dostikrat nasmejijo ugotovitve nekaterih novinarjev, po katerih so nekateri moderni avtomobili s 'hitrim zadkom' ('Fastback') avtomatično prepoznani kot kupeji, ker ti ljudje pač pozabljajo, da obstajajo tudi 'Fastback' limuzine in 'Notchback' kupeji z limuzinskimi zadki ter 3-vratni kombikupeji (prvotni VW scirocco, fiat 128 3P in podobni …). Tipičen primer intenzivne uporabe 'Notchback' stopničastih zadkov v primerih pravih kupejev najdemo predvsem pri znamki BMW, kjer so 'Fastback' (proti zadku linearno padajoča strešna linija) filozofijo sprejeli razmeroma pozno. Pri tej znamki jo utelešajo predvsem današnje SUV 'kupe groteske' z oznakami X4 in X6 ter aktualni hišni kombilimuzinski 5-vratni predstavniki nepravih GT-jev (pravi GT ima samo en par bočnih vrat …) iz serije 6 z dodatno oznako Gran Turismo.

Za BMW-jevo zavračanje 'Fastback' filozofije je zaslužen predvsem njihov nekdanji (1955 - 1970) glavni oblikovalec (Wilhelm Hofmeister/1912–1978), ker je ta gospod ob oblikovanju avtomobilov pač prisegal na klasično 'Notchback' filozofijo, ki so jo seveda utelešale tudi vse hišne limuzine. Kot izjemo lahko omenimo samo 'Touring' BMW-je (3-vratna kombilimuzina/1971-1974) iz serije 02, ki pa niso pritegnili ravno veliko kupcev (dostavili so jim samo približno 30.000 takšnih vozil). Kasneje so oznako touring pričeli uporabljati samo pri hišnih karavanih. Za dokončno zavrnitev prototipa s polnim imenom BMW-Glas 3000 V8 fastback coupé s strani znamke BMW pa je poskrbela tudi njegova podobnost s kasnejšim 'Fastback' audijem 100 coupé S (1969-1976) in pa podobnost s tedanjim serijskim izdelkom (model 'High Speed' 375 S/1967-1971) švicarske aristokratske znamke Monteverdi.

Leta 1967 predstavljeni BMW-Glas 3000 V8 fastback coupé je nastal kot posledica odličnega poslovnega odnosa med znamko Glas in znanim italijanskim oblikovalcem (Pietro Frua/1913-1983). Ko so Bavarci 10. novembra leta 1966 dokončno absorbirali znamko Glas se je Frua ustrašil izgube posla, ker je bila znamka Glas zanj zelo pomemben poslovni partner. Ker je Frua želel nadaljevati dobičkonosno partnerstvo z Nemci se je potihoma (brez vednosti vodilnih pri znamki BMW) pričel ukvarjati z izdelavo kupe prototipa na osnovi legendarnega kupe glasa 2600 V8, ki so ga Bavarci po prevzemu ponovno lansirali na tržišče, vendar kot BMW-Glas in to v povezavi z močnejšim (3,0-litra) bencinskim 8-valjnikom, ki ga je prvotno razvil Hans Glas. 'Glaseratija' so pri znamki BMW nadomestili šele leta 1968, ko se je na tržišču pojavil eden izmed najlepših BMW-jev v obliki kupe modela E9.

BMW-Glas 3000 V8 fastback coupé se je publiki prvič predstavil v Frankfurtu (1967), nato so ga pokazali še v publiki v Parizu (1967), Ženevi (1968) ter Barceloni (1969), vendar avtomobil ni pritegnil pozornosti vodilnih pri znamki BMW. Na koncu ga je kupil neki španski zbiralec avtomobilov, Bavarci so se za ta prototipni kupe začeli resneje zanimati šele leta 2000, vendar jih je od nakupa odvrnilo slabo stanje avtomobila, ker je do takrat zamenjal že več lastnikov. Do preobrata v zgodbi je prišlo šele leta 2015, ko se je takšen prototipni BMW v obnovljenem stanju pojavil na dražbi avkcijske družbe RM Sotheby's, kjer so zanj zahtevali veliko denarja (od 380.000 do 480.000 evrov). Vendar ga takrat niso prodali. To se je zgodilo šele sedaj v Parizu, kjer je nam neznani ljubitelj vozil znamke BMW zanj odštel približno 209.300 evrov, čeprav je nekdanji lastnik ob prodaji pričakoval nekoliko večji izplen (od 250.000 do 350.000 evrov).

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.